江西
根据中国摩托车商会的测算数据，截至2026年6月底，国内登记在册的摩托车总保有量稳定在1亿辆区间，其中电动摩托车前半程的新注册登记量就达到了约300万辆，和去年同期相比涨幅接近46%；同期燃油摩托的新注册登记量约为211万辆，同比增幅仅为2.6%。
这里面有几个问题需要了解清楚：
1、为什么我国从2019年以来，摩托车保有量长期稳定在1亿辆左右？
这是因为两个原因，一是我国摩托车有13年强制报废制度，这就会导致我国摩托车从购入到报废，存在一个动态的平衡，很难在总保有量上有突破。二是电动摩托车的加入，导致电动摩托车自行报废年限自动缩短，同样也是抑制摩托车保有量的原因之一。
2、燃油摩托车的注册量与商会统计的销量有多少出入？
商会统计的上半年燃油摩托车的内销量为264.96万辆，同比增长2.09%，而上半年燃油摩托车的注册登记量为211万辆，中间有50万辆的差额，我认为这属于正常，毕竟，还有很多农村偏远地区可能还没有及时挂牌的习惯。但同时这也折射出另外一个问题，很多厂家发布的上半年车型销量是以挂牌数量为统计口径，这个看来不是很准确的。
3、为什么电动摩托车挂牌与商会统计的数据倒挂？
商会公布不完全统计结果：电动摩托车上半年销量是190万辆左右，而这次统计的上半年挂牌量是300万辆，这里面也有两个原因：一是商会难以准确统计电动摩托车的内销量，所以商会也说明是不完全统计结果。二是电动摩托车受一些地方管理政策趋严的结果，很多以前买的电动摩托车在突击挂牌，才会导致挂牌数量超过统计数量。
最后的结论：根据国家统计局最新公布的我国GDP增长数据为上半年增长4.7%，其中二季度增长4.3%，且内需要疲软，出口高增长，内外需要差距拉大，说明刺激内需更是我国政策的重中之重。而限制摩托车行业发展的13年强制报废政策到了非取消不可的地步了。
其次，地方政策禁限摩政策也必须得到中央政府发文纠正，否则，等地方政策彻底否定前几任领导执行的禁摩政策无异于痴人说梦！而放开地方禁限摩政策也必然带来一波增长潮，给每天压抑的人们一种放松自我，追求自由的方式和空间吧！
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