广东
2026年7月16日，吉利汽车集团正式发布雷霆16合1智能电驱。该系统集成电机、电控、减速器等核心硬件及功能，将率先搭载于吉利银河TT。
在两项公开测试中，搭载该系统的吉利银河TT实现8.20kWh/100km的环青海湖实测电耗，并完成46.094公里湿滑路面连续双车漂移，分别获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低纪录”和“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”两项吉尼斯世界纪录。
集成16项硬件与功能，综合效率达到93.8%
雷霆16合1智能电驱将电机、电控、减速器等16项核心硬件和功能集成于一套系统内，整套系统重量为75kg。高度集成的结构减少了零部件之间的连接和动力传输环节，同时为整车布置和轻量化提供更多空间。
该系统基于800V高压平台开发，并引入AI智慧能量寻优技术，对车辆运行过程中的能量需求进行动态分配。硬件和制造工艺包括0.2mm低应力超薄硅钢片、高精度齿轮珩磨工艺和倒V齿轮结构，用于降低电机及传动系统运行过程中的能量损耗。
根据吉利公布的数据，雷霆16合1智能电驱的CLTC综合效率为93.8%，车辆百公里电耗可进入10kWh级。
在环青海湖能耗测试中，吉利银河TT最终实现8.20kWh/100km的实测电耗，获得“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯世界纪录。环青海湖路线包含不同海拔、温度及道路条件，对车辆能量管理和电驱效率提出了较高要求。
四驱综合功率425kW，零百加速3.8秒
性能参数上，搭载雷霆16合1智能电驱的吉利银河TT采用四驱系统，综合功率达到425kW，官方公布的0—100km/h加速时间为3.8秒。
系统采用动力与底盘控制一芯集成方案，将信号分析、运算处理和动态控制整合至一颗芯片内。吉利表示，这套方案可将传统控制链路约40毫秒的响应时间压缩至最快2毫秒以内，缩短动力指令从计算到执行的时间。
雷霆16合1智能电驱还引入AI偏差预测控制和自适应PID算法，官方数据显示，系统可将实时扭矩偏差由3%降低至1%，用于提升动力输出精度和车身姿态控制稳定性。
针对持续高负荷运行产生的热量，系统设置54路定向冷却通道。根据吉利公布的测试结果，其散热效率相较传统油道散热方案提升一倍，电机最高温度可降低15℃，以减少高温状态下的动力衰减。
在华东（东营）智能网联汽车试验场，吉利银河TT完成46.094公里连续漂移测试。测试过程中，两辆车辆需要持续处于高转速、高功率输出和频繁扭矩调整状态，最终获得“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”吉尼斯世界纪录。
这项测试主要验证电驱系统在长时间高负荷状态下的动力连续性、热管理能力和控制精度。
完成超9000项测试，覆盖15个验证领域
雷霆16合1智能电驱采用一体化结构，减少了外部连接点和低压线束数量。生产环节中，部分关键工序设备精度达到微米级，生产数据支持全流程追溯。
系统同时配备智慧健康管理功能，通过电驱寿命预测模型监测关键零部件状态，并根据运行数据评估部件寿命和维护需求。
在量产前的验证阶段，雷霆16合1智能电驱完成了超过9000项测试，覆盖动力、性能、可靠性和NVH等15个领域。测试环境温度范围覆盖-60℃至140℃，同时包含等效30万公里高温高湿老化测试，以及-50℃至130℃温度循环叠加60倍重力加速度的振动疲劳测试。
吉利表示，该系统累计完成500万公里耐久验证，并获得中汽中心“高品质电驱”认证。
星驱科技电驱总成年产能达到300万台
雷霆16合1智能电驱由吉利汽车集团及其核心生态伙伴星驱科技共同推进研发和量产。
目前，星驱科技已经形成覆盖无锡、上海、杭州、宁波、嘉兴、衢州及瑞典哥德堡的研发制造网络，具备从关键零部件到电驱总成的研发和生产能力，电驱总成年产能达到300万台。
其电驱产品已应用于吉利、沃尔沃、捷豹路虎和雷诺等品牌车型。根据官方公布的信息，星驱科技2026年上半年电机电控装机量进入行业前三。
雷霆16合1智能电驱发布后，将首先应用于吉利银河TT。随着该车型更多产品信息公布，其能耗表现、四驱性能和实际量产状态也将得到进一步验证。
从神盾金砖电池、雷神AI电混2.0到雷霆16合1智能电驱，吉利正在持续补充新能源车型所需的电池、混动和纯电驱动技术。此次新系统进入量产阶段，也意味着吉利的新能源动力技术布局进一步向高度集成和智能控制方向延伸。
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