北京
7月16日，零跑B01/B10双车正式上市，紧凑型轿车零跑B01售价9.58-11.98万元，同平台SUV零跑B10售价9.98-12.58万元。在十万级纯电普遍“减配保价”的大环境下，这两款车直接把一堆二十万级的配置往下放，属实把“科技普惠”玩到了实处。
但凡关注过十万级纯电的人，大多都懂这个价位的通病：400V平台充电慢，高峰期充半小时跑不了一百公里，出趟远门全程都在规划充电桩；车机芯片拉胯，用个一两年就卡顿，语音喊半天没反应；所谓智能驾驶基本就是定速巡航，停车、跑高速全靠自己硬扛。而零跑这波，相当于直接把这些行业痛点挨个掀了桌子。
两款车的长续航版本全都标配全域800V高压平台，30%-80%快充最快只要16分钟，便利店买瓶水的功夫，电量就回了大半。日常通勤一周充一次完全够用，哪怕周末跨城跑个短途，也不用在充电站耗着等充电。座舱更是全系标配高通8295P旗舰芯片，配17.3英寸3K高清大屏，车机流畅度对标高端车型，AI语音支持连续对话、离线可用，还有母婴级环保内饰，新车无异味，有娃家庭不用特意散味。
最让人意外的是智能辅助驾驶配置：激光雷达版搭载等效128线瞭望式激光雷达，全车27个高精度感知硬件配合高通8650智驾芯片，实现车位到车位全场景领航辅助。从地库自动泊车、市区跟车变道到高速巡航，全程都能辅助驾驶，十万级能给到完整高阶智驾，放在以前根本不敢想。
两款车的定位分工也很清晰：B01是溜背轿跑，风阻低至0.197，CLTC续航最长670km，6.1秒破百，造型年轻运动，适合上班族代步，2735mm轴距让后排空间越级，日常家用也不局促。B10主打家用SUV，头部空间更宽裕，后排座椅放倒可拓展装载空间，露营、搬大件都能用；底盘调校偏舒适，动力输出平顺不晕车，还配备儿童语音模式，带娃出行更省心。
其实十万级纯电的用户，从来不是只图便宜，而是不想“将就”。零跑B01/B10没有玩低配引流的套路，实打实把800V快充、旗舰芯片、高阶智驾下放到主流价位，不管是年轻人选轿车，还是家庭选SUV，都有适配的选项。至于能不能坐稳十万级纯电“卷王”的位置，市场很快会给出答案。
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