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7月16日，小鹏汽车在德国慕尼黑举办“XPENG LIVE：PHYSICAL AI FOR ALL”品牌日暨MONA L03全球上市发布会，正式推出MONA系列首款全球车型。新车同步在中国和欧洲上市，首批覆盖全球65个国家及地区。何小鹏全程用英文演讲，这并非刻意为之的姿态——当一家中国车企将全球发布会设在宝马总部所在的城市，并面向65个市场同步开启销售，语言只是最表层的信号。
价格层面，小鹏MONA L03在中国市场推出纯电及超级增程两种动力版本，起售价12.38万元，增程版将于8月下旬交付。作为对比，德国市场纯电版起售价3.56万欧元，增程版3.86万欧元，约合人民币27.6万至29.9万元。中国售价仅为德国市场的一半左右。上市7分钟大定突破2万台，1小时达到46859台。
这款车由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹领衔设计。车身尺寸4650毫米，轴距2850毫米，风阻系数Cd0.228。车内配备15.6英寸2.5K中控屏、26.8英寸W-HUD、20扬声器音响系统。纯电版CLTC最高续航650公里，超级增程版纯电续航325公里，综合续航1380公里。
MAX版搭载单颗图灵AI芯片、算力750TOPS，Ultra SE版搭载双芯片、算力1500TOPS。小鹏图灵第二代VLA模型融合视觉、语言和车辆状态数据，通过世界模型构建强化学习闭环。与依赖人工标注的传统方案不同，第二代VLA可将驾驶员实际操作信号作为监督样本，同一套架构同时支撑L2辅助驾驶和L4自动驾驶。搭载该模型的L4级Robotaxi已启动员工内测。
7月14日，何小鹏亲赴德国完成第二代VLA模型的本地化验收测试。这套基于中国路况训练的智驾系统在欧洲几乎不需要额外数据训练，即可应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道。小鹏由此成为国内首家以一套模型打通中欧智驾体系的车企。针对欧洲路权规则，系统强化了行人优先、各国交通标志识别及“默认让右”等隐性规则理解。智能泊车也针对欧洲老城区狭窄车位和无划线停车等场景进行了适配。海外版座舱XOS 6支持英语、德语、法语等多语言混合识别。小鹏还与Google Maps合作，成为亚太地区首家通过Auto SDK接入原生谷歌导航服务的车企。
小鹏已在慕尼黑设立欧洲研发中心，与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产。截至7月，小鹏全球累计销量超120万台，销售网络覆盖65个国家和地区。当中国汽车出海从“卖车”进入“卖技术”的深水区，小鹏MONA L03的上市不仅是一款车的全球亮相，更是一次关于中国智驾能否在同一套架构下跨越两种路权体系的实地检验。
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