北京
7月16日，零跑汽车推出了两款B平台焕新车型——轿车B01和SUV B10。B01售价9.58万-11.98万元，B10售价9.98万-12.58万元。两款车最大的看点，是把800V高压平台、3C快充、前排双零重力座椅、AR-HUD和17.3英寸大屏这些以往20万甚至30万级别才有的配置，塞进了10万级的价格区间。
四张王牌，把10万级纯电的配置门槛拉高了一截
零跑自己把这次的核心升级总结为“四张王牌”：全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏。这四样东西，任意一个单独出现在10万级车上都算是亮点，零跑选择了一次性全给。
官方说这不是普通的年款车更新，而是按全新车型标准来做的。从配置清单来看，这话倒也不算夸张。
续航和充电：800V下放，16分钟补能一半
三电系统是这次升级最实在的地方。两款车都上了全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充，峰值充电功率210kW。官方数据是电量从30%充到80%最快16分钟。电池包容量做到69.7kWh，B01的CLTC续航670公里，B10是610公里。
800V平台之前主要出现在13万到30万价位的车型上，旗舰车型甚至超过40万。零跑把它拉到10万级别，确实把快充的体验门槛降了不少。另外CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术也在用，电池和车身整合在一起，对车身刚性和安全性都有帮助。
舒适配置：零重力座椅和母婴级内饰
舒适性方面，前排双零重力座椅算是个不小的亮点。支持124度躺平角度、4向电动腿托、10点按摩、通风和加热。座椅面料用的是竹炭纤维材质，拿了欧盟OEKO-TEX Standard 100一类母婴认证，也就是婴儿可啃咬级别。音响方面配了14扬声器Leap Sound系统，主驾有专属音乐头枕。
空间上，B10得房率87.4%，配1.83平方米全景电动天幕；B01后备箱基础容积460升，底下还有70升的隐藏储物空间。两车都带了99.9%紫外线隔绝率的电动遮阳帘。
智能座舱和智驾：8295芯片打底，高配带车位到车位
智能座舱全系标配高通SA8295P芯片，配17.3英寸3K中控屏和8.8英寸液晶仪表。B01和B10分别配55英寸和50英寸AR-HUD，亮度16000nit，强光下也能看清。
智驾方面，激光雷达版本用了高通8650芯片加27个感知硬件，支持“车位到车位”领航辅助——从出车位、过闸机、路上行驶到目的地泊入，全程覆盖。主动安全标配全速域AEB（4-130km/h工作范围，支持120km/h刹停）、紧急转向辅助AES和前后双向误加速抑制MAI。
外观内饰：新颜色、新内饰、新玩法
设计上B01新增液态银和云黛紫，B10新增液态银和风禾青。内饰新增森野棕、沐光米、青雾灰这些低饱和度配色。B10高配升级了19英寸陨石灰十辐轮毂。
座舱内部换了廊桥式中央扶手，对开式布局让主副驾进出更顺。256色氛围灯做成了“见光不见灯”的隐藏式设计。副驾区域改成磁吸背板，可以自己组合各种功能组件。
市场表现：半年卖了近36万台，出口近10万台
支撑这次产品升级的，是零跑不错的市场表现。2026年上半年，零跑全球交付近36万台，海外出口近10万台，都是中国新势力第一。国内零售约26万台，首次进入中国乘用车零售前十，也是新势力里第一家做到的。
B01和B10两款车全球累计销量接近25万台。B10单车型海外半年卖了近2万辆，德国市场中国品牌销量排前三；意大利市场每卖出3辆纯电车就有1辆是零跑。B系列已经进入欧洲、亚太、南美、北美、中东、非洲等35个以上国家和地区。这个月B10刚完成墨西哥本土化认证，已经开始交付。
结语：
10万级纯电市场从来不是个容易赚钱的细分领域。成本压力大，消费者又什么都想要——要续航、要快充、要智能、要舒适，但预算就那么多。大多数车企的做法是让用户做选择题：要长续航就别想要大屏，要快充就得牺牲舒适配置。
10万级市场终于有人把800V和一系列高配配置带了进来，这对消费者是好事——竞争越充分，选择就越丰富。至于这套“高配低价”的打法能走多远，市场会给出答案。
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