北京
“零跑B01、B10四张王牌一次性配齐，友商即使今年开始追赶，也可能明年才能追上。”7月16日晚，在零跑B01和B10上市发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力展示出少有的高调。
有媒体笑言，这是零跑汽车版的“遥遥领先”
关于此次高调的原因，曹力直言：“我们到现在11年，有十几个零部件的工厂，很多朋友可能都不知道。产品这么好，为什么不高调一把？友商可以再追赶追赶。”
零跑汽车高级副总裁徐军补充：“过度的谦虚也是一种虚伪，我们实事求是地呈现出来。”
两款新车的丰富配置是高调的底气。价格上坚守10万级区间，配置一次性配齐四大王牌：前排双零重力座椅、AR-HUD、17.3英寸中控大屏和长续航+800V架构。
“这个车我们都不知道怎么说了，同事说是‘B级的价格，C级的续航，D级的配置’。”
零跑副总裁周颖透露：“今天发布的全新B10和B01是非常有诚意的，是我们在下半年进军100万销量目标的大杀器。”
一、产品策略：自研“梭哈”不挤牙膏，用配置卷价值
对于全新B系列把4张王牌配置一次集齐的原因，曹力明确表态：“这些配置都是我们自研的东西，成熟了以后马上可以梭哈，不用一个一个像挤牙膏一样挤出来。B系列是为年轻人的，必须要一次性把好的体验带给大家。”
他解释零跑的产品逻辑：“我们也是希望每一次换代都能够不动价，至少是不涨价，把配置涨上去，把体验做加法。”
具体来看，两款新车全系升级全域800V碳化硅高压平台，高通8650智驾芯片与激光雷达高阶辅助驾驶硬件。尤其是CLTC最大续航能力，B10为610km，B01为670km。
曹力透露：B系列甚至“反向续标”：
“我们以后所有的车型在续航上必须要做到，甚至是反向续标，让大家在实际使用场景里的续航达成率做到更高。”
他具体拆解了提升续航的技术路径：“不光是堆电池，在整车的轻量化、空调的热管理策略、风阻和滑行阻力上，都要在能量管理软件上不断做优化。”
二、销量与目标：底气不改，产能成“烦恼”
针对上半年销量目标，徐军坦诚复盘：“跑赢了大盘，跑赢竞品，跑赢自己，但是我跑输了指标。”但他强调目标不改：
“实现目标是我们的终局，下半年会坚持做正确的事，无限接近目标，坚定向着极限靠近。”
对于B系列的销量期望，徐军毫不掩饰野心：“过万已经不是一个目标，而是一个基本要求，这一款产品应该是几万。”
对此，曹力则透露了幸福的“烦恼”：“B系列我不担心量，我担心的是一直找我要车。一个工厂月产能只有3万多，非常考验生产制造和供应链的应对能力。”
在完成年销量目标上，徐军介绍了ABCD四大系列的协同布局：“B系列承担破圈和销量担当的使命，希望通过它让更多消费者认知零跑；D产品是为了让品牌向上，重新定义30万级的大SUV和MPV的新标准。”
三、技术底气：全域自研支撑“15%毛利”和“全球品质”
面对行业普遍亏损和原材料上涨，曹力重申零跑的商业逻辑：“全系我们只做15%左右的毛利，来赢得更多用户的认可，并持续维持企业健康发展。”
如何做到？
“通过自研的方式，先从高端车型上应用，再普及下来，通过量的优势把成本降下来。”
在出海方面，徐军表示：“截至上半年，海外销量已占整体销量接近30%。”
产品品质是海外客户选择零跑的原因。在全球化标准方面，曹力表示：“AB系列和C10都是基于全球车的标准来做的，整个车架的底子都是全球标准。我们的质量数据不比欧洲品牌差，甚至新能源车指标比他们做得更好。”
他总结零跑的全球竞争力：“全球标准、全球设计、全球调校，加上全自研技术，真正实现科技普惠全球。老外选择零跑，是因为产品配置比他们现在的车有‘哇’的感觉。”
徐军补充：“今天零跑实现了产品出海，接下来还要做管理出海，输出中国成熟的新能源经营经验。”
面对外部竞争，徐军的应对哲学是“你打你的，我打我的”：
“守住我们自己，坚持全域自研，通过流程创新来提效，这是不管什么时候我们的核心竞争力。”
四、经营方法论：经销商是“同路人”，流程体系提效
前几天广西水灾中，有零跑经销商损失约600万，零跑迅速成立应急小组，从政策和资金上支持450万帮他渡过难关，同时对受灾车主全国调车保障交付。
“这无非是践行了公司的价值观，以用户为中心，把经销商当同路人。”
徐军介绍了“一个中心、两个基本点、三个坚持”的方法论：
一个中心：“以用户为中心，把技术变现，让你为当下买单就够了。NPS是衡量指标。”
两个基本点：一是“经销商是同路人，经销商盈利是所有政策设计的出发点”；二是“以用户满意度为量化标准，经销商不能以破坏用户满意度来获取利益”。
三个坚持：坚持全域自研和用户中心战略不动摇；坚持用流程体系降本提效；坚持面向消费者的新零售能力重塑。
在大型车规划上，曹力透露零跑正在筹备第二品牌：“可能不再是传统意义上的轿车或SUV，甚至行业里探讨的不叫车，而是叫机器人，或者是一个新空间。”他也卖了个关子：“这个还需要大家稍微期待一下。”
关于品牌冲高，曹力的认知不同于行业常规：“不认为价格高就是品牌价值高，而是让用户在每个价位段都感知到零跑更有价值。产品就是品牌，我们要做百年企业，几十年甚至一百年后品牌还在，让更多人信任零跑。”
关于未来政策环境，徐军认为车船税新政释放了“平权”信号：“未来几年陆续会有新能源政策退坡，真正进入完全平权的环境。但我们的产品结构主纯电、辅增程，过去七三，今年八二比例，影响不大。”曹力补充：“大型增程SUV用户对税负不敏感。”
整场群访下来，零跑高层的回答反复指向同一个内核：用全域自研的确定性，对抗市场的一切不确定性。正如徐军所说：“我们走在正确的路上，下半年会坚持做正确的事。”
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