四川
增量不增收，入行需谨慎。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
网约车正在从一门"能赚钱的活"，变成"靠堆时长维持的苦活"。
行业已经集体进入"供给过剩、收入承压"的共识阶段。想入行的人，先把账算清楚。
2026年，舟山、杭州、广州、成都、佛山、重庆 、海口、遂宁8个城市，先后发布了网约车运行监测报告。数据摊开来看，多数城市的单车日均营收落在250到380元之间，地域差在缩小，但普遍在下滑。
注意，这些报告里的"日均营收"都是流水，没有剔除平台抽成和电费、租金、保险等成本。不是到手的钱。
舟山：单车日均营收376元
上半年，舟山持证网约车3636辆，持证驾驶员15182名。日均营运车辆2860辆，单车日均订单16.3单。日均营收376元，较2025年下半年小幅下降0.79%。单量在涨，收入在降，这是典型的“增量不增收”。
杭州：单车日均营收377.97元
二季度，杭州日均活跃网约车9.44万辆，单车日均营收377.97元，同比下降7.23%。从上线时长看，8至12小时的车辆日均营收462.32元，12小时以上为585.39元。跑得久才能挣得多，但时薪在被不断拉低。
广州：单车日均营收358.97元
5月份，广州日均活跃网约车约10.47万辆，单车日均订单13.31单，日均营收358.97元。2月春运期间曾达到467.37元，但那是特殊时段。一线城市的网约车收入，并没有比三线城市高多少。
成都：单车日均营收315.38元
一季度，成都日均在营网约车9.44万辆，单车日均订单15.61单，日均营收315.38元。订单量不低，但单价不高。报告提醒：当前网约车市场已呈现“经营主体多、从业人员多、运力多”的特点，有意从业者应审慎评估预期收益。
佛山：单车日均营收327.52元
上半年，佛山日均订单≥10单的网约车共20662辆，单车日均营收327.52元。报告特别提醒：上半年单车日均营收与去年同期相比呈下滑趋势，经营压力增大，“请勿以个别高峰出行月份或节假日的流水来推算全年收入水平”。
重庆：单车日均营收263.9元
一季度，重庆中心城区月均接单网约车约8.7万辆，单车日均接单12单，日均营收263.9元。与去年同期相比，日均接单车辆上升22.7%，但单车日均营收下降15.4%。车多了近四分之一，钱少了超过一成。
海口：单车日均营收262.2元
6月份，海口单车日均订单约9单，扣除平台抽成后日均营收约262.2元。风险提示直言：市场已处于饱和状态。
遂宁：单车日均营收242.5元
二季度，遂宁日均在营网约车约2531辆，单车日均订单22.5单，日均营收242.5元。报告提醒：行业已高度饱和，请有意从事网约车经营的企业和人员认真调研市场、审慎投资和从业。
增量不增收。不是某一个城市的偶然，是所有城市同时在发生的事情。
这些数据在说什么？
把八个城市的数据放在一起，能看到三条共性。
第一，收入天花板在下降。杭州同比下降7.23%，重庆同比下降15.4%，舟山小幅下降0.79%。多数城市的网约车日均营收在250-380元之间浮动，地域差异在缩小，但普遍在下滑。
第二，运力在膨胀，订单没跟上。重庆日均接单车辆同比上升22.7%，但单车日均营收下降15.4%。车越来越多，单子没有同步增长，每个司机分到的饼越来越小。
第三，报告在劝退。成都提醒“审慎投资和从业”；遂宁直言“高度饱和”；海口说“市场已处于饱和状态”；佛山提醒“经营压力增大”；舟山要求“切忌盲目入市”。当越来越多的城市同时发出类似的风险提示，说明这已经不是某个城市的个案，而是行业共识。
几乎所有城市的报告都在提醒同一个风险：警惕“轻松月入过万”“保底高收益”等虚假承诺。网约车是营运车辆，保险费用远高于非营运车辆，退出市场后二手车交易价格影响明显。签合同之前，算清楚每一笔账。
遂宁市交通运输局在报告中有一句话，值得每一个正在跑车或准备跑车的人记住：“网约车经营收入受出行市场季节性波动、平台派单规则、收益分配机制等多重因素影响，行业经营存在较强不确定性。”
把账算清楚再入局，比听信任何“保底高收入”的承诺都重要。
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