上半年80%汽服店生意下滑，老板吐槽“今年生意太难了”，你的门店生意还好吗？

作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

2026年年初，很多门店的老板都在憧憬着今年又能大丰收，或者准备新开店面，扩大规模上新项目多赚点钱。现在半年过去了，你的门店生意还好吗？

作为一个辅导汽修门店经营的老师，笔者接触到了很多门店老板。统一的反馈就是，今年的生意太难了。

粗略地统计，应该8成左右的门店业绩都在下滑，只有1成的门店在上升，1成的门店勉强维持着去年的营业水平。

另外，行业平台数据也显示，从去年开始，后市场进厂台次和产值相当多时候都处于“双双下滑”的状态，到了今年，30%门店亏损可能都是保守估计了。

为什么会出现这个情况，怎么应对？今天来和大家细细道来。

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首先来讨论一下目前整体情况的原因：大环境整体偏弱。

前几年大家常说"生意不好归咎于大环境，其实是自己不够努力"，但今年是结构性和竞争性多重压力叠加。

第一层，宏观消费环境。2026年上半年，社会消费总额整体下行，汽车后市场作为可选消费的一部分，跟着大盘同步调整。更关键的是，大家对未来收入预期趋于保守，消费意愿下降，非必要不修车、不保养的现象增多，客单价和进店频次都有所下降。

第二层，行业结构变化。燃油车国内销量同比下滑28%，新能源渗透率突破60%，叠加各地置换补贴，大量车龄5年以上的老车被提前淘汰。这些老车原本是独立售后门店最稳定的保养和维修来源，这一块业务正在明显萎缩。而新能源车普遍还在质保期内，维修保养基本留在体系内，独立售后门店短期内难以参与。

第三层，竞争格局变化。主机厂和4S集团正在系统性地下沉售后服务价格，很多服务的价格已经和独立售后门店基本持平，甚至更低，这使得大量过保车主被重新引导回4S体系。

独立售后既流失了老车资源，又难以触达新能源车主，还要面对过保客户的回流，这些外部压力，大部分个体门店靠自身努力确实难以独自抵御。

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其次，外部环境的变化是一回事，更值得关注的是行业内部长期积累的几层矛盾正在集中显现。

第一层，短视频的野蛮生长期彻底过去，流量成本极速上升。

过去几年，很多门店靠着短视频完成了客户积累和品牌搭建，跨区域辐射也非常常见，这在以前靠口碑积累的时代几乎不可能实现。

但到了今年，情况明显在变化。

平台流量增长趋缓，竞争对手数量翻了几倍，同样的内容形式、同样的投放策略，带来的曝光和转化都在下降。即便是一些头部网红门店，也不再能轻松维持增长，能稳住不掉已经算不错。

在一个新营销方式失去作用后，门店的经营都陷入了新的流量焦虑。

这种焦虑表面看是流量变贵了，但更深层的根源在于门店自身的经营结构存在短板。

一是过度依赖单一渠道。

很多门店前些年在新媒体上投入了太多精力，短视频火的时候，全部精力扑在短视频上，老板自己出镜拍段子、搞直播，店里日常管理反而放松了。现在流量一收紧，门店就陷入被动，想转线下拓客发现周边小区早就被洗过几轮，想靠老带新但服务体验没跟上，客户不愿意主动推荐。

二是投流效率在快速下降。

站在现在这个节点再去看去年本地推的投产比，真的算还可以了，但今年竞争门店大量涌入，点击成本、留资成本都在抬高，而客户的到店转化率并没有同步提升，算下来利润空间被压缩了不少。

对大多数中小门店来说，投流已经从"增量手段"变成了"维持手段"，投入产出比勉强打平就算不错。

至于AI获客，比如豆包这类工具，确实开始有一些门店在尝试，但目前更多是辅助作用，帮助生成内容脚本、做客户意向初筛、自动回复咨询等，能提升效率，但还不足以独立支撑流量来源。它不是替代方案，而是一个效率工具。在当前阶段，指望靠AI解决流量缺口，还为时过早，只能锦上添花，解决不了门店的流量缺口。

第二层，虽然行业发展终于跟上了线上化的东风，但绝大部分汽服店的整体经营水平提升并不明显。

行业长期以来以粗放式经营为主，精细化运营的普及程度还不高。为什么？根源有两个。

一是短期利益导向冲淡了长期建设。这几年赚到钱的门店，基本都是踩中了流量风口或者抓到了一个热门项目，快速变现的机会摆在面前，老板们的优先选择一定是先抓住机会赚钱，而不是停下来做流程优化、员工培训、客户管理这些见效慢的事情。

这可以理解，但代价也很明显，当外部环境变化时，门店缺乏体系化的运营能力来应对，只能被动等待下一个风口。

二是从业群体整体素质参差不齐，缺乏自我驱动的意识。

从老板到员工，很多人入行门槛并不高，技术出身的管理者多、管理出身的经营者少，对"经营"这件事的理解还停留在"修好车就有生意"的阶段。再加上行业信息不透明依然存在，客户难以有效比价，店即便经营粗放，过去也还能活得不错，这就更削弱了门店提升管理水平的动力。

但如今行业已经从"增量时代"进入"存量时代"，甚至进入了"过剩时代"。全国在业的汽修汽服门店仍有35万家左右，单店平均产值被不断摊薄，供给严重过剩，谁能把客户留住、谁能让客户多来几次、谁能让客户愿意多花点钱，考验的就是经营水平。

第三层，新能源车崛起后，对维修层面带不来更多的业务提升。

这几年新能源车增长迅速，但由于大部分车辆仍处于质保期，车辆保养和维修都无法流出到独立维修厂；即便出了保，目前能做的项目也主要集中在一些基础领域，涉及产值、利润高的的业务，技术和配件壁垒都很高，独立门店暂时还参与不进去。

笔者接触了很多做新能源维修的门店，发现只有一些底盘和空调的业务，其他基本没什么产值。

大产值的事故车都在体系内运行，很多新能源维修业务月产值都在两三万，无法支撑独立的运营体系。老板们也都在担心，将来新能源车辆究竟产值从哪里来。毕竟没有了发动机和变速箱，传统门店的业务基本没有了。

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那么汽服店该怎么样应对目前的情况，经营思路又该如何调整？

首先，放平心态，不要焦虑，练好内功。

这样的大环境不是个体能够改变的，也不是想转型就可以随时上马项目的，毕竟几年甚至是几十年的工作环境和设备，决定了门店的业务结构和层次，看着别人吃肉就想去改变也难度挺大。

在目前的情况下，不盲目扩大投资，多练内功，提升服务能力、服务质量，将老客户激活和提升留存，提升客单价，小步快跑慢慢迭代，可能是对很多老板更合适的思路。毕竟这个环境下贸然加大投资可能意味着更多的风险。一定要量力而行。多观察、多交流，看准了再下手也不迟。

其次，调整业务结构是当务之急。

很多门店的业务结构都已经不适应未来发展了。大而全，盲目乱上项目，跟着供应商不断的增加服务，这些导致门店经营没有效率，同时也导致老板要求的学习能力高，员工也是疲于应付各种培训。

接下来可能就是专项或者专修的趋势，因为差异化、特色化、不可替代性，才能成为客户选择你的理由。盲目的满足客户所有的需求，你就会发现不仅你成本高企，同时客户也觉得你不专业。

多思考自己的优势，结合新能源的时代，选择好自己的路子才是未来能够厚积薄发的根本。

然后，做好新媒体，做好AI。

新媒体是过去5年很多门店逆天改命的机会，AI将来可能也是。

过去几年做的好的门店，哪家不做抖音？更是有很多原来的小店随着风口逆势增长，成为了当地的头部门店。虽然今年新媒体费用增加，但依然是目前最有效的新客来源之一。

当然，不能因为做新媒体而忽略了基本功和员工能力素质培养。

在新的AI风口到来的时候，行业也不能忽视，哪怕现在慢慢跟随，因为他可能会是又一个抖音这样的时代风口。具体怎样和门店的业务结合起来，时刻关注着保持敏感度就可以了，在需要的时候果断跟上，不要被风口落下。

最后想说，行业正在从"机会驱动"转向"能力驱动"。以前拼的是谁胆子大、谁动作快，以后拼的是谁更懂客户、谁的运营更系统、谁的差异化更清晰。这个转型不会一蹴而就，但趋势已经形成。

对于肯行动、肯学习的老板来说，这不是最坏的时代，反而是用专业建立信任、用服务赢得未来的最好时代。祝各位老板，脚下有路，眼里有光。