北京
《读佳》独家获知，滴滴在部分城市测试“自选司机”功能，即在常规快车、出租车、专车品类基础上，新增多维度筛选标签，乘客可按车辆能源类型、车龄、车况、司机口碑、服务能力精准过滤，比如勾选电车、百单无差评、提拿行李等条件，再从附近匹配的司机列表里，参考接驾距离、等候时长、车辆配置自主挑选。
《读佳》认为，这是一个有利于司乘双方的功能，司机端可以促进实现“良币驱逐劣币”，乘客端则可以筛选契合自己要求的司机、车型。
从入口位置可以推测，该功能可能会对未来滴滴的打车业务形成深刻影响。
什么是“自选司机”
常规打车仅能被动等待系统派单，该功能打破了以往乘客无法提前筛选司机与车辆的局限。实测可见平台同步展示司机距离、预计上车时长、车型、服务标签，信息透明度明显提升。
但选项维度偏多，初次使用需要花时间勾选筛选，高峰期多人同时叫车时，热门近距司机容易被其他用户抢先选中，选单反而会拉长整体候车时间，短途出行很难兼顾效率与挑选需求。一口价先统一计价，再开放人选司机，价格端没有新增额外选车费用，对注重乘车体验的用户友好 。
目前，该功能还在测试中。
存量市场下的一次重要尝试
《读佳》认为，滴滴测试自选司机，核心是应对网约车行业同质化竞争、稳住存量用户。当下等聚合平台持续发力，基础运力、价格差距逐步缩小，服务细节成为差异化突破口，自选司机能满足对车况、司机口碑有要求的中高端乘客，提升用户留存。
从供需层面看，该功能可能会反向倒逼司机优化服务。比如车况好、零差评等更容易被优先选中，形成正向服务竞争，减少乘客对车况差、司机不熟悉路线的投诉。
同时细分标签能实现用户分层。普通乘客走快速系统派单，出行频次高、重视乘车品质的用户自主选司机，平台不用一刀切调整派单规则；短途通勤用户追求效率可放弃筛选，长途、带行李等对服务有一定要求的场景可精细化挑选，补足原有派单机制的短板，强化滴滴在主流网约车市场的服务壁垒。
根据《黑猫投诉2026上半年网约车投诉数据报告》显示，2026上半年网约车相关投诉超10万件，同比上涨11.55%。乘客投诉核心集中两大板块：一是计费纠纷，包含司机绕路、私收附加费用、预估价格与实际账单偏差；二是服务与安全隐患，涵盖司机态度差、拒载、危险驾驶、遗失物品平台处置滞后等。
自选司机相当于前置筛选工具，把车况、口碑、服务能力直观展示给用户，提前规避大量负面乘车场景，也是滴滴针对行业投诉痛点给出的产品解法。长期来看，该功能落地后，能够补齐传统盲盒式派单的短板，巩固滴滴在网约车赛道的综合服务优势。
不过，开放全维度筛选标签也暗藏主观偏见风险，若乘客长期依据车型、新车、百单无差评等标签筛选司机，容易衍生差异化排斥行为，给平台带来合规与伦理层面的管控压力。
当前该功能仍处于小范围灰度测试阶段，滴滴还需持续优化算法平衡：一方面要保留乘客自主选择的权利，另一方面通过流量兜底、派单倾斜机制保障中小司机基础订单量，在用户体验、司机收益、平台运力效率三者之间找到平衡点，才能真正发挥自选司机模式的长期价值。
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