北京
猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，丰田第六代RAV4总工程师太长根嘉纪在近期专访中表态，承认新一代车型在内饰触控化设计上推进得过于极致，砍掉了过多实体按键。若全球车主反馈持续不佳，丰田愿意在后续车型更新中恢复部分常用实体控制按键。
据猫头鹰车志了解，目前量产版第六代RAV4仅保留了音量旋钮、空调温度按键、驾驶模式快捷键等少量高频使用的实体控制装置，原本可通过独立开关直接调节的风量、出风方向、座椅加热通风等功能，均已被整合进中控触摸屏。
太长根嘉纪透露，开发团队最初的设计方案比现在更加激进，团队曾反复推演实体开关的最低保留限度，试图将尽可能多的功能都移入中控屏幕。
但是这种大幅削减实体按键的设计，已经引发不少潜在消费者的质疑。驾驶过程中操作触控屏需要驾驶员视线离开路面，相比可以盲操作的实体按键，更容易分散驾驶注意力，存在一定的行车安全隐患，这也是全球消费者反对全触控座舱的核心原因。
太长根嘉纪表示，丰田目前正在密切收集全球车主的使用反馈，是否恢复实体按键目前仍是内部的开放议题，被直接问及是否愿意增加更多实体开关时，他给出了明确答复：“如有必要，会的。”对于目前仍保留的驾驶模式实体按键，他解释称是希望鼓励用户尝试不同驾驶模式，体验SUV的驾驶乐趣，但也坦言不确定车主是否会频繁使用这些功能。
他同时专门提及中国市场的需求变化，坦言行业此前普遍认为中国消费者偏好大屏触控设计，但实际调研显示，中国驾驶者并不希望车辆功能全部依赖屏幕操作，反而更青睐直观便捷的旋钮与实体开关，丰田也已开始为部分在华销售车型增加物理控制按键。
近年全球车企普遍跟风座舱大屏化、触控化风潮，大量取消实体按键，但随之而来的操作繁琐、驾驶分心等问题引发了大规模用户吐槽。
大众、起亚、奥迪等品牌此前已先后调整设计方向，承诺保留或恢复常用功能的实体按键，马自达等品牌则仍坚持触控化路线，汽车行业关于座舱交互设计的方向争议仍在持续。
截至目前，丰田尚未公布实体按键恢复的具体时间表与涉及车型范围，后续调整将完全基于用户调研数据推进。
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