奇瑞瑶光拼了，大电池版申报现身，续航最高160km，12万级买大五座

亲爱的兄弟姐妹们，听说了吧？瑶光C-DM要换电池了，32.659kWh起步，140公里和160公里两个纯电续航版本。

这个消息可不是我编的，而是实打实出现在购置税目录第三十二批名单之中的。

其实吧，专利图早前流出，前脸格栅、灯组细节都动了刀子，尾部那条贯穿式星河尾灯保留下来了。

这波操作，懂车的人一眼就能看出来星途在憋大招，不懂的姐妹们听我给你们捋一捋就晓得了。

先说这块新电池。现款瑶光C-DM用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池，容量19.53kWh，CLTC纯电续航120公里，综合续航能跑到1400公里。

这次目录里曝出来的新版本，电池容量直接干到32.659kWh，纯电续航分140公里和160公里两档。

容量涨幅接近七成，续航却只涨了三四成，电池能量密度或者整包重量控制上多半是做了权衡，毕竟塞进同一个车身平台里，底盘空间和整车重量都是硬约束。

这里我得插一句题外话，买混动车的人一定要记住一个反常识的道理，电池越大不代表纯电体验越爽，亏电以后这块沉甸甸的铁疙瘩全靠发动机拖着走，反而可能拖累油耗表现。

动力系统这块基本延续现款那套第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，115kW最大功率，220N·m最大扭矩，深度米勒循环那套技术路线没变，配的还是无级超混DHT变速箱。

电机这边给到150kW、310N·m，数据放在15万级插混SUV里不算拉胯，起步和中段加速属于随叫随到那种类型，不会给你唐突的推背感，但也绝不会让你觉得肉。

外观这块专利图透露的信息，倒梯形横向点矩式进气格栅取代了老款那套设计，两侧大灯组和中网做了无缝衔接处理，内部光源结构重新布局，X型星舰日行灯这个标志性元素被保留下来。侧面轮廓基本没大改，宽体低趴的姿态还是老配方。

车尾那条贯穿式星河尾灯灯腔结构做了优化，点亮之后光影效果连贯不少。

说到这儿，我得提醒一句，专利图和量产实车之间永远隔着一层官方发布会，细节最终以官方为准，别拿专利图去跟4S店砍价，人家不认这个账。

聊完新车，得扒一扒现款车主真实反馈，这些坑爹或者惊喜的细节，大概率会延续到新款身上。

油耗这块，官方公布的城市亏电油耗数据一度低至2.85L/100km，58辆车实测里22辆低于2L，数据确实亮眼。

但真实车主群里的声音更接地气，一位车主反馈高速上百公里油耗6.1L，四驱版本能跑出这个成绩已经算不错。

也有实测博主开着空调音响座椅按摩一路造，油耗也才四升出头，说星途官方标定偏保守，理工男造车这波属于反向虚标。

两种声音摆一起看，亏电油耗大概率落在4到6L区间，具体看驾驶习惯和路况，别指望天天都是2点几的神话成绩。

槽点也得说清楚。老款车主吐槽最多的两个硬伤，一个是座椅调节键位放在了不顺手的位置，应该挪到座椅侧面才符合肌肉记忆。

另一个是驾驶室中控屏幕视觉设计偏老气，跟整车这个价位的调性不太搭。

有一位同行（车黑）直接放话，这两个细节要是不改，可能拖累了瑶光原本应该更好的销量。

这波换代要是新款屏幕和座椅调节逻辑没跟上，买车的人自己去4S店摸一遍再决定，别光听参数就下定。

价格这块得插播一条最新消息。

2027款星途瑶光已经在成都车展上市，C-DM和燃油版同堂，官方指导价13.79万，叠加限时优惠之后落地价低至12.49万起。

这波定价策略，厂家自己喊出来的口号是40万级豪华平权，话糙理不糙，一旦真能把高阶底盘调校和主动降噪这些东西下放到15万级，对预算有限但又不想将就的家庭用户，确实算得上诚意。

飞鱼底盘的CDC电磁悬挂系统在部分车型上有保留，底盘对细碎颠簸的过滤到位，过弯侧向支撑也算扎实，这个开起来的质感，比参数表上冷冰冰的数字更能打动人。

回到这次曝光的大电池版本，140公里和160公里纯电续航这两档配置，大概率是冲着牌照政策和用户日常通勤场景去的。

要是每天通勤半径在四五十公里以内，充电桩安装条件又允许，这类大电池插混车基本能当纯电车用，发动机全年可能就是节假日出远门才启动一次，后期用车成本会明显压下来。

要是长期没有稳定充电条件，那套1.5TGDI加DHT的组合依旧能扛住综合续航破千公里的长途需求，馈电油耗表现参考现款，处于同价位区间偏优的水准。

最后给句实在建议，这次目录曝光的大电池版本还没正式定价，兴奋归兴奋，别急着交定金。

等官方公布具体售价和配置表，拿着新款的座椅调节方案和中控屏幕设计，再对比一圈领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i这些老对手，亲自去店里摸一圈方向盘坐一坐后排，才算把这笔钱花明白。