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第五代宝马X5被曝将推后驱车型，作为『史上最大变化』，你如何评价这一战略调整？
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IT之家7月19日消息，据易车今日报道，已完成全球首发的第五代宝马X5（底盘代号G65）传来重要消息：新车将延续后驱版本的推出计划。据悉，宝马X540后驱版将于2027年第一季度正式上市。
这有什么好评价的，因为跟我们“没有关系”。
华晨宝马不会引进后驱版的宝马X5。
因为国内用户更看重加长版的宝马X5，更看重舒适和豪华，也更在意下雨下雪也要上班的迫切期望，所以对车身稳定，确保稳定出行看的更重要一些。
后驱才是宝马的精髓，但后驱一般要结合配重50:50的比例，所以车身显得不够长，不够大气，华晨宝马基于这些考虑，大概率是不会引进后驱版的宝马X5，你们看看就好了。
一些吃不到葡萄说葡萄酸的人肯定也会说，宝马现在是落寞了，没销量了，才会来强调这个后驱，甚至也会有人认为是宝马“减配”之后来强化操控的一个营销策略而已。
现在宝马五代X5（G65）一口气铺设了汽油、柴油、插混、纯电、氢能五种动力，被称为“史上变化最大的一代”，也叫全能宝马X5。其实后驱版的保留也说明宝马承认：不是所有的宝马X5买家都需要去越野，真正很多人只是在城市铺装路享受豪华与操控。
大白话说，有些人买宝马X5根本就是为了装X，或者说是为了面子，当然也有人喜欢这个品牌。
所以我们可以看到很多买宝马X5的人，其实整天都是在城市里开的，从来没有拿去越野，你的身边有这样的人吗？
其实，这辆去掉四驱后，采用后驱的宝马X5，反而更接近宝马经典的纵置后驱布局与接近50:50前后配重，在城市的铺装路面上转向更加轻盈、车头响应更加直接，在某种程度上是在电动化大乱斗中强化“纯粹驾驶机器”的标签。
这才是宝马的看家本领，也是强化操控的一个标签和符号而已。
另外，还有一个重要的原因，刚才上面说了减配，因为确实是这样，后驱版的宝马X5，价格上会更加亲民。
因为后驱版（X540sDrive）取消了xDrive分动箱与前轴传动机构，这样使得制造成本与整备质量都大幅下降，起售价预计会下探到（海外约7.1万美元级别），这样的话为预算稍弱但是又钟爱X5机械素质的用户提供了更多的入门券。
这样的打法，其实也是宝马做了市场调研之后做出的一个调整，本身北美市场，中东市场甚至欧洲的一些市场，路面相对比较干燥，而且比较平稳，人们对后驱的SUV的需求其实就是稳定、舒适，至于越野不越野反倒没有那么特别在意。
而宝马为了和其他的竞争品牌更好的对标，在不牺牲宝马品牌调性的前提下，调整这个后驱策略，也是防止一些敏感客户流失。
后面呢，也得看这些客户是否真的为了便宜几千块为这个公路之王买单呢。
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