广东
很难想象，当无数造车新势力接连倒下，还有人敢逆势杀进来。
继何小鹏和雷军之后，汽车圈再迎湖北猛将。这位来自荆楚大地的神秘富豪，手握两张王牌，向牌桌中央走来，进行一场百亿豪赌。
1. 九头鸟的造车执念
“天上九头鸟，地下湖北佬”，这句俚语流传久远。九头鸟是指楚文化里的“九凤”神鸟，楚人把它当图腾崇拜，象征着智慧和力量。
将湖北人比作九头鸟，根据不同语境有褒也有贬。褒义是说湖北人智慧、坚韧、敢为人先，贬义是说湖北人精明狡猾。
无论如何，这份源自楚文化“九凤”图腾的智慧与坚韧，却成了湖北创业者最硬核的底色。
很多行业，都有湖北大佬的身影。在汽车行业，湖北人也很厉害。
湖北黄石人何小鹏，创立小鹏汽车；湖北仙桃人雷军，创立小米汽车。继这两位大佬之后，湖北宜昌人代德明也杀入新能源汽车赛道。
近日，楚能汽车一辆ET工程试验车正式下线。首款车型将对标问界M5（参数丨图片），售价15万元至20万元，明年6月量产上市。
这意味着，又一造车新势力诞生了。过去几年，我们看过了太多破产倒闭的新势力，但没有看到敢入场的新势力。
楚能汽车的代德明敢于逆势下场造车，更像是一种楚商精神的回响。
2. 手里握着两张王牌
代德明的造车底气，源于他手中沉甸甸的两张“王牌”。
第一张王牌，恒信汽车集团。
代德明1964年出生于湖北宜昌，退伍后通过代理空调等家电销售，赚到了第一桶金。2000年之后，代德明转向汽车行业，成立恒信汽车集团，当起了汽车经销商。
中国汽车流通协会发布的“2026中国汽车经销商集团TOP100”榜单显示，2025年恒信汽车集团营收734.28亿元，汽车总销量41.1万辆，是仅次于中升集团的全国第二大汽车经销商集团。
第二张王牌，楚能新能源。2021年，代德明成立楚能新能源，从下游的汽车销售领域，杀入上游的电池市场。
楚能新能源业务覆盖储能电池和动力电池，2025年有效产能达到110GWh。
分业务来看，楚能新能源的储能业务已冲到全球第七，储能电芯出货量已经跻身世界前十，到今年一季度出货量更是攀升至世界第六。
虽然不及恒信在汽车经销商行业那么牛，但楚能新能源在电池行业也算是实力玩家。
3. 红海搏杀前路漫漫
与雷军和何小鹏互联网人的造车底色不同，代德明本身就是汽车行业的实业家。
他手握实力强劲的湖北本地电池制造厂，以及全国顶尖的华中最大汽车经销商网络。
代德明犹如一位全副武装的战士，掌握新能源汽车最核心的动力电池技术，又拥有布局全国的经销商网络体系，在新能源的战场上占据了得天独厚的战略高地。
在汽车行业上游和下游都有资源、技术，他进入新能源造车行业，也算是顺理成章的事情。
至于造车资质，网传楚能汽车拿下了位于湖北黄冈的星晖工厂，它原本属于早已倒闭的威马汽车。
帮政府盘活百亿级闲置资产，湖北地方政府肯定乐见有人接盘，楚能汽车造车资质也不是问题了。
除了有资源、有技术、有政府支持，代德明也有钱。据悉，代德明计划先期投入100亿元自有资金造车，不融资、不贷款、不借钱。
恒信汽车集团和楚能新能源是两个具有优质现金流的靠山，能够给予楚能汽车巨大的资金支持。
当然，现在并不是进入汽车行业的好时机。
如今的新能源汽车市场，早已从风口上的蓝海增量市场，变成厮杀惨烈的红海市场。今年第一季度，理想、蔚来、小鹏和零跑，全部由盈转亏。
代德明的百亿造车赌注，本质上是在一个资金门槛极高的行业，一个极度拥挤的赛道，试图用“自有电池+自有渠道+自有资金”的模式跑通一条新路。用自己的电池造自己的车，然后自己去卖。
虽然手握两张王牌，但代德明亲自下场造车的未来，依旧充满巨大挑战。
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