汽车的温度，是如何被设计出来的？

在很早以前的车上，大灯延迟关闭功能会被作为一个亮点配置而单独列出，它还被设计了一个好听的名字，叫“伴你回家”。

用户所期待的，从来都不只是参数与配置本身，而是需求被理解、被尊重的感觉。

几天之前，吉利星瑞L PLUS全球首秀，直接以中国传统文化中的“二十四节气”流转为主题，呈现了一场时装大秀。而和“二十四节气”将抽象的时间，转化成为可以感知和顺应的自然节律一样，我们谈论汽车时常讲的中正大气、稳重内敛，也需要有具象的承载。

这便是设计的价值。它让由钢铁、塑料、玻璃所组成的标准化工业品，有了温度。

而留给用户的，是需求被解决后，所留下的美好：从手指按下按键时所感受到反馈，到被座椅包裹的安心，还有孩子后排熟睡的踏实。

设计的温度，从单一功能细节的贴心打磨，到覆盖全出行旅程、调动全部感官的系统化体验构建，完成了一套从身体到空间，再到情绪的进阶。

它不是通常理解中在单点设计上的巧思、故事，而是依托用户完整心理动线，将材质、光影、交互与车内氛围、人与人的关系，以体系化、秩序化的设计思维编织出的连贯的设计感知叙事，最终孕育对车辆的信赖与情感联结。

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有秩序，设计才会有温度

如有过留意，或许你会发现汽车展厅装潢正在发生改变：相比于过去以金属、玻璃为主题的4S店，如今商场内的展厅更多使用了木材、织物和哑光墙面作为装修材料，减少了传统玻璃展厅的冰冷与“暴露感”，“温度“从进入展厅的第一刻便开始建立。

坐进车内时，内饰的设计会继续承接这种温度，对比同级别的车型，坐进吉利的车内，会让人觉得更加敞亮和舒服，这种感性的感觉，吉利给出了较为理性的答案——空间的秩序感，我理解这也是营造温度的第一步。

让每一个元素都找到合适的位置，让光线、材质、功能与人的行为形成自然连接，用户自然会感到默契，继而心安。

所以，当你去看星瑞L PLUS的座舱，会发现它并非单纯追求“大”，而是通过“大宅天井”式空间设计，实现遮而不闷、透而不曝的空间体验，同时光线、视野与空间比例重新组织，让5米级车身带来的尺度感转化为舒展、通透的乘坐体验。不过分设计，但重构秩序，这种留白即是温度。

而在银河TT上，设计则更多围绕年轻用户的情绪需求展开。

环抱式座舱将驾驶者置于空间中心，“三潭印月”音响悠然地悬浮于仪表台上，涟漪纹底座微微承托，如水波清漾，再现西湖“三潭印月”意境。“仪表+中控+AR-HUD”三屏联动布局合理，中控台Eva机器人“具身状态”，随时待命。座舱内的细腻材质以及自然流动的视觉语言，让车内空间既具备运动氛围，也保留松弛自在的生活感。

所以，有温度的空间，应该是能够让人在其中感受到舒展、自在和情绪上的放松。这种秩序感，便是设计师真正的功力所在，它不是一时的灵感，也不是简单的元素堆砌，而是在长期用户洞察、工程验证与审美积累中形成的体系能力。正如吉利汽车集团副总裁、吉利设计负责人陈政所说：大气的高级感，来自于所有元素、内在气韵的统一，这就是设计的秩序。而这也是吉利的车，不论是外观还是座舱都让人舒服的原因。

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关注细节，才会触发情感

如果说空间秩序解决的是人与环境的关系，那么触感，则进一步强化了人与座舱的感官联系。

汽车座舱的温度，并不只来自视觉上的柔和，也来自身体与材料接触时产生的细腻感受。从座椅的支撑，到材质的触感，再到每一次操作时的反馈，真正高级的体验，往往藏在这些被身体感知的细节之中。

设计师迪特·拉姆斯曾提出的设计理念：“好的设计，是让产品更易理解、更易使用，并尽可能少地打扰用户。”陈政更是坚定认为：好的设计，形式服从功能，功能服务体验，体验触发情感。

同样以银河TT为例，面对年轻用户对于运动感与舒适感并存的需求，吉利设计团队联合湖南大学，基于亚洲人体特征展开人因工程研究，对坐高、坐深、靠背角度以及身体曲率等数百个关键点进行分析验证，重新定义更符合中国用户身体特征的“中国式舒服”。

首先是和皮肤接触的层面，银河TT座椅采用行业首创超软CVU面料，在触感上带来更加细腻柔和的体验；同时结合AI云感14点按摩、通风功能，以及主动侧翼与腰托系统，让座椅既能够在日常通勤中提供舒适包裹，也能够在驾驶过程中给予身体足够支撑。

从材料触感到人体支撑，从静态乘坐到动态驾驶，可以发现银河TT回应的只是每一位驾驶者最朴素的需求，让身体在每一次接触中获得恰到好处的支撑与放松，并将功能转化为无声的关怀。而这种“舒服”并非单一维度的柔软，而是身体被理解后的自然放松。

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设计始终以人为本

记得有心理医生说过：刻意放慢呼吸、延长呼气，可以激活人体副交感神经系统，帮助降低心率与紧张感。

而对于现代人而言，真正稀缺的并不只是物理空间，而是一种能够让身心得以舒展的“呼吸感”。

高压的工作节奏、拥堵的城市道路、密集的信息交互，让人在日常生活中不断处于被包裹、被压缩的状态。汽车作为用户高频使用的移动空间，如何为人创造更加舒展、松弛的环境，成为设计需要回答的新命题。

吉利设计团队给出的答案，是通过对空间比例、光线、视野以及功能布局的重新组织，让座舱从“容纳人的空间”变成“服务人的空间”。

无论是银河TT还是星瑞L PLUS，都体现了这一设计思路。银河TT通过环抱式座舱、2920mm轴距以及1.97㎡巨幕穹顶，构建更加自由舒展的移动空间；星瑞L PLUS则借鉴中国传统建筑中的“天井”“留白”理念，通过5米级车身比例、2.47㎡超大透光面积以及对采光角度的精细调校，打造“天地入怀”的东方豪华座舱。

与此同时，两款车型都没有停留在视觉上的“大”，而是进一步关注人在空间中的感受。银河TT通过“微风之境”出风设计，让空气流动更加柔和自然；星瑞L PLUS则通过气流组织设计，将上方气幕、中层气流与下方循环相结合，实现“有风却不冷”的舒适体验。

这种对于空间的理解，本质上并不是简单增加尺寸，而是在有限空间中重新建立人与环境之间的关系。光线循序而至，空气缓缓流动，人落在座舱之间，自然而然感受身心舒展。

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大公司视点

从银河TT到星瑞L PLUS，它们定位不同，风格各异，但却都贯彻着吉利的设计哲学：从对材料的组织，到对空间意境的构建，再到对人内心的洞察，逐层演进，最终实现审美、技术与情绪感知的统一。

这背后是一套完整的体系力。从对用户身体尺度和真实痛点的研究，到对空间、光线、气流与功能的组织能力，再到将文化意境转译为可感知体验的表达能力。

设计，从来不是让车都长得一样，而是让产品在完成对用户价值的实现后，呈现出多彩纷呈的样式。

任何品牌从初生到茁壮，总会经历前期的学习，但最终走向成熟与强大的路径，是让短期的潮流，真正进化为对用户价值的尊重。

而这也是中国汽车设计真正走向成熟，从追逐潮流转向建立信赖的过程。