领克首款旅行者，领克07GT上市，超长续航带四驱

7月23日，领克07（参数丨图片）GT在杭州正式上市。作为领克首款旅行车，新车推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max四个版型，上市限时价为14.58万元至19.68万元，并带来至高1.2万元限时领享金，以及置换礼、出游礼、选配礼、金融礼、智行礼、无忧礼、交车礼、保价礼、拉力赛照礼等购车权益。

这款车的上市，并不只是领克产品序列中的一次扩充。发布会现场，领克07GT拉力赛车同步亮相，并将于今年8月代表领克出征拉力赛。对于长期强调运动基因的领克来说，07GT承担着从TCR场地赛走向拉力赛、从性能标签走向旅行车市场的双重任务。

领克将07GT定位为“科技智混运动旅行车”，提出开创“运动旅行”新品类。它瞄准的并不是单纯追求空间的用户，而是那些希望一台车同时满足通勤、家庭、远行和驾驶乐趣的人群。换句话说，领克07GT试图回答一个问题：旅行车能不能既实用，又真正好开。

从赛道到拉力，旅行车被赋予运动底色

领克对07GT的表达，首先建立在品牌运动积累之上。资料显示，自2019年首次征战TCR赛事以来，领克累计斩获9个年度世界冠军，并将赛场中形成的底盘调校、空气动力学、热管理等数据反哺量产车型。领克07GT正是在这一背景下推出。

相比传统旅行车常强调的装载和舒适，领克07GT把“好开”放在更靠前的位置。它的前脸、侧身流线、运动套件、尾部镂空双层尾翼等设计，都服务于空气动力学和驾驶表现。发布会现场亮相的拉力赛车，也进一步强化了这款车的运动标签。按照官方信息，领克07GT将于今年8月出征拉力赛，领克也成为新能源混动组首个参赛品牌。

从TCR到拉力赛，验证场景发生了变化。TCR更多面对柏油赛道和高抓地极限，拉力赛则要面对泥泞、碎石等复杂路况，对底盘、悬架、车身刚性和耐久性提出更严苛要求。领克选择让07GT进入拉力赛场，意在把“运动旅行”的概念放到更复杂环境中检验。

设计层面，领克07GT由中欧设计团队协同完成。车身尺寸为4846/4866毫米，轴距2843毫米，宽1900毫米，高1485毫米，拥有0.59轴长比、1.28宽高比、0.46轮拱比、4.19轮轴比等比例特征，整体形成宽体低趴姿态。车身颜色提供极光银、拂晓白、维克黑、帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰六种选择，内饰则提供峡湾绿、长滩白、礁石黑、暗曜黑、极地蓝等主题。

其中，时间限量版采用哑光勃朗灰车色，并搭配国内量产车首发的极地蓝Alcantara®材质内饰，同时加入蓝色运动卡钳、碳纤维尾翼蓝色“Downforce”字标、蓝色GT铭牌与Limited Edition字样，强化限量版本身份。对于一款旅行车来说，这些设计并不只是视觉表达，也与运动姿态和功能属性形成呼应。

MRC悬架与电混系统，构成“好开”的核心支撑

领克07GT最重要的产品关键词，是“好开”。在底盘部分，四驱性能Ultra版搭载同级旅行车唯一的MRC磁流变悬架，响应时间为1毫秒，每秒可完成千次高频悬架状态调整，并支持超宽域阻尼调节。按照官方描述，这套系统能够在飞坡或起伏路面快速软化，吸收冲击；在高速过弯时提升支撑，抑制侧倾；在紧急避险时快速修正车身姿态。

对旅行车而言，底盘能力不仅影响驾驶乐趣，也关系到满载出行和户外拓展时的安全。领克07GT取得85km/h麋鹿测试成绩。针对车顶装载和拖挂工况，新车还在中汽中心完成测试：车顶装载行李箱麋鹿测试成绩为82.1km/h，拖挂装备工况下麋鹿测试成绩为81.9km/h。这些数据说明，领克07GT并不只是在空载状态下追求操控，更是把旅行车真实使用场景纳入验证。

领克07GT全系搭载1.5TD电混引擎与3DHT Evo电驱变速器，发动机最大功率120kW，可使用92号汽油。两驱车型系统最大输出功率300kW，系统最大输出扭矩615N·m；四驱车型采用前置P3加后置P4电机，系统最大输出功率390kW，系统最大输出扭矩765N·m。

新车配备28.3kWh神盾金砖电池，两驱车型CLTC纯电续航200km，四驱车型CLTC纯电续航170km。资料显示，领克07GT综合续航至高可达1422km，75kW直流快充从30%充至80%仅需14分钟。两驱版馈电油耗为5.08L/100km，四驱版为5.46L/100km。

这套EM-P®智能电混系统的意义在于覆盖不同出行场景：城市通勤可更多使用纯电模式，降低使用成本；高速长途时发动机直驱提升效率；需要加速、爬坡或超车时，油电协同提供动力储备。对于旅行车用户而言，动力、能耗和补能效率缺一不可，领克07GT希望在这几方面取得平衡。

安全同样是领克07GT强调的重点。车身方面，新车在A柱、B柱等核心区域采用2000MPa超高强度热成型钢。电池方面，神盾金砖电池通过8针同刺、真弹贯穿、间接雷击等极端测试，全程不起火、不爆炸。主动安全方面，新车配备FCW前向碰撞预警、AEB前向碰撞减缓、EMA紧急转向避让辅助、G-AES通用障碍物自动紧急避让等功能，覆盖前向、后向、侧向等场景。

从装载到智能，旅行车价值延伸到全场景出行

如果说底盘和动力决定了领克07GT是否好开，那么空间、拓展和智能体验，则决定了它是否真正适合旅行。

装载能力是旅行车的基础。领克07GT常规后备箱容积为614L，另有83L下沉私密储物空间，二排座椅放倒后可拓展至1665L，全车共有36处储物空间。露营装备、钓具、滑雪板、儿童用品等长途出行物品，都能获得更灵活的放置空间。宽阔掀背电动尾门开合角度达到72.5°，配合视觉感应开启功能，提升装卸便利性。尾门开启后，车尾还能形成674mm坐台，适合驻车休憩或户外观景。

领克07GT提供原厂车顶行李架，静态最大载荷150kg，动态最大载荷100kg，可满足双人硬壳车顶帐篷、皮划艇、自行车等装备需求。新车还配备同级旅行车唯一的电动隐藏式拖车钩，最大允许牵引质量1.6吨，能够拖拽摩托、自行车等装备。6kW对外放电功能可支持咖啡机、烧烤炉、投影仪等电器，智能臭氧杀菌冰箱支持-6℃至50℃宽温域调节，长途自驾时更便利。

领克07GT采用环抱式布局，主副驾座椅支持12向电动调节，并带加热、通风、按摩功能；后排座椅靠背支持119°至129°电动调节。新车搭载23扬声器哈曼卡顿豪华音响，支持7.1.4多声道，额定功率1600W，为长途出行提供更好的乘坐体验。

领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，采用10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏和95英寸AR-HUD三屏联动，并新增实体Eva机器人，可进行多场景表情互动、聊天解闷和行程规划。辅助驾驶方面，新车至高搭载千里浩瀚H7方案，配备Thor-U芯片，算力达700TOPS，并拥有包含192线真线束激光雷达在内的27颗辅助驾驶传感器，支持全国无图NOA、D2D车位到车位领航辅助和全场景泊车辅助。

针对旅行车常见的车顶置物场景，领克07GT还配备前向防刮顶提示功能。当车顶装载自行车、桨板、车顶帐篷等高度在0至150cm的装备时，车辆会在通过限高路段前主动预警，降低刮顶风险。这类细节配置并不张扬，却更贴近旅行车用户的实际需求。

领克07GT并不是简单推出一款大空间车型，而是围绕运动、混动、拓展和智能构建旅行车价值。14.58万元起的上市限时价，以及围绕购车、置换、出游、智行、质保等设置的权益，使其具备较强的市场切入点。对于领克而言，07GT既是品牌首款旅行车，也是其运动生态从赛道走向更广阔出行场景的一次落地。它能否真正改变用户对旅行车的认知，还需要市场检验，但至少从产品设定看，领克07GT已经给出了一个清晰方向：旅行车不只要能装，也要好开、好玩、能远行。