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每一条跨省高铁从规划图纸落地施工现场，征地范围内的实地摸排都是必不可少的关键前置工作，精准统计土地、房屋、附着物的各项数据，才能顺利完成用地报批、资金测算和后续征地安置。7月22日，永州自然资源和规划部门召开专项会议，正式启动这条湘粤大通道沿线征地拆迁实物量调查的动员培训工作，项目前期筹备进入精细化落地阶段。
本次会议由当地自然资源和规划局分管领导主持，省级自然资源主管单位、市政府相关负责人依次完成动员部署与工作安排。会议详细解读了实物量摸排、补偿费用测算的整套执行方案，同时梳理了项目征拆资金分摊模式以及各项审批手续的推进进度。本次参会人员规模达到150余人，涵盖省级业务单位、铁路设计方铁四院、测绘评估机构，沿线各县区项目专班、自然资源工作人员，以及线路途经的18个乡镇、街道、村级工作人员。会议结束后，还开展了系统化的业务培训，统一规范现场登记、数据核算的实操标准，保证所有一线工作人员执行口径一致。
由于入户登记直接关系沿线居民的切身利益，本次会议划定了严格的工作准则。会议明确，整个调查工作必须坚守以人为本的原则，严格遵循法定征收流程，保障群众合法权益。全程落实统一丈量、定级、核算标准，也就是“一把尺子量到底”，所有丈量面积、附着物等级、补偿测算金额都会进行公示，主动接受群众监督。政策标准全程统一执行，杜绝差异化对待，依靠公开透明的流程维护政府公信力。
在责任落实层面，沿线各县区需要扛起属地主体责任，党政一把手统筹全局，分管干部下沉一线指挥，严格按照既定时间节点完成全部摸排工作。当地搭建了市、县区、乡镇、行政村四级联动机制，各个部门协同配合，打通上下级沟通渠道，保障摸排工作高效推进。同时划定硬性质量红线，所有数据必须实地现场登记，严禁估算填报、漏登错登，杜绝优亲厚友、数据造假等问题，每一户的调查资料独立归档、全程影像留痕，做到一户一档、全程可复核。
这条南北向高速铁路在国家路网规划里有着重要定位，属于粤港澳连接成渝城市群主轴的关键路段，同时也是京广高铁的分流辅助通道，以及呼南高铁向南延伸进入广东的干线。线路从在建的邵永高铁永州站引出，依次经过零陵、双牌、宁远、蓝山进入广东境内，途经连州、阳山、清远，最终接入广州北站。整条新建正线总长396.036公里，其中湖南境内里程161.514公里，广东段234.522公里。线路穿越南岭山脉，全线修建桥梁230座、隧道71座，桥隧占比高达82.95%，施工地质条件复杂。全线一共设置10座车站，包含8座新建站点与2座改建车站，配套建设动车检修所和联络线路，项目整体总投资约951亿元，湖南段投资额295亿元。
回顾项目多年的推进历程，早在2020年就启动了可行性研究相关工作，2021年纳入国家“十四五”铁路规划研究项目。从2024年开始，前期手续进入加速阶段，勘察设计招标、预可研审查、可研评审、用地预审等各项专题手续陆续办结，目前可研前置材料已经基本完成编制，项目建议书和可研报告已经上报国家发改委等待审批。本次启动实物量摸底调查，就是提前摸清沿线征地体量，精准核算资金规模，为后续批复落地、开工建设扫清障碍。
线路通车之后，永州前往广州的高铁时长将从现在3个多小时压缩至1.5小时左右，湘中、湘西、渝东南片区去往粤港澳大湾区的出行效率会大幅提升。同时这条线路能够分流饱和的京广高铁客流，完善南方高铁双通道格局，带动湘南、粤北山区的文旅和农产品产业发展。而规范化、透明化的摸排工作，会在工程建设前期妥善平衡发展建设与群众利益，保障项目平稳落地。
随着培训结束，基层工作组很快就会开展实地入户登记。你更看重这条高铁带来的出行提速，还是沿线县域的产业发展机遇？欢迎在评论区交流看法。
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