广东
FIA比赛裁判裁定汉密尔顿在Q3阻碍皮亚斯特里进行计时圈，判罚后退3位开始正赛。
事情发生在Q3后段，当时所有车手都正在进行最后一轮跑圈，期间较早完成单圈的汉密尔顿在起终点直路放慢车速。不过汉密尔顿未能及时察觉后方刚开始跑圈的皮亚斯特里，仍保持在赛道的中线行驶，结果皮亚斯特里在进入T1的时候被汉密尔顿阻挡，未能以最佳路线入弯，被迫放弃单圈。
裁判马上注意到此事并宣布开启调查，最终裁定汉密尔顿阻挡皮亚斯特里进行排位圈，罚后退3位起步，代表汉密尔顿从第2位跌至第5位开始70圈的正赛。汉密尔顿的队友勒克莱尔晋升至头排起步。
裁判在判决书上表示：”比赛裁判听取了44号车的车手（汉密尔顿）、81号车的车手（皮亚斯特里）、双方车队代表的陈述，并查阅了比赛视频、遥距数据、车队无线电通讯及车上镜头画面等证据。”
“在接近1号弯时，44号车正以明显低过正常车速的速度于赛车在线行驶，81号车则正进行计时圈（Push Lap）。44号车的车手表示，他当时刚完成一个计时圈，但直到81号车已经非常接近时，才收到车队透过无线电发出的提醒。另外他指出，根据当时自己在赛道上的位置，81号车并未出现在倒后镜的视野范围内，因此他不知道对方正在接近。”
“正进行计时圈的81号车为避免碰撞，被迫驶离理想路线，最终不得不中止该计时圈。在审视所有相关证据后，比赛裁判认为，44号车在排位赛期间不必要地阻挡81号车。”
“根据FIA F1比赛规则以及针对此类排位赛违规行为所制定的罚则，裁判决定对44号车的车手处以后退3位置起步的处罚。”
皮亚斯特里在接受访问时批评汉密尔顿的行为：”纯粹就是Lewis没有看倒后镜。那支黄旗根本不是我的问题，实在很可惜，因为这令我无论如何都无法完成那个计时圈。很明显我们的赛车速度很快，我一直都在努力发挥她的性能，要做到这一点并不容易，但可以肯定的是，这部赛车确实具备竞争力。”
而在FIA赛后记者会上，汉密尔顿强调车队没有及时通知他皮亚斯特里正在跑计时圈。这位7届世界冠军表示：”车队是在他来到我身后、进入弯心时才通知我，所以我完全不知道他正在高速接近。”
“我原本以为所有车手都在我后面出站。我是第一个离开维修站的，因此以为大家都完成了各自的计时圈。据我所知，我离开维修站的时候，跟在我后面的应该是Charles。很明显，我不是故意阻挡他的。”
至于排位赛的成绩，汉密尔顿是多位未能在Q3最后一圈中刷新个人最快时间的车手之一，本来处于领先的他在最后关头被卫冕世界冠军LandoNorris以0.012秒的优势击败跌至第2位。汉密尔顿认为车队不应该早早安排他上场跑圈，令他无法利用赛道演变来改善时间。
汉密尔顿在赛后表示：”Lando出色地完成了他的任务，也跑出非常出优秀的一圈，而我在最后一圈却没有做到。我不知道为甚么车队会安排我第一个跑最后一圈，我对此感到有点意外。如果由我来决定，肯定不会第一个出去，但事情已经发生了。”
“我的暖胎圈很顺利，但在开始计时圈后第一个弯，车身就出现了一次摆动，那是已经慢了大约0.15秒，之后影响到一整圈的发挥。最后一圈反而是我Q3最差的单圈，之前所有圈速其实都相当不错。很明显，我们的赛车具备争夺头位的实力，只是我自己没有把握机会，真的很难接受。”
“我一直都非常喜欢这条赛道，我认为我们确实具备理想的竞争力，但我相信明天将会是一场十分艰苦的比赛。”
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