上海
7月24日，岚图汽车在武汉举办追光S预售发布会，旗下全新车型——岚图追光（参数丨图片）S正式开启预售，预售价30.99万元。这场预售发布会办得不太一样——没有冗长的技术宣讲，取而代之的是代言人杨洋全程深度体验新车，从驾控、四激光感知到自动泊车、语音交互，一个不落全试了一遍。试完当场下订，成了全球001号车主。
这场发布会的主题叫“人生追光，许我闪耀”。岚图汽车董事长卢放说了句话挺实在：“从拉风造型到四激光智驾，从底盘驾控到智能座舱，方方面面都优秀。”这话听着像广告，但看完整场发布会的配置单，确实没怎么夸张。
岚图追光S目前率先推出的是顶配四激光四驱Ultra+版本，后续还会推出四激光长续航后驱和标准续航等版本。
岚图追光S没有沿用常规的SUV或轿跑SUV定位，而是打出了“全球首款科技FUV”的旗号。FUV四个字母对应四条标准：Fashion（时尚拉风）、Fun（驾驶乐趣）、Future（未来感）、Full（舒适满格）。
有人觉得这是新瓶装旧酒，有人认为是SUV的科技化升维。但至少从产品参数看，追光S确实在试图跳出传统分类的框框——车长超5米、轴距3米，却用上了3:1长高比、1:4轮轴比的超跑黄金比例。10组风道、19个真功能风口，既做空气动力学也做造型。这种“大块头但低趴”的视觉反差，在同级车里确实不多见。
智能化是追光S最舍得下本的地方。全车33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，实现了360度全向图像级感知。这套华为乾崑智驾ADS 5方案，加上全球首批搭载的全新鸿蒙座舱5.2，放在30万级市场里属于顶格配置。
现场做了两个挺有说服力的测试：一个是蒙眼寻宝，全车玻璃被遮住，仅靠传感器融合感知在低光照环境下识别障碍物；另一个是羊驼墙车位自动泊车，三面被障碍物围住的极窄车位，不到40秒完成离车泊入。这两项测试本质上是在回应同一个问题——四颗激光雷达不只是参数好看，而是能解决真实驾驶中的视野盲区痛点。
座舱方面，鸿蒙座舱5.2接入了MoLA大模型，能响应“玻璃起雾了”“有点闷”这类模糊语义指令。双15.6英寸屏幕、车载冰箱、三温区空调这些舒适配置也配得比较全。
追光S的底盘硬件是前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，全系标配EDC可变魔毯悬架。现场做了一个定圆漂移挑战，在狭小场地内干脆利落地完成了漂移动作，副驾乘客还能同时自拍。岚图独有的“岚擎模式”通过声光电联动模拟百万超跑的声浪和换挡质感。
卢放对此的解释是：“追光S能完成漂移，靠的是动力、底盘与空气动力学的完美融合，既能放肆驰骋，也能在代步时舒适安稳。”翻译一下就是——这套底盘在运动和舒适两个极端之间找到了一个可调的空间。
续航方面，全球首发98kWh超国标琥珀电池2.0，配全域800V高压碳化硅平台和5C超级快充。四驱版CLTC续航700km，后驱版740km。5C快充10分钟可从20%充到80%。
岚图追光S这次的产品策略很有意思——先用顶配30.99万的价格把期待值拉满，后续再推更入门版本。全系标配四激光雷达这件事，在30万级市场里确实是独一份。但“FUV”这个新品类能否被市场接受，还需要时间验证——毕竟消费者买车是按“SUV”“轿车”的标签去筛选的，一个新品类名词意味着需要额外的教育成本。
不过话说回来，追光S至少在产品定义上给出了一个清晰的回答：它不是传统SUV，也不是轿跑，而是一台试图同时满足“好看、好开、智能、舒服”四个维度的车。这四个字说起来简单，做起来难。能不能成，等实车交付后看市场反馈吧。
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