四川
三城同喊"谨慎入行"。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
"月入过万、时间自由、一部车跑出被动收入"，这套话术，今年上半年还在朋友圈飘。但7月20号到22号，宁波、无锡、珠海三地前后脚把账本摊开了。账算完，结论出奇一致。
先看能挣多少。
上半年，宁波纯电网约车月均营收9110元，扣掉承包费（均3100元）、充电（1290元），月均纯利润4720元。注意，这是"日均接单10单以上"的车辆，已经是队伍里跑得最勤的那拨。
（▲ 宁波数据）
无锡二季度单车日均营收191.3元（已扣平台抽成），一天9.2单；想冲到日均301.84元，得把在线时长拉到9.17小时、日均14.62单。
（▲ 无锡数据）
珠海上半年日均13单、营收300到350元，但这是毛的，折旧、租金、燃料、保险一样没扣，"实际月均净收入有限"。
（▲ 珠海数据）
把三个城市的账本放一起，可以看到单均营收都在降。宁波合规网约车单均20元，比去年同期降7%；巡游车24元，降2.8%。单子便宜了，人却更累了。宁波驾驶员平均年龄43岁，考试报名人数降了11.7%。考试通过率59.6%，门槛其实在变高，不是变低。
现在入行合适吗？三城的回答几乎是一致的。宁波说行业"完全饱和"；无锡说"供给充足、供需趋于饱和、增量空间有限"；珠海说运力"持续快速增长"、切勿盲目跟风。
跑网约车有哪些风险？三城的防坑清单同样相似。第一，别信高流水、高月薪、轻松月入过万，那是广告不是现实；第二，新手保护期不处罚、无证也能跑，全是假的，人车双证少一个都违规；第三，租车合同最坑；上班模式、保底模式让你没有流水支配权；低押金、保证单量背后是严苛考核和高额违约金，退车就扣光押金，甚至出现收入可能低于租金的情况。
那平台抽成后，无锡司机一天191块，够干吗？其实够不够，得看车子租金多少、车是不是自己的。这也是为什么三城的监测报告都呼吁入行先算投入产出再签字。
三城数据说的是同一件事：网约车还是能跑、能挣钱，但它早已不是"低门槛搞钱"的捷径，而是一份算出明细账才知道划不划算的体力活。
当官方亲自下场帮你算清这笔账，最该听进去的，恰恰是那句"谨慎入行"。不是劝你别干，是劝你别闭着眼干。
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