自诩不正经！绿源，为何爱擦边？

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者

擦边看似流量足促销量，

消耗的却是品牌未来声量。

开两轮电动车，会擦边吗？

有个品牌主动给出了另类解释：擦边是什么？网言网语叫“开车”。

一次以“午休教程”为名的营销翻车，将一向主打硬核技术的绿源电动车推上了“擦边”的风口浪尖，接连登上多个热搜。

近日，绿源电动车官方账号发布的宣传视频中模特穿高跟鞋、黑丝袜，镜头特写隐私部位。

有网民表示，模特穿搭不符合现实场景，拍摄视角引人不适，质疑故意“擦边”。

舆论发酵后，绿源发布致歉声明，表示“深感愧疚与自责”，第一时间全网下架相关视频并处罚责任人，同时将整顿第三方管理。

如今该账号简介已修改为“硬核科技派-绿源液冷电动车”。

而在被曝上热搜前，其简介赫然写着“很爱玩梗的不正经官方”。

01 不正经≠年轻化！

如今再打开“绿源电动车旗舰店”抖音官方主页，直播画风已回归“正常”，无外乎产品介绍、直播福利等常规内容。

然而，因擦边而起的话题热度虽渐去，留给大众的疑问却依然存在：

作为国内两轮电动车行业的元老级企业，营收逼近60亿大关的绿源，为何要在营销底线上做出这样的向下试探？

行业报告显示，2025年行业因以旧换新和新国标过渡销量冲高到5800万辆，但2026年全行业销量预计会回落。

绿源虽然2025年营收近60亿、净利润大幅增长50.0%，但面对第一梯队雅迪、爱玛的规模压制，以及九号、小牛等智能新势力在4000元以上高端市场的绝对领先。

尽管绿源称此举为第三方所为，道歉态度也颇为诚恳，但在这样的背景下，如何评价绿源这次的营销走偏？

相对九号、小牛等品牌在智能化、年轻化方面的突破，传统巨头如绿源虽然急于高喊年轻化。

甚至把自己标榜为“爱玩梗的不正经官方”，其与互联网基因出身的新势力相比，到底欠缺了什么？

新国标的正式全面实施大幅抬高了全行业的合规成本和制造成本，电动自行车线上销售均价明显上涨。

全行业的竞争正在从粗放的价格战向技术、供应链和操作系统的价值战升级。

在全行业都在拼科技含金量的节点，绿源却在前端营销上靠劣质擦边博眼球，是否暴露出传统车企在面临行业变化时的某种心态？

02 流量≠销量！

分析预测，到2028年，两轮电动车行业的前五大品牌集中度将进一步攀升至80%。

虽然绿源去年实现了近16.5%的营收增长，但却不得不面对第一梯队雅迪、爱玛在庞大渠道上的封锁，以及九号在高端和智能市场的绝对压制。

诸如绿源这样的次梯队传统品牌要如何完成真正的“价值出圈”？

对此，《中国新闻周刊·有意思报告》记者梁婷婷和书乐进行了一番交流，本猴以为：

擦边看似流量足、促销量，消耗的却是品牌未来声量。

绿源营销走偏，但吸引到了关注和流量，这或许是它自诩“很爱玩梗的不正经官方”且剑走偏锋的原因所在。

毕竟，隔壁行业的椰树就在擦边引发的负面热搜中“获益”良多。

这让处在行业中游，被友商在销量上吊打的绿源难免想要借“不正经”刷些存在感。

毕竟，社交网络的大时代，流量是可以实实在在转换成销量的。

只是这个销量其实是消耗口碑带来的走量。

同时，热衷于模仿秀，也让各大品牌在“开车”中频频翻车。

复制粘贴本就是网络时代最简单快捷的流量转换方式，所谓追求网感和年轻化，就意味着“常在河边站哪有不湿鞋”。

靠低俗营销博噱头，绿源并非孤例。老牌国货金帝巧克力、知名食品品牌绝味鸭脖等都在这上面栽过跟头。“无擦边不营销”仿佛已经成了部分品牌心照不宣的推广模式。

就算是网感拉满的小米、华为也同样经常翻车，或被吐槽山寨友商创意。

只是，自造话题能力不足、自身产品特征不显的状态下，这种“不正经”的品牌营销，就难免陷入一切以“流量大小为KPI”恶性循环中。

与互联网基因出身的新势力相比，绿源缺的不是话题制造能力，而是产品上和年轻人的亲和度。

不得不说，当下国内的造车新势力更偏重于放大产品某项属性，或直接给产品赋予一个话题性强、年轻人关注的“无用功能”来引爆热搜，例如所谓保时捷的外观设计。

03 哈雷≠彗星！

现阶段，两轮电动车进入科技含量比拼。

但所谓黑科技上，绝不仅仅是让手机变成车机，增加一些诸如导航、音乐、防盗或数据化等车辆状况之类的门槛不高的玩法而已。

昔日用低价冲市场的传统企业如绿源，在黑科技沉淀上确实发动晚、积累弱，整体定位依然停留在代步工具之上。

这和已经跑在前列的友商将定位转向“年轻人的时尚选择”想迥异。

但多年的定位和品牌形象无法说改就改，只能靠“不正经官方”这样的边角料去所谓解决自身焦虑的自我慰藉。

至于未来，要突破，两轮电动，必须成为哈雷，否则就是76年偶遇的彗星或稍纵即逝的流星。

毕竟，两轮电动，本身能够给年轻人提供的情绪价值和体验价值，主要是在时尚设计和车机智能上。

但较之可以吃火锅、标配越来越多、自重越来越大新能源汽车，两轮电动毕竟形体太小、智能设备装不进太多、可智能体验的场景太少。

反而，哈雷摩托这种剑走偏锋而达成时代经典设计的模式，更适合两轮电动实现“价值突围”。