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迈凯伦车手皮亚斯特里表示，尽管匈牙利大奖赛期间蓝旗系统出现故障，塞恩斯无视后方快车及赛道工作人员挥动的蓝旗之举仍然"不可接受"。
事故发生在正赛第二轮进站窗口期间，处于领先位置的皮亚斯特里在第33圈完成换胎重返赛道后陷入慢车群中。至第39圈，皮亚斯特里在2号弯出弯时与即将被套圈的塞恩斯发生碰撞。当时塞恩斯正与费尔南多·阿隆索激烈缠斗，出弯时偏离了理想 racing line。
皮亚斯特里的右前轮与塞恩斯的左后轮发生擦碰，所幸两部赛车均未出现明显损伤。不久后塞恩斯被赛会裁定构成碰撞事故遭罚5秒，他在皮亚斯特里疑似因过度使用路肩导致变速箱故障退赛所引发的虚拟安全车（VSC）期间进站换胎并执行罚时，最终以第18名完赛。
赛后皮亚斯特里公开批评塞恩斯，认为即便FIA蓝旗系统当时出现故障，塞恩斯无视赛道边工作人员挥动的蓝旗仍然是"不可接受"的行为。皮亚斯特里表示："没错，我知道当时蓝旗系统出了问题，但赛道上所有观察站都已经挥动了蓝旗。"
"我当时就在他后面，简直不敢相信竟然会发生这种事。被一部即将被套圈的赛车撞到，绝对不是车手预期会在比赛中遇到的事。我不在乎他有没有看见我，问题在于他既没看到我，又没人提醒他，或者他完全没意识到当时的路况——这些都是不可接受的。"
"他当时跟费尔南多为了最后一名斗得像在争世界冠军一样，结果却让我失去了领先位置。他平时经常批评其他车手，但别人也批评过他在赛道上那些令人相当困扰的举动。当自己也做出这种事时，我觉得他应该先照照镜子。"
受此次碰撞及慢车影响，皮亚斯特里被队友诺里斯通过undercut反超失去领先，他一度在无线电中质疑车队策略安排。但赛后皮亚斯特里承认，车队决定提前进站应对刘易斯·汉密尔顿的策略完全正确，若非被慢车干扰，本可轻松守住领先。
"我认为进站时机没有问题，我们需要应对汉密尔顿的策略，这完全合理。如果不是被撞，我仍然会在兰多前面。当我看到兰多出站后排在我前面时，我就知道根本没有足够速度去进攻他，所以从那一刻起我就清楚自己已经失去了夺冠机会。当时我真的非常愤怒，因为我丢掉了领先，但这不是车队的错，是卡洛斯的错。"
与此同时，塞恩斯认为自己不应为此次碰撞负责。由于赛会蓝旗系统出现问题，干事理应将碰撞定性为"比赛事故（Racing Incident）"，况且皮亚斯特里当时正在争冠，对方其实也可以采取更谨慎的处理方式。
塞恩斯表示："我当时完全不知道自己即将被套圈，而且我正与费尔南多进行非常激烈的攻防战，希望利用入弯抢占位置。我原本预期奥斯卡会出现在另一个位置。即便他真的在那里、或者出现在我预期的位置，由于角度问题，他仍然处于我的盲点。所以我根本不可能避开他。也许如果当时有更好的信息传递，情况会有所改善，但归根结底这就是一起比赛事故。"
"我对奥斯卡遇到的情况感到很抱歉，但我认为自己有相当充分的辩护理由。我不知道他是否也可以鉴于当时大家都面临的蓝旗问题，稍微谨慎一点处理——毕竟他当时正在争夺颁奖台席位，也许可以更保守一些。我最终还是被罚了5秒，但我只是在争第18名，这对我根本没有任何影响。"
"这就是一起比赛事故，我相信在了解事情来龙去脉后，他应该也能理解。他不是因为我、或者因为我的失误而退赛。当时只是一次碰撞，我很高兴那次碰撞没有对他的比赛造成太大影响。当大家都遇到这些问题时，确实令人十分无奈。"
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