北京
猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，“我们绝不拿用户练手，交付即合格。有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者变成了试车员，这给消费者带来了非常多的潜在风险。”近日，在2026中国汽车论坛上，北京现代汽车有限公司总经理李凤刚这番直言不讳的发言，让台下众多车企同行坐不住了。
作为北京现代成立以来的首位中国籍总经理，李凤刚在演讲中直指当下愈演愈烈的“速成车”行业乱象。
他详细解释道，汽车零部件在量产上车前，必须经过设计验证（DV）和量产验证（PV）两个关键阶段——DV阶段验证设计方案是否可行，PV阶段确保在量产条件下能稳定生产出质量一致的产品。两个阶段各有侧重，缺一不可。然而，部分车企为了赶上市节奏，只做其中一个阶段。“只做一个必有缺失，这也是有的品牌生产一致性比较差、质量波动大的原因。”
李凤刚进一步强调，汽车绝不能按手机等快消品的逻辑来打造，更不能因追求娱乐性和便利性而牺牲安全性与可靠性。手机出了bug可以OTA修复，但车在高速行驶中出了问题，后果不堪设想。
据猫头鹰车志了解，李凤刚的批评并非空穴来风。
数据同样触目惊心：2026年上半年，国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告50个，涉及26个品牌，召回总量约165万辆。其中自主品牌召回数量较2025年同期激增681.2%。
今年上半年国内上市新车（含小改款等）已超600款，平均每天超过3款。新车迭代周期从过去的3至4年压缩至18个月甚至更短，验证环节缩水已成行业隐忧。
面对如此激烈的市场竞争，李凤刚明确表态，北京现代坚守充分测试验证，绝不拿用户练手。现代汽车集团作为全球第三大汽车制造商，正在开发三款中国专属新车，但他承诺在开放吸收中国技术的过程中，绝不会放弃对品质的坚守。
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