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梅奔车手拉塞尔在匈牙利大奖赛再度因机械问题吞下失望的结果，他在赛后表示“已经失望到麻木”。
拉塞尔本周末再次被赛车问题影响成绩，先是在Q3遇到冷却液泄漏，被迫换上第4副、也是免罚限额中的最后一副内燃引擎。从第6位开始比赛的拉塞尔，在起步当下触发防熄火系统（anti-stall），令他第一圈跌至队尾，力追之下只能以第7名完赛。
赛后拉塞尔指油门输入与新引擎的转数不一致，令赛车在松开离合器时动力不足。他表示：”我当时踩着油门保持转数，然后突然间，大概是在熄灯前的4秒钟，引擎转数开始变得非常不稳定。我踩下了油门，但引擎没有任何反应。”
梅奔车队领队沃尔夫亦证实引擎出现问题，并强调第7名已经是他能够取得的最佳成绩。
沃尔夫表示：”看来George又遇到问题了，他好像只踩了大约10%的油门，引擎转数却飙到最高，而当他稍为松开油门的时候，引擎就熄火了。我对发生这么多失误真的很不满意。这就是事故原因，但是他开得非常好，轻松穿过车群，我认为他已经拿到最高的分数。”
本赛季对于拉塞尔而言可谓多灾多难，本来梅奔因为在新规则下展现出极高的竞争力，拉塞尔一度被视为世界冠军大热。不过进入欧美赛程后，拉塞尔接连遇到技术问题痛失大量积分，首先是在加拿大大奖赛，拉塞尔在领先的情况下因引擎故障退赛。
来到摩纳哥站，拉塞尔的速度明显不及队友安东内利，而且因为未执行本来不应该判处的超速处罚而被罚通过维修站，令他未能取得任何积分。之后拉塞尔开始遇到困扰车队许久的赛车问题，由英国大奖赛开始遇到直路速度不足的情况，单圈明显落后队友。拉塞尔一度以为是自己的驾驶方式问题，曾经尝试作出改变。
而在上周末的比利时大奖赛，拉塞尔的赛车于正赛第一圈就出现电能无法释放问题，导致他被多位车手夹击，结果与汉密尔顿相撞退赛。到了匈牙利站前夕，拉塞尔透露赛车的问题源自动力单元控制软件中的数据调校上，并表示相信车队已经解决问题，但是问题仍然接踵而来。
在2026赛季尚余12站的情况下，拉塞尔与榜首兼队友安东内利之间的分差已扩大至59分，相当于两场分站冠军外加一场第5名的距离。这次失利无疑对拉塞尔的世界冠军争夺战造成巨大打击。
对于接连遇到不幸，拉塞尔的看法是：”老实说，我现在已经失望到麻木了。如果每发生一件事我都要失望一次的话，那我一星期7日都只会活在失望之中，所以我现在只能保持正面。”
“今日又一次因为技术问题，彻底毁掉了我们的比赛。不过也有值得肯定的地方，就是赛车的速度真的不错。车队告诉我，我们今日的速度不比任何人差，我已经有大概2、3场比赛没有感受到这样的竞争力，所以我会把这一点视为正面的收获。但老实说，今年发生在我身上的事情多到令人难以置信。”
“问题一直在发生，车队上下也感受到这一切。他们和我一样，对事情演变成现在这个局面都感到非常恼火。我们必须好好反思，看看是否有甚么地方做得不够好，才导致这些问题接连出现。”
“当然Oscar今日也遇到问题，并不是只有我们才会遇到这种情况，但我真的觉得，这些事情发生在我身上的次数，比其他人多得多，希望之后情况会有所改善。我不希望任何人遭遇不测，但无论是在整个赛车生涯，还是F1生涯中，我都从未经历过像今年这样的赛季。”
被问到如何从失望中重新振作，拉塞尔表示：”不要因为那些自己无法控制的事而感到失望。今日这场比赛完全被毁了，我的所有起步程序都做对了，赛车速度也没有问题，最终成绩却十分之差。至于那些我可以控制的部分，我认为都已经做得不错。以往我都不会觉得自己需要放假，但今年我真的需要好好休息一下。”
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