湖南
近日印发的《关于支持大张家界国际旅游区建设的若干措施》，在铁路部分提到将重点推进4条高铁，包括铜吉高铁、黔吉高铁、怀桂高铁、澧张高铁。
这都属于省级专项支持政策释放的利好，但小编也发现，近期对张家界来讲，也有个不好的消息，那就是区域内唯一规划的跨省普速通道安恩张铁路已确定将改线，不再途经湖南。
这篇文章就一起给大家说说。
大张家界全域旅游图
在建的铜吉铁路设计时速250公里，串联贵州梵净山与湘西凤凰古城两大核心景区。很显然，这条线路的价值不止于省际联通，更在于补齐沪昆高铁与张吉怀高铁的衔接问题，解决湘黔跨省文旅客流绕行耗时的问题。
黔吉高铁则是当前湘西高铁建设的核心确定性项目，目前已获国家发改委可研批复，2026年内开工确定性非常高。
这条350公里时速的高铁是国家渝厦高铁通道的组成部分，可填补渝东南无高铁的空白。通车后，成渝至长沙、大张家界国际旅游区的通行时长将大幅压缩。
而川渝也是该旅游区的重要客源地，黔吉高铁将打通湘西向西的高速客流通道，为大张家界国际旅游区扩容引流。
如果说这两条高铁是基础铺垫，那怀桂、澧张两条南北向350公里时速高铁，则是未来的该区域高铁的重要增量，也是盘活张吉怀高铁路网价值的关键。
长期以来，张吉怀高铁串联三大文旅核心，却因南北无干线衔接，被人戏称为“高铁断头线”，而这两条新建高铁线路将彻底扭转这一局面。
北向的澧张高铁全长约140公里，规划起于宜常高铁澧县站，连通张家界西站，已纳入国家重点铁路储备清单和国铁2026年前期研究项目，有消息表示湖南省正争取自主主导建设该高铁。
湖南省十四五铁路网规划
今年地方层面已完成沿线实地踏勘，不过受资金压力、项目统筹节奏影响，国家层面暂未启动勘察设计招标，预计十五五中后期才能开工。此次湖南省的若干措施中明确提到将加快启动澧张铁路勘察设计招标。
该线路同时是湖北省主张的武汉至张家界高铁的组成部分，建成后可对接武汉及呼南通道北向客流，大大增加我国北部客流来大张家界国际旅游区旅游的便利度。
而南向的怀桂高铁规划设计速度350公里/小时，串联张家界、桂林两大世界级旅游带。未来可为大张家界国际旅游区吸引两广地区等南部的客流。
原规划的安张衡铁路
从今年的官方回复来看，国家已初步同意将其纳入“十五五”规划，湘桂两省也已同步列为省级重点项目。
不过与四条高铁将重点推进的利好相比，近期永顺县官方回复明确表示，原安恩张、恩黔两条铁路已整合为安恩黔铁路，线路不再途经湖南，该方案已获国铁集团充分认可。这也意味着规划多年的陕渝鄂湘普速直达通道将成为历史规划。
这也意味着未来若新的安恩黔铁路建设，陕南、渝东北、恩施等地通过普速铁路前往张家界，或只能通过咸丰枢纽换乘绕行。
但整体来看，未来大张家界国际旅游区有新增的4条高铁加持，铁路格局将被彻底重塑，形成连通全国的文旅快速通道，湘西的区位优势与文旅价值也将迎来全面释放。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
