28999起 外观大改 电子油门 硬件到顶 详细测评QJMOTOR赛421S

QJMOTOR赛421S正式发布，活力版售价28999元，竞技版售价32999元。

26款赛421S这次直接来了一次由内而外的大换代，今天我有幸第一时间拿到了赛421S高配竞技版，我赶紧聊聊这台帅车的真实水准。

静态表现

整体外观

一台仿赛是否叫座，外观是最重要的一点，毫不夸张地说，赛421S可以说一跃成为了同级别国产四缸仿赛的颜值天花板了！

赛421S这套全新外观由摩托车目前第一设计大师阿德里安・莫顿亲自操刀设计，扁平化一体式LED透镜大灯，恶魔之眼日行灯，扁平化一体式LED透镜大灯，搭配大尺寸竞技风挡，线条锋利俯冲，两侧加装实体镂空定风翼，兼顾颜值与气动性能。

赛421S车身侧面优化尤为突出，油箱肌肉线条感十足，两侧增设大面积鲨鱼腮导流槽，既能梳理气流、降低风阻，又能排出发动机热空气，解决老款低速烤腿痛点。

赛421S侧包围线条连贯干净，取消多余且繁杂的拼接塑料件，漆面质感十分在线。

赛421S的车尾改为上扬短尾布局，搭配X型分体LED尾灯，高位侧出排气让车尾更利落且未来感十足。

座椅及骑行三角

赛421S座椅这次专门进行了优化，目前正常正常坐好再也没有顶大腿内侧的情况了。

赛421S座高可以通过官方商城采购配件实现790mm-840mm可调，我看到最高840那真值得一个大大大大大好评。

手把及仪表

赛421S标配6.2英寸TFT全彩屏。

屏幕搭载全新UI，分辨率流畅度大幅提升，表底16000 转，两侧竖条转速氛围灯随转速变色，支持自动亮度调节，戴骑行手套也能触屏操作，搭配车把实体按键、AI语音三种操控方式。

赛421S标配TPMS 胎压胎温监测、IMU 压弯倾角显示，跑山压弯可直观读取车身倾斜角度。

支持手机蓝牙互联导航投屏、音乐播放、蓝牙通话、NFC解锁提示界面。

对了，赛421S同样具备充电宝反向补电应急功能，这么实用的功能现在搭载的车也越来越多了，大好评！

时间来到2026年，仿佛一夜之间国产品牌的仪表水准集体大幅提升，赛421S的仪表就极富大贸感，不过在操作逻辑和灵敏度方面还有提升空间。

动态表现

发动机表现

赛421S动力核心沿用了之前实际排量421cc的直列四缸水冷发动机，最大马力77.5匹、最大扭矩39N・m，断油高达转速14500转，零百加速4秒，专业车手甚至可以来到4秒以里，极速高达220km/h。

赛421S换装了全新电子油门，新增标准、运动、雨天三档动力模式。全段动力输出非常的线性，跟ZX-4R相比也丝毫不落下风，不仅如此，起步阶段的动力响应可以说做得比4R还要优秀。

其实这类车型电子油门的调校最难的就是低转速工况的开油平顺性，实测三种模式下油门输出细腻线性，但前10%的油门开度下的发力还有提升空间，一开油不会像最近话题性挺强的某品牌那样前段特别冲，但确实还应该再灵敏一些。

同时赛421S竞技版配双向电子快排，升降档无需离合，但极高转的情况下偶尔会有卡顿；同样因为基于电子油门，所以赛421S竞技版配定速巡航。

操控表现

赛421S车架及避震器完全延续老款配置，没有任何减配。整车整备质量177kg，标准的50:50前后配重，1375mm轴距搭配钢铝混合编织车架刚性十足的同时也能保证足够的灵活性。

前后马祖奇可调减震，预载、压缩阻尼均可手动调节，后中置多连杆减震调得也是相当好，总体来说调校还是更偏日常通勤。

12段可调马祖奇钛尺也罕见得出现在这个级别小车上，实际表现在原厂车上表现良好，国产其它同级别钛尺我认为可以说全部聊胜于无。

制动表现

赛421S制动依旧是前300mm双碟+Brembo径向四活塞卡钳，后240mm单碟双活塞，双通道ABS 搭配 TCS 牵引力控制，弯道ABS也出现在这台高配竞技版上，原厂正新S3N半热熔轮胎我一直都非常推荐。

这次我重点体验了赛4210S的直推上泵，手感明显就老款而言有所提升，前段的虚位没那么大了，并且整体行程也有所缩短；ABS介入时机还是相对略早，看来钱江考虑安全为重。

总结

赛421S这次的升级还是值得表扬的，一个调得还不错的电子油门加持瞬间将产品内核进行了大幅升级，重新设计的外观也补齐了老款车型的最大短板；并且老款车型的座椅形状、散热问题都进行了彻底的解决，真的要论听劝，钱江完全没得黑。

其实我认为你甚至可以对比一下ZX-4R，这次对比赛421S它过去电喷的优势都可以说不明显了。

可以提升的点

但新款赛421S依然还能找出可以提升的短板。

首先中小排量四缸发动机固有特性无法改变，低转爆发力它就是不如同级别双缸车型，习惯低扭代步的车友需要适应高转骑行逻辑；ABS介入时机还是比较早，这一点钱江确实调得比较保守。

购买建议

综合来看，赛421S几乎精准修正了老款赛421全部影响日常使用的硬伤，电子油门、散热优化、全新外观、全套电控补齐了短板，同时保留四缸独有的绵密高转声浪与轻量化操控。

如果您预算就卡在3万以内、痴迷四缸声浪，既要日常通勤代步，又想周末跑山玩乐，赛421S绝对是目前国产同级别绕不开的选择。

赶紧来试驾吧，这外观我这个中登都特别喜欢！