北京
7月28日，上汽通用宣布，原华域汽车系统股份有限公司（下称“华域汽车”）总经理徐平接替卢晓，担任上汽通用总经理。与此同时，卢晓接替王骏出任上汽乘用车总经理，王骏继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。
2024年8月，卢晓出任上汽通用总经理。彼时，这家合资巨头正经历前所未有的低谷，公司销量大幅下滑、新能源转型滞后、库存高企。
卢晓是上汽与通用合资的泛亚技术中心出身的技术型管理者。他于1997年加入泛亚汽车技术中心，历任中型车平台总工程师、项目管理执行总监、泛亚汽车技术中心副总经理和执行副总经理等职务，主导过别克君威（参数丨图片）、君越以及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，是通用全球平台第一位中国籍总工程师。
卢晓掌舵后，主导了将合资产品定义下放至中国本土团队的机制转变，加大新能源车型开发，缩短新车研发周期。过去两年里，上汽通用落地了合资车企首个由中国团队主导研发的“逍遥”超级融合架构，并推出别克高端新能源子品牌“至境”，发布了覆盖轿车、SUV和MPV的新能源产品矩阵。
但截至目前，上汽通用仍未走出低谷。销量数据显示，2025年，上汽通用销量达到53.5万辆，同比增长22.99%。但2026年上半年，上汽通用累计批发销量23.12万辆，相比上年同期24.51万辆下降5.68%。
产能利用率方面，2025年底，上汽通用将设计产能从190.8万辆砍至145.2万辆，砍掉45.6万辆。然而2026年上半年，上汽通用产量仅23.13万辆，产能利用率约32%，超过49万辆产能闲置。
在新能源领域，别克投入重金打造的“至境”系列存在后劲不足的问题。根据懂车帝梳理的终端销量数据，2025年9月上市的中大型增程轿车至境L7，2025年11月销量爬升至3504辆，但2026年2月后回落到了月销数百辆的水平，其中4月、5月和6月分别仅售出470辆、428辆和354辆。
接替卢晓的徐平，来自上汽集团的零部件公司华域汽车，此前其曾长期在上汽通用工作。公开资料显示，徐平自1998年起在上汽通用和泛亚汽车技术中心工作，先后担任泛亚汽车技术中心动力总成副总监、项目管理执行总监、执行副总经理，以及上汽通用规划发展部执行总监等职务。
在上汽集团体系内，徐平还曾担任上汽集团技术中心常务副主任、上汽集团乘用车分公司副总经理，并出任上汽英国控股有限公司总经理。履新前，他担任华域汽车董事、总经理。
上汽通用方面表示，徐平将带领公司保持战略定力，持续推进新能源、智能化和全球化转型，推动企业在合资2.0时代实现高质量发展。
从2024年到2025年，上汽集团累计销量从401.3万辆回暖至450.75万辆。今年上半年，上汽集团总销量204.5万辆，同比基本持平，而上汽通用是少数仍在拖累集团整体表现的板块。因此，徐平的到任，紧要任务是带领上汽通用走出发展低谷。
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