北京
法国当地时间7月28日上午，数十万人的目光聚焦在图卢兹机场。9时51分，一架A350-1000在这里平稳着陆，宣告一项新纪录诞生。这架A350刚刚完成了一段时长超过24小时的超长测试飞行，打破了商用客机最长不经停直飞纪录。
在航班追踪网站Flightradar24上，有超过10万人实时关注此航班动态
这架A350-1000ULR属于澳洲航空，于当地时间7月27日下午5:27从墨尔本机场起飞。飞机起飞后向东北飞行，穿越国际日期变更线，途经南太平洋，随后北上经过北美和北大西洋，再飞越英国，最终从西北方向到达图卢兹，全程跨越三大洲和两大洋，经历两次日落和两次日出。
此次飞行总距离达到23076千米，总用时24小时24分钟，创造了新的纪录。在此之前，这项纪录由波音的777-200LR保持：在2005年11月，一架波音777-200LR从香港起飞后向东飞行，最终抵达伦敦希思罗机场。总飞行距离达21601千米，总用时22小时42分钟。
曾经的纪录保持者777-200LR
为何空客和澳航要进行这样一次测试飞行？这与澳洲航空的“日出计划”有关。在今年第1期《航空知识》上，就曾介绍过澳洲航空的“日出计划”。该计划旨在开通英国—澳大利亚的直飞航班，用一条航程最长的直飞商业航班重塑长途旅行模式。
目前，由于诸多限制，往返英国本土和澳大利亚的航班均需要在途中经停。以澳洲航空旗舰航班QF1/2（悉尼-伦敦/伦敦-悉尼）为例，其往返均需要在新加坡经停。QF1总用时约22小时30分，QF2总用时约23小时30分至24小时。为了更好的服务对时间敏感的商务客，澳洲航空决定开通不经停直飞航班。空客对A350-1000进行了改装，加装了一个20000升的油箱，并优化了系统，改进了翼梢小翼和起落架，使其获得了足以飞跃半个地球的续航能力。改进后的机型被称为A350-1000ULR，即“超远程航线”型。直飞航线单程仅需19–22小时，比现在节省约 3–4 小时。
澳航A350-1000ULR计划安装6个头等舱座位，52个商务舱座位，40个超级经济舱座位和140个经济舱座位，共计238座。
而技术并非最大的难题，这也就是为什么空中客车和澳洲航空要安排这次超过24小时的测试飞行。飞行中，除了需要测试飞机整体长航程性能、发动机效率和系统在长时间飞行中的可靠性，还需要进行人体工程学测试。通过测试机组在超长飞行中的疲劳管理、休息安排和表现，验证休息制度的饮食方案可行性，确保未来商业航班的安全与乘客舒适度。
参与测试的机组人员合影
按照“日出计划”的时间线，在完成各种飞行测试后，首架量产型A350-1000ULR将于2027年4月交付给澳洲航空，而悉尼往返伦敦的直飞航班将在2027年10月开始运营。按计划，澳洲航空最终将接收12架A350-1000ULR客机，以开通更多超远程航线。
不过要注意的是，这次A350-1000ULR创造的纪录并不是人类历史上最长飞行时间/航程纪录，这两项纪录的保持者另有他人：
最长持续飞行时间：美国人罗伯特·蒂姆和约翰·库克从1958年12月4日至1959年2月7日，驾驶他们的塞斯纳172飞机在空中飞行了64天22小时19分5秒。他们从美国内华达州拉斯维加斯的麦卡伦机场起飞，在拉斯维加斯上空持续盘旋，期间依靠卡车并行加油，最终返回麦卡伦机场。
两人在飞行全程进行了128次空地对接加油，这是飞行中最危险的时刻。
最长不间断无加油飞行：迪克·鲁坦和珍娜·耶格尔在1986年驾驶“鲁坦旅行者”号，用时9天0小时3分钟44秒，完成不加油环球飞行。
迪克·鲁坦和珍娜·耶格尔，背后是“鲁坦旅行者”号。
定期商业航班最长飞行：当前这项纪录的保持者是新加坡航空 SQ23/24（纽约-新加坡），机型为A350-900ULR，总用时约 18小时50分钟，未来将被澳航“日出计划”打破。
作者/肉鸽鸽
编辑/郑逸泽
审核/老虎、武瑾媛
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