皖南小城池州，为什么能挤进商业航天产业链？

一座没有航天院所、也没有火箭制造底子的皖南小城，正在挤进商业航天版图。

2020年，星河动力将“智神星”液体火箭产业化项目落在池州，这座城市第一次迎来了商业火箭制造企业。

时隔六年，“智神星一号”在此完成整箭组装。另一边，当地企业星移联信也完成全链条测试的通信处理载荷，已随卫星进入太空。

截至目前，池州已落地18个商业航天重点项目。当地目标是到2028年，形成规模百亿级的航天全产业链。

国内技术壁垒最高的产业赛道之一，为什么愿意把制造环节放在池州？

放在十年前，很难想象造火箭这件事会发生在皖南池州。

人们对这座城市的印象，最先想到的是九华山，还有历代文人留下的诗词。

无论怎么看，山清水秀的池州都与航天制造完全不搭边。

放在传统航天产业布局框架里，池州更是毫无竞争优势。

中国的航天产业一直是个门槛和集中度都极高的行业，而且分工明确。

北京、西安、上海、成都集聚各大科研院所与航天龙头，承担核心研发与总制造；文昌、酒泉、西昌依托独特区位，承担发射任务。

中国酒泉卫星发射中心

而大型航天项目也往往是依托国家任务驱动，研发、生产、试验整套体系高度集中。

没有科研资源，也没有配套产业链的池州，很难分到任何一环。

转折点出现在2015年，随着相关政策放开，社会资本与民营企业获准入局航天赛道。

行业发展早期，民营航天企业首要目标只有一个：实现火箭成功入轨。

毕竟，发动机能否稳定点火、整机试验能否过关、首飞能不能成功，每一步都是生死考验。

等到低轨卫星互联网大规模组网，行业需求彻底改变。

成千上万颗卫星等待发射，单次成功发射已远远不够。市场要求火箭不仅能批量生产、稳定交付，还得持续压低单位载荷发射成本。

可重复使用液体火箭，也由此成为行业重点攻关路线，星河动力布局的正是这条技术路径。

可造火箭并不容易，从研发走到发射，还需经过发动机生产、箭体制造、试车、总装和运输等一系列流程。

而发动机试车、火箭总装，以及发射实验这些关键环节，在现有环境下，很难有一座城市完全包办所有条件。

因此，进入多型号并行和批量生产阶段后，民营商业火箭企业逐渐将研发、制造和试验拆分布局在不同城市。

原本高度集中在航天重镇的产能向外扩散，一批三四线城市迎来切入商业航天的窗口。

池州就是在这个阶段与星河动力有了接触。

彼时，星河动力正在为液体火箭寻找合适的生产和试验空间。

池州紧邻长三角制造业腹地，依托长江水运便于大件运输，同时能够提供大面积厂房，以及远离居民区的试验场地，刚好匹配液体火箭制造的现实需求。

位于池州的安徽星河动力外景。图片来源：江南集中区

不过，企业愿意来考察，不代表项目一定会留下。

发动机试车选址、火箭总装场地、企业资金承压阶段能否获得地方支持，才是双方接下来要解决的问题。

星河动力在与池州洽谈时，就抛出了很棘手的问题：发动机到哪里试车？

由于火箭发动机点火会产生巨大冲击波与高温尾焰，场地必须预留充足安全隔离空间，放在城区显然不合适。

池州招商团队多方踏勘，最终选中牛头山一处废弃矿区。这里的地形能够形成天然阻隔，改造之后，成为星河动力专用发动机试验基地。

与此同时，池州又在当地的江南新兴产业集中区落实厂房，改造用作企业的火箭总装车间。

试车和场地问题解决了，更难的问题接踵而至：资金怎么办？

商业航天是典型的重资产赛道，从发动机试车、整箭研制、卫星制造，到发射验证、地面站建设、星座组网，每一步都极其烧钱。

可订单、回款往往要等到产品成功上天之后才能逐步兑现，从技术研发到产生营收，始终存在漫长的资金空档。

在此期间，许多民营火箭企业倒下，未必是技术路线出错，只是尚未完成项目验证，现金流就已耗尽。

星河动力同样需要熬过资金最紧张的阶段。

2019年，池州依托江南产投等平台参与企业早期融资。

地方资本入局，意味着双方不再只是简单的供需关系，而将共同承担着项目前期风险。

2020年9月，星河动力年产24发智神星液体火箭产业化项目正式落户池州，当地商业航天产业实现了从0到1的突破。

项目落地以后，池州需要解决的事情反而更多了。

一枚火箭在这里组装，周围要有发动机、控制系统、结构件和试验设备配套；而卫星持续组网以后，又带来载荷、测控和航天材料等需求。

火箭总装项目落地，直接将一连串的产业链缺口摆在了池州面前。

池州后来的产业方向，便沿着这些缺口逐渐展开。

池州为此确立了“一体两翼三基地”的发展思路，以火箭制造、发射服务为主体，航天特色材料、核心元器件作为配套两翼。

安徽星河动力装备科技有限公司整装下线的“智神星一号”液体运载火箭。图片来源：新华社

因为当地没有航天院所，无法和大城市拼研发，只能将重心放在制造、总装、材料和测试等生产环节。

本地企业，也开始对接航天赛道。

早在2017年，飞渡航天已经落户池州，主要从事透波结构和复合材料研发。随着火箭总装项目落地池州，这项材料有了更清晰的应用场景。

此后，随着星移联信、易龙航天等企业陆续进入江南集中区，园区内的项目也从材料和整箭，逐渐延伸到卫星载荷、更多火箭型号和测试服务。

到2025年底，池州江南集中区已聚集18个商业航天重点项目，总投资170多亿元。产业版图从液体火箭拓展到卫星载荷、航天材料与配套测试。

江南集中区

借助一个总装项目牵引，池州商业航天项目的上下游配套链条得以逐步成型。

这件事的意义也超出了池州，给很多中小城市带来参考：

想进入新兴产业，先看看企业扩大生产时最缺什么，再用当地的场地、资金和制造能力把缺口补上，同样有机会站到产业的舞台。

正是这套思路，让池州拿到了入场券。

但具备制造条件，只代表池州造得出火箭。

要在商业航天长期站稳脚跟，最终要看火箭能否顺利首飞、产品能不能持续拿到市场订单。

2026年3月18日，星移联信池州工厂正式投产。

74天后，一颗卫星互联网技术试验卫星从西昌升空，由池州团队完成全流程测试的通信载荷顺利进入太空。

卫星载荷决定航天器在轨核心功能，通信转发、遥感观测、导航授时，全部依靠各类载荷实现。

这次任务给星移联信池州工厂留下了第一份“太空履历”，也让池州完成的这套测试流程接受了一次实际任务检验。

目前，星移联信池州工厂一期具备年产300台套通信处理载荷的能力。

星移联信池州工厂产线。图片来源：星移联信

这个数字代表工厂最多能够生产多少，实际能有多少设备走下生产线，还要看卫星互联网的组网速度和后续订单。

另一边，“智神星一号”也在接受考验。

这枚液体火箭已在池州完成整箭组装，正等待首次飞行验证。

按照当地规划，到2028年，池州要形成年产12发火箭的能力，相当于平均每月一枚。

想达到这样的交付速度，不能单纯依靠总装车间提速。

发动机和箭体零部件要按时供货，试车、发射排期也要彼此衔接，只要一个环节出现延误，后面的生产安排都会受到影响。

稳定交付的压力，还沿着供应链传导至上游材料端。

池州青阳白云石储量丰富，是生产金属镁的重要原料，素有“中国镁都”之称。

当地聚集了16家镁铝轻合金规上企业，2024年产值突破30亿元，产品主要供给汽车行业。

镁合金轻量化优势突出，也可用于制造火箭内部支架、设备壳体。

但相关材料的强度、耐高温能力和批次稳定性必须经过验证，才有机会进入火箭企业的采购体系。

厂房、设备和材料储备提供的是生产条件，而池州规划中的百亿目标则需要各类项目验证来兑现。

青阳的镁铝材料，以及池州原有的复合材料和装备制造企业，只有完成了相关验证，才有机会沿着材料和零部件进入航天供应链。

进入以后能否形成稳定产值，还要看订单能不能持续下来。

等到本地制造能力真正接入航天生产体系，池州参与安徽省内产业分工的基础才会更加扎实。

安徽最新出台的商业航天行动方案提出，到2028年，全省商业航天产业规模要突破700亿元，形成相应的火箭和卫星制造能力。

其中，合肥侧重研发创新，安庆布局整星制造，蚌埠、池州承接火箭发动机制造、总装与配套测试。

安徽航天产业分工示意图。制图：城研室

在这套分工体系里，池州重点承接的是发动机试车、火箭总装、航天材料和卫星载荷测试。

地方资金、厂房和招商条件能够吸引企业落地，但材料能力、试车条件和供应关系必须经过长期验证，才不会轻易迁走。

相比一时落地多少项目，这些生产环节能否长期留在池州，更能决定这座城市在航天产业中的位置。

现阶段，池州距离这个目标还有几道关要过。

“智神星一号”要通过首飞，星移联信要拿到持续订单，本地材料也要完成相关验证。

池州还不能说已经在商业航天版图上站稳。

但液体火箭在这里完成总装，卫星载荷经过测试进入太空，已经让这座皖南小城成为一枚火箭升空前绕不开的一站。

●参考资料：

[1] 国家发展改革委，财政部，国防科工局. 关于印发《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》的通知[EB/OL]. 国家航天局，2015-11-24.

[2] 安徽日报. “安徽造”火箭首飞在即，“江南航天城”呼之欲出[N/OL]. 皖江江南新兴产业集中区管委会，2025-09-16.

[3] 吴双甲. 牛头山火箭动力试车台纳入省商业航天行动方案——打造区域性火箭共享测试中心[N/OL]. 池州日报，2026-04-18.

[4] 池州宣. 池州加速推进商业航天布局[N/OL]. 人民网安徽频道，2026-06-01.

[5] 第一财经. 安徽池州：力争到2028年商业航天产业规模突破百亿元[N/OL].2026-07-13.

[6] 安徽省科学技术厅. 安徽发布三年行动方案打造商业航天产业新引擎[EB/OL]. 中华人民共和国科学技术部，2026-04-16.