太可惜了！这5款国产皮卡，差一点就能买到

当我们看到海外的皮卡改装或者设计之后，总是会感叹，这些车为什么国内的皮卡企业官方没有推出呢？其实不然，国内车企同样也对皮卡改装有着深刻的认知，但受制于各种条款，导致很多非常有意思的车型不能量产，确实很可惜。不过我相信随着法规的进步更迭，早晚这些类型的车能够得到管理层的认可，合法上路。所以今天我们就来看看，国内有哪些非常有意思的但是并没有量产的皮卡产品。

3款6轮皮卡：

BJ80 6x6皮卡版、五菱宏光（参数丨图片）MINI EV 6轮皮卡、长城炮CYBERP!CKUP超境共创版

以前国内皮卡还没有遍地开花的时候，我们看到海外的那些高性能车高清大图时经常会有奔驰6x6的出现，这款皮卡几乎成了很多人梦想中的天花板车型，殊不知我们国内也出现过多款6x6的皮卡产品。

最早的一款，就是当年北京汽车旗下的BJ80 6x6皮卡。在2018年北京车展上，北汽推出了这款基于BJ80打造的高大威猛的皮卡。它在原车基础上增加了一个后桥，并且后部改为敞开式货箱的样式，变成了6轮皮卡。动力部分采用的是插电式混动系统，最后的一个车轴为电机驱动，但中轴同样有一个传动轴通到最后的车桥。并且，该车的所有车轮都使用了门式车桥，用来提升离地间隙。后面两个车桥采用螺旋弹簧多连杆结构。这台车当时在车展现场吸引了很多人的目光，但凭当时的市场情况，注定了这台车只是作为展示作用，并不可能量产。

到了2020成都车展上，又出现了一款6x6的皮卡产品，而这款车比前面介绍的BJ80 6x6还不可能量产，它就是五菱宏光MINI EV特别版。这是由于当年五菱宏光MINI EV卖得异常火爆，是一款绝对的网红产品。所以五菱趁热打铁，与一家改装商联合推出了这款6轮爆改皮卡，用于在车展上进行宣传吸引。

这台小6轮皮卡在原车基础上加入了一个货箱的设计，而为了承载这个货箱，后部直接外加了一个车桥，形成了6轮皮卡的形式。从底盘形式来看，这款车仍然是保留原车的驱动形式，“中轴”电机驱动。如此小的体量和装载能力，也绝不可能量产。

最有希望量产的，就是长城炮在2023上海车展上发布的与超境共创的长城炮首款6x6车型CYBERP!CKUP。这台车据说出自长城打造的中国首个6X6超级越野平台，将要打破外资独霸6x6的局面。这台车动力搭载3.0T V6+9HAT混动系统，输出260kW/500N・m，纯电续航110km（CLTC），综合油耗8.5L/100km。越野配置上，标配5把电控差速锁、全地形自适应系统可实现8种路况，并搭载33寸固铂AT3轮胎。因为是混动车型，考虑到电池组安全，电池组离地750mm以防止磕碰，车辆还可以实现3.3kW外放电满足露营用电。

无论是从宣传方向上来看，还是从车辆具体参数公布的如此透明来看，长城明显是有意将其量产；但时至今日也没有什么具体量产消息，不由得让人惋惜。

长城炮超跑皮卡

作为国内皮卡老大，长城皮卡在“整活”方面也绝对是非常全能的。前面介绍了6轮皮卡，在2021广州车展中，还推出过一款长城炮超跑皮卡。所以长城皮卡不仅有“越野性能方向”的产品，还有“赛道性能方向”的作品。

这台超跑皮卡在当时还进行了征名活动，预计是想列在“弹”系列中。该车拥有超宽的宽体套件，并且车身高度降低，整体呈现一种低趴的样式，此种改装风格在泰国有比较忠实的粉丝，而在国内出现也是首屈一指的皮卡改装。发动机舱盖中部隆起，带有进气孔，前杠、轮眉、侧裙、尾部搭载了宽体套件，让整车的横向视觉看上去非常宽大。前后轮毂也采用了性能车常用的多条幅样式，搭配285/40R22的轮胎，且前轮略微带外八的倾角，提升整车的弯道稳定性。

车辆后部货箱上方带有运动型防滚架，并且在顶部以及尾门上方还带有性能车常用的尾翼，加上后杠中部巨大的扩散器，让整车拥有更好的空气动力学结构，并且也更加美观。货箱底部带有双边双出的巨大排气，看上去性能十足。如果这台车能够量产，那绝对是性能车中非常个性的一款产品，也绝对能扩大影响力，将皮卡打入赛道性能车的市场中。

江西五十铃履行者（D-MAX改装履带车）

除了国内品牌，合资皮卡也在国内推出过一些有意思的产品。D-MAX一直是很多越野玩家的心头好，即使厂家不推出改装车，民间也有很多高手改装出来的D-MAX也非常好看。但厂家依然想在越野方面打造品牌形象，所以在车展上经常能够看到D-MAX的改装车。

在2020成都车展上，江西五十铃就展示了一台D-MAX履带车，名为履行者。整车的上装部分基本没有太大改变，造型依然保持原厂设计，在车顶加装了行李架、后部加装了龙门架、右侧还有涉水喉，非常有越野风格。让它更“野”的地方，则主要是下装部分。

轮胎部分直接换成了履带，增加与路面的接触面积，让车辆更不容易陷车。履带轮是直接在原厂的法兰盘上连接的，巨大的齿轮造型驱动履带滚动。履带的固定装置与悬架相连。这样的设计在泥地和雪地应该有更大的使用价值，而且在视觉冲击力上也与6轮皮卡不相上下。如果真能把这款皮卡量产，那么应该能在北方草原的冬季经常见到这台车驰骋。

总结：

并不是国内的企业没有创新和创造意识，从以上这些车型就能看出，皮卡在改装方面还是有巨大的潜力，各个方向都能延伸出天马行空的改装方案。但由于各个方面的限制，导致了这些车并不能从展台走向量产，也是非常遗憾的事情。您觉得这些皮卡有意思吗？欢迎在留言区跟我们讨论。