江西
吉利汽车集团成立了销售总公司，这是8月2日由吉利控股集团高级副总裁杨学良正式宣布的消息，旨在强化多品牌营销协同 。
以前吉利旗下那么多品牌，中国星、银河、领克、极氪，虽然都是一家人，但营销上各干各的，难免有点内耗，资源也浪费。
现在好了，成立一个“总指挥部”，把大家的力量拧成一股绳，资源共享，协同作战。
为什么要搞这么一出？说到底，还是现在的汽车江湖太卷了。以前流行“多生孩子好打架”，现在这招不灵了。
价格战打得火热，新能源渗透率蹭蹭涨，如果还搞粗放式扩张，那就是自己人跟自己人抢饭吃。
吉利汽车集团高级副总裁杨学良也说了，这是为了进一步加强旗下品牌营销资源协同。
这次改革的核心逻辑，就是八个字：“前台独立，后台共享”。就是说，各品牌，还是保持自己鲜明的个性，面向各自的用户群体。
后面的渠道、服务、IT系统、甚至出海业务，全都要打通共享。这样一来，既保留了各个品牌的灵活性，又能避免重复建设。
这么大的架构调整，谁来掌舵是关键。这次挑大梁的是吉利的老将林杰，他出任销售总公司总经理，同时还兼任极氪销售公司总经理。
林杰可是1994年就加入吉利的“超级老兵”，从摩托车销售一路干到营销高级副总裁，让他来统筹全局，可以说是实至名归。
范峻毅这次升任常务副总经理，同时兼任领克销售公司总经理并分管银河销售公司。
此外，王博任中国星销售公司总经理；关久旸任银河销售公司常务副总经理。
政策调整总是有原因的。就在同一天晚上，吉利公布了7月份的销量成绩单，这数据一出来，改革的原因就更清晰了。
总销量没得说，25.02万辆，同比增长5%，继续保持高位运行。但是仔细看内部结构，那也是几家欢喜几家愁。
最开心的是极氪品牌，卖了3.58万辆，同比暴涨111%！新能源高端路线走得非常稳。银河系列表现也不错，卖了10.78万辆，同比增长13%。
吉利品牌卖了19.79万辆，微增2%，稳住了基本盘。领克品牌这就有点扎心了，只卖了1.64万辆，同比下滑了40%。
一边是极氪狂奔，一边是领克失速，这种冷热不均的现状，恰恰说明了过去各自为战的营销模式已经有点吃力了。
成立销售总公司，说白了就是要把极氪的成功经验复制一下，同时把领克的颓势给拉回来。
再说几句
理想很丰满，现实很骨感。把四个风格迥异的品牌硬捏在一起搞协同，最大的难题就是别让高端品牌丢了调性，最后弄得服务体验“吉利化”了。
不管怎么说，吉利这步棋走得非常坚决。正如李书福之前说的，要“有序关停并转冗余主体”。如今拼的不是谁家孩子多，而是谁家拳头硬。
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