官方回复，西安城北四大“难产”项目看到曙光？

今年来，我们关注到西安不少项目被摆上货架进行拍卖，这其中不乏曾规划为城市地标但却烂尾的项目，以及一些因经营不善而倒闭，拿地数年不开发的用地……拍卖易主不失为盘活项目的重要方式，让项目重新运转起来。

而就在近期，西安经开区在地方领导留言板上的公开回复，揭开了城北四大“难产”项目的当下状态和未来规划。

其中，城北两大“网红级”难产项目北站鹏瑞利和西部网货城给出了明确的竣工投用节点；而另外两个项目进度和节点较为模糊。

从位置上看，这四大项目基本处于高铁新城板块，这片土地的规划和项目招商与落地一路波折不断，这次西安经开区公开给出的事关板块关键项目的详细进度，这些项目未来的投用，能否为高铁新城板块的开发带来变化。

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搁浅数年 完成股权调整

鹏瑞利项目预计2029年底竣工投用

根据西安经开区的公开回复，北站鹏瑞利目：项目正在进行股权调整，计划2026年12月底前完成股权调整，实现项目复工，预计2029年年底前实现竣工投用。

同时，我们关注到，西安市公共资源交易中心7月份发布《西安鹏瑞利城投站西置业有限公司34.3%股权成交结果公告》，西安鹏瑞利城投站西置业有限公司34.3%股权，以27391.19万元底价成交。

在这其中，转让方为西安铁路北客站广场建设运营有限公司，其背后是西安城投，受让方为西安长鹏站西企业管理有限公司，为鹏瑞利全资子公司。

这也就意味着，西安国资正式从站西项目退出，后续由鹏瑞利独立操盘。同时，此次经开区传递出的最新讯息，也说明已经烂尾多年的北站鹏瑞利项目正在重启，有望在3年后建成投用。

而西安人对于该项目重启建设的强烈期盼，已经等待许久。

将时间拨回到2011年，西安北站正式投入使用，鹏瑞利西安北客站综合体项目便是在此时开始启动。彼时，未央区与上海长峰集团达成合作意向，在西安北客站南广场周边打造“龙之梦新城”。

之后，西侧地块项目2017年开工建设，完成主体建设并封顶后项目便停滞下来，东侧地块则一直未动工。

而2018年高铁新城板块交由经开区管理开发，之后又经历板块规划的多次调整，2018年后北站鹏瑞利项目便停滞搁浅。

公开资料显示，当时该项目由西安铁路北客站广场建设运营有限公司（西安城投）、上海长峰集团、鹏瑞利集团(Perennial Holdings)联合开发，2020年上海长峰集团退出，鹏瑞利接手其股权。

西安北站作为西安向旅客呈现城市形象的关键门面，站前广场数栋烂尾多年的楼宇却成了“疮疤”，呼吁项目尽快重启的声音不曾消散。

而项目重启的转机要从2023年说起。彼时经开区前往新加坡开展商务和招商活动，与鹏瑞利集团就西安投资的项目达成共识。同年，经开区释放出鹏瑞利项目全面复工建设，后期将会形成40亿元以上的固定资产投资和5亿—10亿美元的外商直接投资（FDI）。

2024年3月，双方正式签订鹏瑞利国际医疗大健康项目投资协议，并在当月举办了西安北站国际健康商旅城项目动工仪式。

根据这时的项目规划，西安北站鹏瑞利国际健康商旅城由鹏瑞利集团和西安城投集团共同打造，总占地面积约200亩，总建筑面积近95万平方米，总投资约为85亿元，将建成集养老、医疗、酒店、办公、公寓和配套商业于一体的大型综合医疗康养中心。项目预计2026-2028年陆续建成投运。

时至当下，西安城投出让站西公司股权给鹏瑞利，《西安鹏瑞利城投站东置业有限公司34.3%股权转让公告》也已在6月发布，挂牌价格24768.23万元。

待此次股权调整完成后，有望推动项目实现全面复工。从规划蓝图来看，鹏瑞利项目的投用，将会为西安北站周边的开发带来巨大变化，改变西安北站旅客出站第一印象，填充片区商业消费、酒店等服务配套，并布局医康养产业，或将有效带动板块现代服务业的发展。

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有望重新盘活

西部网货城定下投用目标

根据西安经开区的公开回复，西部网货城项目：项目正在施工中，预计2027年底前完成项目建设投入施工，项目招商正在进行中。

从目前所披露的进度来看，西部网货城项目在经历烂尾搁浅、破产重整等一系列波折后艰难重启，似乎已经看到了收尾投用的曙光。

而这同样是一个规划落地时轰动一时，后续走向逐渐偏离的网红级项目。

西部网货城项目坐落于未央区明光路以西，尚新路以南，占地面积约105亩，由西部中药材物流配送中心有限公司开发。

其“网红”性质体现在诸多方面，其一便是该项目自规划建设以来，就打着与阿里巴巴、中国电子商务服务业联盟等机构强强资源整合的名号，“淘宝生态城”在西安大卖特卖，吸引了不少投资业主的目光。

随后却被阿里巴巴维权打假，宣传中的“美好愿景”破灭，一次次的延期交付，项目逐步烂尾。

但像西部网货城这类已经基本售卖完成、距离完工只差临门一脚的烂尾项目，重新盘活并不容易，续建资金、天价负债以及复杂的债权纠纷等等筑起项目重启不低的门槛。

而该项目最终却没走上拍卖平台的原因，则是其另一出圈之处——数千名投资业主长达数年的维权，并在持续坚持下让项目重启开工。

2023年5月，西安市中级人民法院受理西部中药材物流配送中心有限公司预重整一案；10月，西部中药材物流配送中心有限公司发布《预重整临时管理人招募意向投资人公告》，开启了项目的重生之路。

之后的两年多时间，西部网货城的临时管理人和两千多债权人们不断调整打磨重整方案，从将项目调整为医院项目，寻找接盘方，到形成“续建、交房、办证、统一运营”的方案，以完整的项目区寻找运营。

终于在2025年底，西部网货城项目续建工程举办开工仪式。而我们也能够看到，项目重启后，每月会公开项目进度。

同时，需要注意的是，在公开进度时，管理人也坦言：当前受宏观经济下行、商业地产市场整体低迷等因素影响，商业项目招商普遍面临较大困难，意向运营方的引入周期可能长于预期。

项目收尾建设正在按照计划持续推进，预计2027年底前完工，而项目未来能否真正盘活投入运营，除过施工外，下阶段招商工作是更大的挑战。

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何时能建成？

这两大项目仍未明确

不同于鹏瑞利和西部网货城项目给出了明确的建设节点，同样位于高铁新城板块的合生汇项目和绿地之心项目，仍未看到较为明确的建设计划。

我们先看绿地之心项目，在公开回复中，经开区跳开了市民关于“北站绿地之心商业项目三块地目前是什么情况？”的咨询。这说明该项目仍旧处于迷雾之中，桎梏项目建设的难题未能解决。

而绿地之心项目，自签约以来已经两次开工。

公开信息显示，2019年7月21日西安经开区与绿地集团签约西安经开区“绿地·之心”项目；2020年第三届进博会期间，该项目在“西安经开区2020上海招商推介会暨外资外贸重点项目签约仪式”上正式签约，20天之后11月26日，西安高铁新城绿地之心项目正式开工建设，彼时，该项目给出的信息显示，三栋超高层的规划高度最高可达350米。

但绿地在摘地后，这一堪称地标性质的项目没有实质性开工建设。2023年随着经开区的公开回复：“绿地之心项目土地已出让，因企业自身原因未建设。”这一项目的前景并不乐观。

不过，在多方筹措下，2023年下半年绿地为高铁新城项目获得不小的贷款。

2024年10月25日， 西安绿地之心·未来中心项目举行开工启动仪式。

以政府规划审批方案为准 此为效果示意图

来源：绿动西北

直至当下，项目施工并未看到明显进展，而经开区避而不答的回复，也透露出项目进度不乐观的现状。

而从绿地集团本身来说，近期绿地曾在西安高新区拍下的其中一宗商业未开发用地被法拍。持续亏损、债务承压下，债务逾期引发的衍生风险持续蔓延，数据显示近年来绿地累计被诉总额超810亿元，受限资产账面价值约2750亿元，因抵押、查封等限制较多，项目盘活及资金回笼难度加大。

健康的资金流，已然成为绿地亟须突破的发展困局。如此背景下，绿地之心项目顺利实施需要巨额资金支持，或许暂缓实施也是避免项目后续烂尾的上策。

而与其一路之隔的合生汇项目，是合生商业在西安布局的第二个项目。

合生创展早在2023年年报中便披露，2023年合生商业新签约商业项目包括西安北站项目，2025年项目落地得到进一步证实。

据了解，该项目由合生商业与西安城发合作，选址未央路文景路和西元朔大道南交汇处，总建筑面积约12万平方米，定位为“中国西南区域首个数动休闲潮玩运动场”，该项目将融合数字经济与休闲娱乐功能，打造集购物、餐饮、娱乐、运动为一体的综合性商业体。

而该项目所处位置，即是秦创原·数字经济产业研发中心项目所在位置，由西安云谷建设运营有限公司（西安城发）开发建设，总建筑面积为39.24万平方米，其中包含两栋超高层建筑，分别为250米和150米，主要建设内容包括数字产业研发中心、数字产业应用中心、科技成果展示中心、人才服务配套等。

目前该项目并未披露过多进展，建设进度较为模糊。

结合经开区的最新回复也并未明确给出建设和投用时间节点，项目的投用可能仍需不短时间的等待。

秦创原超高层（合生汇）项目：经查，项目规划面积、高度无变动。该项目超高层核心筒体量大、竖向施工工艺复杂，施工管控难度高，且项目配套大型钢结构构件正在工厂分段加工生产，施工周期较长。项目目前正常推进招商前期的各项工作，待项目竣工后，投入使用。

IXIAN.CN

四个项目的公开进度，投射着高铁新城近年来的开发现状，项目落地难、进度慢仍旧是该板块开发的明显问题。

而通过这些项目传递出的建设计划，也能够看到经开区正在持续推动项目落地，但能否在踏入复工节奏后，如约完工交付，还需要时间来验证。

不过，西安北站这一重要的城市窗口，亟须提速。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

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