杜卡迪要重回意大利，神秘本土买家提出100% 收购杜卡迪

关于德国大众集团（Volkswagen Group）有意出售旗下杜卡迪（Ducati）的传闻，在车界早已不是什么新鲜事，这几年里每隔一阵子就会被拿出来冷饭热炒。不过，最近这次一家名为 Patritalia S.p.A. 的意大利投资公司高调向海外媒体宣布，他们已经正式向大众集团提出百分之百全额收购 Ducati Motor Holding 的报价，其创始人更在社交媒体上狂秀与杜卡迪执行长的合照。但这究竟是爱国商人的霸气出手，还是只是一场精心包装的资本迷雾？

神秘买家高喊 “让意大利灵魂回归”，这场收购风波的起因，来自意大利投资公司 Patritalia S.p.A. 的创始人米萨诺・罗斯。他日前在接受海外媒体采访时信誓旦旦地表示，收购传闻千真万确，他们已经准备好收购 Ducati Motor Holding 百分之百的股权。

米萨诺・罗斯的说词充满了浓厚的民族情怀，他认为自从外国老板接手后，许多意大利品牌逐渐失去了让它们闻名于世的热情与原创性。在他看来，这就像是把一家传承百年的那不勒斯手工窑烤披萨店，硬生生地改造成为只讲求效率的连锁快餐店，外资只看重报表上的经济利益，却忽略了保留品牌深植于意大利文化的灵魂。他的终极目标，就是要把这些流落在外的经典品牌 “带回意大利”。

号称手握数百万美元的 Patritalia S.p.A. 究竟何方神圣？说到这家突然在车坛投下震撼弹的 Patritalia S.p.A.，大家肯定都一头雾水。根据创始人米萨诺・罗斯的说法，这家意大利投资公司的成立唯一宗旨，就是将那些目前由外资控制的意大利标志性企业与品牌 “带回祖国”。Ros 提倡一种 “工业资产收复” 的理念，希望让这些历史悠久的品牌重新由意大利的视野、文化与创造力来主导。

而这家公司的背景可说是相当神秘。尽管米萨诺・罗斯声称公司具备收购国际级车厂的雄厚财力，但其相关企业 Roswealth 的官方网站却显得异常简陋，完全没有一家数百万美元规模的私募股权或投资银行该有的专业排场。

更让人满头问号的是，米萨诺・罗斯本人的社群平台上充斥着各种极端言论与人工智能生成的争议图像，这与车厂背后严谨的资本操作大相径庭，也让这场 “爱国收购秀” 的真实财力与动机大打折扣。

为了增加说服力，米萨诺・罗斯还开出了一系列诱人的支票。他表示如果 Patritalia 公司成功入主，将会对杜卡迪的赛车部门投入更多资源，除了现有的 MotoGP 与 WSBK 之外，还要将触角延伸至 Moto2、Moto3 赛事，甚至开发全新的滑胎车款（Supermotard），进一步扩展品牌的消费客群。

此外，他也在个人社交平台频繁发力，晒出多张他在 2024 年意大利穆杰罗赛道与米萨诺赛道杜卡迪 VIP 区域的照片，其中甚至还有与杜卡迪首席执行官 Claudio Domenicali 的合照，脖子上挂着官方的 “车队贵宾” 通行证，试图营造出一副 “我跟高层很熟、我们已经在谈了” 的姿态。

不过平心而论，能在 MotoGP 的赛场里拿到 VIP 证件，对于有点人脉的意大利商人来说并非难如登天，这并不代表双方有任何实质的商业谈判。

官方声明狠狠打脸！大众集团：我们没收到报价，年销量近 6 万台的杜卡迪依旧是盈利下蛋金鸡。官方明确表示，杜卡迪目前是一间强大且成功的公司，最关键的是，他们 “并没有收到任何针对该集团提交的收购报价”，直接了当地戳破了 Patritalia 宣称已经正式递交报价的说法。

这场闹剧看下来，与其说是一场撼动车界的世纪（参数丨图片）收购案，不如说是一场为了博取版面的狂想曲。不可否认，大众集团在布局未来电动车与新能源转型的过程中，确实需要庞大的资金，这也是为什么杜卡迪被出售的传言始终没有停过。

但是，杜卡迪如今在 MotoGP 赛道上犹如 “外星科技” 般的制霸力，以及在全球高端重机市场屡创佳绩（近年年销量皆逼近 6 万台大关）的高毛利表现，对大众来说绝对是财报上的一大亮点。要他们随便脱手这只市值估算上看 10 亿欧元的下蛋金鸡，如同贱卖资产，完全不合逻辑。再者，要吃下杜卡迪这种级别的品牌，资本实力是硬道理，并不是口号或者政治正确就可以实现的。这样的人也不只国内有，国外也不少见。

文章转载自https://www.supermoto8.com/articles/17755