美媒终承认，巴拿马成不了全球物流枢纽！中国不准，特朗普也没招

众所周知，在美国的威逼利诱之下，巴拿马还是听从了指令，公然撕毁商业合约，强行夺取了我国长江和记实业持有的巴拿马运河两端核心港口运营权。

这一操作，也让国际社会感到了震惊。

毕竟在此之前，没有任何一个国家敢如此明目张胆“夺取”他国企业的运营权。

事发后中方也是第一时间出面，要求巴方尊重契约精神，恪守商业底线。

但让人没想到的是，巴拿马政府居然一意孤行，甚至其总统还口出狂言：会对等回击中方的反制措施。

既然如此，那我们也不再跟它废话了，直接打出了一套组合拳，直击巴拿马的“七寸”。

鉴于巴拿马政府无视契约精神，那我们直接对其进行“商业追责”。

长江和记实业当即启动了国际仲裁程序，向巴拿马政府发起巨额赔偿。

如果巴拿马在这一仲裁案件上失利，那巴拿马政府将要赔偿长江和记实业20亿美元的经济损失。

这一操作，将会冲击巴拿马经济以及航运体系的运作。

此外，我们也开始“对等反制”。

重启审查所有与巴拿马合作的未落地项目，并且多家中资国企也暂停了相关合作的洽谈。

这一操作，将会彻底扼住了巴拿马稳定的外资流入。

在贸易上，中方也开始加强对来自巴拿马商品的检验核查力度，执行标准全面收紧，只要有不达标的商品，一律打回没有情面可讲。

当然，最让巴拿马感到胆寒的，是中方直接升级了船舶安全的监管举措。

毕竟巴拿马的经济大部分都是来自于航运业，在此之前所有挂巴拿马国籍的船舶在中国的港口通关停泊时间只需要24小时，如此高效率也让巴拿马航运业快速发展。

但如今，为了满足安全管控需求，巴拿马籍船舶在华滞留的时间将会翻三四倍。

正所谓时间就是金钱，那船舶滞留时间越长，这背后所产生的滞留费、误工费以及商品损坏费用，都需要各国船东承担。

关键这并非一天两天的事情，而是接下来都会这样

如此一来，那些国籍船东就不会再花大价钱购买巴拿马国籍来挂在船上，转投其他合规、稳定的国籍体系。

久而久之，巴拿马引以为豪的船舶“方便旗”优势将会持续崩塌，迎面而来的就是经济的下滑。

而值得一提的是，中方对巴拿马的所有反制措施，全都是合法合规的。

同时中国外交部也说了，根据数据显示，巴拿马籍船舶在中国水域发生的安全事故占比是最高的。所以出于对我们的海上航运安全、港口安全考量，中方只能加强检查与监管。

这也让巴拿马背后的美国哑口无言，无从阻挠。

事实上，这事件发酵到今天，美媒也坐不住了，站出来罕见承认：在中方的反制下，巴拿马显然是丧失了主动权，并且巴拿马核心的航运业遭到了重创，其全球顶级物流枢纽的野心也被彻底粉碎。因为没有中国的支持，巴拿马很难实现这个宏大理想。

美媒这一番话也说的很直白：如果没有中国的支持，巴拿马根本不可能成为全球物流的枢纽，毕竟中国是全球最大的消费市场，这背后完全可以支撑巴拿马的航运业蓬勃发展。

但问题是，巴拿马政府今天频繁挑衅中国的底线，为了满足美国的利益，甚至不惜破坏国际规则来夺取中国企业的港口运营权利，那中国能做的，该做的只有反制。

而且中国的反制并不是单一的，而是层层叠加，不断加码的。

这一切的背后，都是因为巴拿马的自作自受，以为跟在美国背后就能吃香喝辣，殊不知成为了大国博弈过程中的“炮灰”。

从始至终，特朗普当局都是把巴拿马当做棋子，核心目的就是挤压中企在拉美航运市场的生存空间，试图通过这种方式来掌控巴拿马运河这一全球航运的咽喉，彻底让美国垄断全球物流的话语权。

对于中国的反制，尽管有不少美国官员出来发声指责，甚至大言不惭说：“中方的举措正在损害美国的战略利益。”就连特朗普也曾亲自下场对华施压，污蔑“中国想要接管巴拿马运河。”

事实上，这就是美国惯用伎俩。通过这种颠倒黑白，恶人先告状的方式来污蔑你，然后再站在道德的制高点谴责你，最后就是通过实际行动来封锁制裁你。

但中方早已看穿了美国的政治操弄，更是看懂了巴拿马背后的野心。

所以中国驻美大使才会直接开门见山：巴拿马这场风波的本质，就是美国霸权的赤裸裸威胁。真正破坏国际市场规则，妄想垄断战略资源的，正是美国本身。

总而言之，巴拿马这场风波的背后，无非是因为巴拿马政府愿意听从美国的指令，最终自食苦果。巴拿马当局以往站在美国这一边，就能吃香喝辣，殊不知到最后自己连汤都没得喝！

更讽刺的是，当巴拿马遭到中方反制的时候，特朗普当局却沉默不语，这也印证了那一句：成为美国的敌人很危险，但当美国的盟友是致命的。

还是那句话，巴拿马今天的结局，是从听从美国指令那一刻起就注定了的，不值得任何人同情。