碳竞争时代加速到来 上汽大众凭全链条低碳能力突围新能源赛道

近日，上汽大众ID. ERA 9X在2026气候行动生态伙伴大会上斩获“2026年中国汽车低碳领跑者车型”。凭借218.34gCO₂e/km全生命周期碳排放成绩，ID. ERA 9X登顶D级增程SUV碳排放榜首。此次获奖，验证增程动力路线长期低碳价值，支撑上汽大众多元化动力并行转型战略，助力车型跳出同质化配置内卷，挖掘家庭零售与政企采购双重增量。面向长期产业变革，上汽大众提前卡位碳竞争赛道，其全链条低碳实践，为合资车企新能源深度转型提供行业样本。

体系化减碳能力成型

本次大会由中国天气网、国家应对气候变化战略研究和国际合作中心联合主办，评选依托全球首个汽车全产业链碳公示平台CPP，完整核算车辆从原材料开采、整车制造、车辆使用到报废回收的全生命周期碳足迹，奖项仅授予细分市场碳表现最优车型。

评选结果显示，ID. ERA 9X全生命周期碳排放低于行业平均值。作为上汽大众旗下德系满级旗舰SUV，ID. ERA 9X搭载EA211 1.5T增程器，搭配0.2mm极薄硅钢片，打造“高效、静谧、恒劲”性能黄金三角，在优化驾乘体验的同时，有效解决传统增程SUV亏电工况下能耗偏高、噪音明显、动力衰减三大痛点。该车电驱峰值效率高达97.5%，CLTC纯电续航超400km，城市通勤、短途出行可实现零碳出行；WLTC综合工况油耗低至0.15L/100km，以极致能效树立大型增程SUV低碳排放标杆。

产品端优异的低碳表现，根植于上汽大众长期布局的绿色制造体系。得益于多维度低碳实践，上汽大众单车生产能耗与VOC（挥发性有机物）排放达到全球领先水平。“十四五”期间，上汽大众万元产值综合能耗降低41.5%，万元产值二氧化碳排放量下降78.2%；在中国汽车产业链碳公示平台（CPP）中，上汽大众88.5％的产品碳足迹处于行业领先梯队，实现了绿色工厂与低碳产品双向打通。

长期以来，市场形成固有认知：自主品牌牢牢占据新能源、低碳赛道舆论高地，传统合资车企电动化转型节奏偏慢。本次国家级气候研究机构背书的认证，跳出单一工况能耗评测框架，以全生命周期碳数据为客观标尺，重塑上汽大众低碳品牌形象。这也证明，上汽大众绿色布局不再局限于单一车型节能技术研发，已经搭建起覆盖原材料供应链、整车生产、新车研发的体系化减碳能力，打破行业对于合资车企转型的刻板印象。

碳竞争力将成车企核心护城河

从新能源转型战略层面看，此次获奖具备关键支撑意义。行业内部长期围绕增程路线低碳价值持续争论，ID. ERA 9X第三方权威碳核算数据，直接证实大型增程SUV能够实现优秀的全生命周期低碳表现，坚定上汽大众纯电、插混、增程并行的多元化动力布局策略。依托本次旗舰车型碳足迹测算经验，上汽大众建立标准化碳数据基线，相关低碳研发方案、供应链管控标准可快速复制落地至后续ID. ERA系列车型，倒逼上游零部件企业普及绿色材料、低碳工艺，推动整条产业链协同减碳。

上汽大众新能源转型由此迈入新阶段，竞争重心从简单动力电动化升级至全生命周期碳管理，补齐合资新能源普遍存在的低碳软实力短板。

落地市场竞争维度，该奖项帮助ID. ERA 9X构建独特差异化壁垒。当前D级大型增程SUV赛道竞争日趋白热化，行业普遍陷入大屏、座椅、智能硬件的同质化内卷。“D级增程SUV低碳领跑者”标签精准卡位细分赛道，吸引重视环保理念、关注长期用车能效的中产家庭客群，同时打破市场“大尺寸SUV必然高碳排放”的固有偏见，拓宽受众边界。

除此之外，低碳认证还将释放B端增长潜力。当前政企、大型集团车队采购不断抬高ESG、低碳指标权重，该项权威荣誉将成为招投标、企业采购方案中的重要加分项。长远来看，品牌红利将辐射上汽大众全系新能源产品，持续夯实“上汽大众新能源具备系统化低碳工程实力”的用户认知，助力品牌向上突破30万元新能源价格带，改善过往ID系列偏性价比、溢价能力不足的现状。

中国发展研究基金会副秘书长、研究员程会强近日在上海提出：“低碳循环政策将彻底重构汽车行业竞争逻辑，行业比拼维度从动力、配置、价格，转向低碳水平、能效指标、全生命周期循环管理能力。全产业链车企、从业者必须认清发展趋势，顺应行业潮流，适配‘双碳’目标与循环经济发展规则，才能推动汽车行业实现高质量、可持续发展。”

ID. ERA 9X拿下低碳领跑者称号，正是上汽大众主动顺应产业变革趋势、布局长期碳竞争力的典型样本。

放眼未来，国内汽车碳相关监管政策持续完善，碳足迹公示、低碳产品分级制度逐步推进，叠加欧盟碳边境调节机制带来的出口约束，碳竞争力即将成为车企核心护城河。ID. ERA 9X此次获奖，是上汽大众抢占低碳赛道的关键先手棋。短期赋能新车上市传播，中期加速企业体系化低碳转型，长期构筑应对政策变革、市场迭代的竞争壁垒，也为合资车企深度推进新能源转型提供可借鉴的范本。