上海
汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，8月4日，比亚迪在巴西的最高负责人透露，公司将于周二推出其在巴西本土生产的首款插电式混合动力灵活燃料汽车，该项目历时两年，投资额达1亿雷亚尔（约合1960万美元）。
（图片来源：路透社）
比亚迪高级副总裁亚历山大·巴尔迪（Alexandre Baldy）在表示，这款名为“宋Pro超级混动灵活燃料版”（Song Pro Super-Hibrido Flex Fuel）的车型将于周三抵达巴西各地经销商门店，其动力系统可同时使用电力、汽油或乙醇燃料。他补充说，该车纯电续航里程方面，GL版为60公里（37英里），高配GS版为120公里。
巴尔迪称，该车在比亚迪位于巴西东北部巴伊亚州的卡马萨里（Camacari）工厂生产，同时也符合公司到2027年1月前，在巴西制造的所有车辆中本地零部件使用率超过50%的目标。
量身打造
“对比亚迪来说，这是一个极具象征意义的项目，”他说。“这是巴西和中国研发团队首次联合开发，专门为巴西市场量身定制的项目。”
比亚迪最初在巴西以半散件组装（SKD）方式运营，如今正转向本地化生产，以符合巴西法规，并将巴西打造为区域出口枢纽。该公司已实现轮胎等零部件的本地采购，并计划在2025年10月投产的卡马萨里工厂内建设电池生产线，同时生产其他零部件。
巴尔迪表示，尽管该车型是为巴西开发的，但随着乙醇燃料的推广，未来也可能瞄准印度等其他市场。
比亚迪在卡马萨里工厂的投资总额为55亿雷亚尔，预计今年将生产约18万辆汽车。巴尔迪称，公司2026年在巴西的销售目标约为20万辆，其中约15万辆将来自该工厂。
比亚迪表示，今年7月是其在巴西表现最强劲的一个月，旗下“海豚GS”（Dolphin GS）车型以5861辆的销量登顶零售市场。
该公司当月总销量达到23,465辆，较去年7月的9,680辆增长一倍以上，在巴西市场排名第四，市场份额为9.1%。
总结
比亚迪用技术适配赢得市场，用本地化绑定利益，用产能规模降低成本成为了全球化进程中的一个典型样本。
如果巴西工厂顺利达产并盈利，其模式有望复制到更多新兴市场，成为比亚迪海外扩张的“第二增长极”。
（编译：全球汽贸网Reset）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
