河南
8月4日，德国大陆集团发布2026年二季度财报。随着旗下康迪泰克出售交易敲定，大陆集团长达数年的大规模战略重组步入尾声，正式蜕变为一家“纯轮胎制造商”。得益于果断的业务剥离与聚焦，公司轮胎主业交出了一份盈利大增的亮眼答卷。
利润大涨35.1%，轮胎板块成绝对引擎
财报显示，受2月初出售原厂配套解决方案（OESL）业务影响，大陆集团二季度整体销售额下降9.1%至44亿欧元；但剔除资产剥离扰动，内生营收仅微降0.3%。利润端表现强势，集团调整后息税前利润（EBIT）同比大涨35.1%至5.70亿欧元，利润率从上年同期的9.6%跃升至12.9%。调整后自由现金流由去年同期的-0.46亿欧元成功转正，达到2.16亿欧元。
核心业绩的飙升得益于轮胎业务的强力支撑。二季度，大陆轮胎业务销售额达33亿欧元，调整后EBIT利润率从12.1%大幅提升至15.3%，显著超出13.0%–14.5%的全年指引区间。盈利大增主要归功于18英寸及以上大尺寸轮胎销售占比提升、原材料价格利好、汇率与关税负面影响减弱及严格的成本控制。同时，集团在全球持续加码轮胎产能与绿色能源，包括在美国投资7600万美元建设自动化成品仓、在泰国注资超3亿欧元新增300万条年产能，并在德国自建首座风电场覆盖厂区用电。
剥离康迪泰克，终结“大而全”模式
与高毛利的轮胎业务形成鲜明对比的是，工业橡塑板块康迪泰克受市场复苏慢于预期拖累，二季度营收下滑29.5%至11亿欧元，利润率降至6.9%。早在7月初，大陆已官宣以40亿欧元（另设最高2.5亿欧元业绩分成）将其出售给私募机构孤星基金，预计年底前完成交割。此后，康迪泰克将作为终止经营单独列报。
此次出售是大陆集团完整业务剥离方案的最后一步。自2018年起，大陆集团先后剥离动力总成（纬湃科技）、分拆汽车子集团（Aumovio欧摩威上市）、出售OESL业务，直至如今整体出售康迪泰克。悬殊的盈利差距是持续“断舍离”的核心逻辑：2024年轮胎板块利润率达13.7%，而汽车子集团仅2.3%。通过剥离低效资产，大陆集团将获得约31亿欧元现金流入，其中约25亿欧元将用于派发特别股息或股份回购。
大陆集团CEO表示，出售康迪泰克开启了集团作为纯轮胎专业制造商的全新阶段。未来，大陆将依托全球19家轮胎工厂，深耕乘用车高端超高性能轮胎及商用车胎领域。在全球零部件巨头集体告别“大而全”模式的背景下，大陆集团的果断重组，为谋求从规模走向质量的企业提供了成功范本。
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