鸿蒙智行补完高端版图，接下来的增长点在哪里？

从百万级MPV到硬派SUV，鸿蒙智行一日两款新车分别补足两块高端品类版图；但内部“五界”分化加剧、外部增长空间有限、全年目标压力较大，如何实现新的增量仍是鸿蒙智行绕不开的考题

文｜《财经》特约撰稿人 杨铮 赵成

鸿蒙智行还在探索新的增长极。

最新披露的官方数据显示，7月鸿蒙智行全品牌交付45046辆，1至7月累计交付28.6万辆，同比增长13.7%。这一数据虽然远高于行业平均水平，但与全年交付100万辆的目标还有较大距离。

在“五界”品牌布局已经完成的背景下，新的机会来自鸿蒙智行内源性的深耕细化，通过将产品阵容扩充到新的细分市场，在整体市场承压的背景下，为鸿蒙智行开辟新的增长空间。

随着8月5日鸿蒙智行旗舰级MPV尊界V680、V800的上市和硬派SUV享界G9的预售启动，鸿蒙智行第一次将产品线延伸到百万元级豪华MPV和高端硬派SUV市场。其中，尊界V680尊享版售价为64.8万元，V800的三个款型售价为76.6万-101.6万元。定位“科技豪华硬派SUV”的享界G9同场开启预订，预售价43.98万元起。这是鸿蒙智行一次密集的产品集中发布，在问界撑起基本盘、尊界S800站稳百万级轿车之后，鸿蒙智行终于把高端版图补到了最后一块。

（图源：杨铮 摄）

同时，在高端版图基本补完的情况下，“智驾领先”再度成为鸿蒙智行面向下一阶段的增长极。以标准化解决方案形式呈现的华为乾崑ADS高阶智驾得以随着产品更新而持续迭代，面向L3自动驾驶的技术架构提前上车，继续强化着技术领先的品牌形象。

近期工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》正式发布，被业界视为规范L3级（有条件自动驾驶）和L4级（高度自动驾驶）的安全要求体系。结合享界G9近日获得的北京市L3智能驾驶测试牌照，或许为鸿蒙智行提供了一个从规模扩张转向质量引领的契机。

百万级MPV市场格局松动

尊界V800与V680直接瞄准的是丰田埃尔法、雷克萨斯LM长期占据的百万级豪华MPV市场。埃尔法指导价约90万元、LM约120万至155万元，终端价格往往更高。V800定价区间在76.6万-101.6万元，V680低至64.8万元，价格上具有显著优势。

尊界用一套截然不同的产品逻辑切入。V800车身长宽高分别为5495、2006和1850毫米、轴距3430毫米，是国内在产最大尺寸MPV之一，舱内有效空间长度超过3.8米，后备厢可扩展至2713升。V680车长5320毫米、轴距3290毫米，覆盖需要兼顾豪华与实用的家庭用户。

动力上，两车均搭载1.5T增程器与前后双电机，最大综合功率390千瓦，全系搭载华为“巨鲸”电池平台，匹配65千瓦时电池包并支持6C快充。两款产品的CLTC纯电续航里程为340公里，综合续航里程分别为V680的1208公里和V800的1335公里。

智能化仍是产品核心卖点，全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶智驾，拥有包括一部896线激光雷达在内的40个传感器，辅助驾驶系统拥有对轮端的全像直接控制能力，可实现低附着路面的自主连续避障和精准控制。

与竞品的L2级基础辅助相比，这被视为存在一代代差。此外，针对MPV用户对舒适性的需求，新车还标配了41.6英寸投影巨幕、卷轴星空顶、带20点按摩的二排零重力座椅等，全主动悬架与12°后轮转向则有效改善了这两款大车的驾控感受。

订单是最直接的反馈。鸿蒙智行公布的预售数据显示，自6月25日开启预售以来，尊界V800和V680在23天内获得的订单数已经超过1万辆，其中V800占比约80%。作为对照，同级竞品国内月销合计仅两三千台。一款国产MPV在不到一个月时间内拿到竞品半年的销量，标志着百万级MPV市场的格局开始出现松动迹象。据悉，两款新车将从今年9月开始陆续交付。

硬派SUV补完版图

与尊界同场的享界G9，是鸿蒙智行与北汽联合打造的首款科技豪华硬派SUV，也是享界品牌“G”序列的首款产品。享界G9的定位是全尺寸硬派SUV，对标路虎卫士110与坦克 700。车身长5206毫米（选装外挂储物箱后延伸至5377毫米）、轴距3160毫米。

享界G9提供纯电与增程两种版本，全系标配华为巨鲸800V电池平台。其中纯电版配备120千瓦时电池包，CLTC纯电续航最高达728千米；增程版搭载75千瓦时电池包，CLTC纯电续航最高可达405千米，综合续航可达1366千米。

作为一款硬派越野车，享界G9搭载首发800V全主动可断开稳定杆、前双叉臂后五连杆、集中供气式双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器等，并支持正负12度后轮转向；首发华为智擎自适应差速锁电驱，可实时感知并完成自动上锁，提供较强的脱困能力和灵活的驾驶体验。

本次发布会上，享界G9正式开启预订，预售价43.98万元。

（图源 杨铮 摄）

亟须的新增量，在哪里？

此番享界G9发布，补齐了鸿蒙智行在硬派越野细分市场的空缺，标志着“五界”已基本完成从主流家用到超豪华、从轿车/SUV/MPV到硬派越野的全品类覆盖。这也意味着，鸿蒙智行即将由新品引领的规模化扩张转向内源性增长。

鸿蒙智行披露的数据显示，全品牌7月交付45046辆，1至7月累计交付28.6万辆，同比增长13.7%。不过，“五界”内部的温差在扩大。

中信证券的一份研报显示，今年上半年，销量在鸿蒙智行中占比七成左右的问界品牌的销量增速正在放缓，五界中最后发布的尚界品牌提供了一定的增量；智界品牌同比下滑近57%，缺额基本上由同比增长57.3%的享界品牌补齐。

但鸿蒙智行今年以来的市场表现整体上不如早前预期。鸿蒙智行披露的数据显示，全品牌7月交付45046辆，1至7月累计交付28.6万辆，同比增长13.7%。这一数据虽然远高于行业平均水平，但与去年年底制定的、全年交付100万辆的目标还有较大距离，意味着鸿蒙智行仍需开拓新的增长极。

“五界”内部的细化深耕是方向之一，市场逻辑则是高端先行。

尊界V800、V680两款旗舰MPV以及豪华轿车尊界S800以“百万级豪车”的定位，为消费者树立“国产车也能做超豪华”的品牌认知。江淮汽车党委书记、董事长项兴初在发布会上表示，随着尊界品牌产品谱系的完善，更多新车型也会陆续推向市场。

享界G9同样选择以更高的定位切入硬派SUV市场，其尺寸、定位更接近于坦克700或路虎卫士，而不是市场规模更大的坦克300或JEEP牧马人。对此，享界品牌相关人士对《财经》表示，鸿蒙智行更擅长做高端车型，从高端切入，更适合发挥其产品力。

与此同时，问界品牌在主流高端市场继续作为销量核心存在；尚界品牌上半年销量约3.5万辆，作为“五界”中最后发布的品牌提供了一定的增量；但智界品牌上半年仅交付 1.9万辆、同比下滑56.9%，在“五界”中明显掉队，这表明，鸿蒙智行内部尚未实现各个品牌各得其所、顺畅流转。

另一个方向是继续深耕智能化。

华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG（业务群）董事长余承东表示，尊界V800和V680的智能驾驶架构具备全感知、全冗余、全融合能力，是面向L3自动驾驶的增强架构。此外，此番开放预订的享界G9，已经在今年7月底获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获准以120千米时速在北京市开展L3路测的车型，设计运行条件覆盖夜间，高快速路支持导航变道、效率变道与安全变道。

（图源：杨铮 摄）

值得注意的是，近期工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》正式发布，被业界视为规范L3级和L4级的安全要求体系。结合享界G9获批的L3级测试牌照，或许为鸿蒙智行提供了一个从规模扩张转向质量引领的契机。

把视角拉远，鸿蒙智行的“高端叙事”品牌基座虽已立住，但要把品牌势能转化为持续优势，需要在两个方向上同步校准。向内，是调理五界之间的关系，让分工更细、覆盖更广。向外，是延续技术领先的形象，把“华为赋能”的标签钉在行业最前沿。

展望今年余下的时间，鸿蒙智行的核心变量在于高端势能能否转化为主流销量。尊界V800和V680的预售订单能否顺利转化为交付，享界G9三季度上市后硬派SUV能否走量，以及此前上市的尚界Z7系列能否延续月销破万、智界品牌能否扭转销量走势，都将决定鸿蒙智行能否把全年交付推向目标上沿。高端闭环已经合上，鸿蒙智行的下一个百万辆何时实现、年销百万辆的目标能否实现，取决于从发布会现场延伸到每一个月的交付数字里。

责编 | 张生婷