在这个价位，它把纯电轿车的天花板又拉高了

从这台车开始，我看到这个品牌有了一些不一样的改变。

这两天，腾势（参数丨图片）Z9S正式开启预售，三款车型，预售价31.98万至38.98万元，同时还提供多种权益。作为腾势9系轿车的第二款产品，Z9S与主打猎装性能的Z9GT形成双子星布局，而前者更偏向日常使用的智能豪华取向。

从产品力来看，腾势Z9S几乎把比亚迪体系内最顶级的技术全部打包，包括第二代刀片电池、1000V闪充、易三方整车控制平台、云辇-A、天神之眼5.0，再加上首次搭载的Diva智能伙伴与双屏幕生态选择，纸面参数在30万级纯电轿车中相当突出。

当然，除了这些核心优势之外，腾势其实在这台车上做了不少改变。

首先最明显的就是尺寸方面，腾势Z9S的长宽高分别为5090mm\1990mm\1500mm，轴距3025mm。如果大家对腾势比较了解的话，应该看得出来，虽然这个尺寸还是一台标准的中大型轿车，但相比之前的Z9，腾势Z9S的尺寸要更小一些。

在整体的设计上，腾势做了非常多的减法，车身线条更加简约，也更加流畅。前脸部分采用了分体灯组的设计，上方为日间行车灯，远近光灯则是单独放在下面。

车侧走轿跑溜背路线，腰线克制不张扬，配合无框车门和半隐藏式门把手，整体姿态偏低趴。车尾"流星尾迹"灯组与前灯呼应，上方有一块主动式电动尾翼，后轮配275mm宽胎。七种外观配色从晨曦紫到霜玉银，覆盖了不同的审美偏好。

当然，在这幅外观之下，腾势Z9S还有一些不容易看到的东西，那就是它的整车气动设计。Z9S通过七处气动优化做到了0.22Cd的风阻系数，这个数字在轿车里属于第一梯队。

坐进车内，最直接的感受是用料到位。新车采用前排双零重力座椅，坐垫宽519mm、长525mm，支持12向电动调节，腿托可伸长60mm、翻折70°，这样的座椅配置，想坐得不舒服都有点难。

座椅采用Nappa真皮覆盖，配菱形三线汇合绗缝工艺，顶棚大面积麂皮包覆。这套材料组合放在30万级轿车上，诚意是够的。

后排是另一个重点。坐垫加长到564mm，发泡层增厚30mm，靠背支持电动调节±6°，中间是一个460mm的豪华大扶手，集成折叠头枕、杯托和一块7寸控制屏。

至于后排空间，大家也无需担心，毕竟Z9S车长达到5090mm、轴距3025mm，官方称后排空间"准D级"是一点都不夸张。

后备厢标准状态下拥有470L容积，后排支持一键放倒，能装下冲浪板、滑雪板等长物件，前备厢容积达到120L，放一个20寸登机箱绰绰有余。

而在舒适性配置方面，Z9S给得相当齐全，18扬帝瓦雷音响+杜比全景声、主驾头枕音响、7L冷暖冰箱、三温区双层流空调、795mm全景天幕、128色分区氛围灯、双50W风冷无线充电、后排座椅通风加热、前排门板悬浮云朵扶手、智能侧翼座椅主动调节、智能防晕调节、座椅组合随心变（前排大床模式/副驾平躺模式）、隔声玻璃+全套声学包等都给齐了。

另外，腾势Z9S还全系标配天神之眼B，现在天神之眼升级到5.0版本，整体表现更加出色，支持城市领航、高快领航和全场景泊车，官方给了"双兜底"政策。

有意思的是，腾势Z9S的智能座舱也迎来了升级，这次主打超级智能体“迪迪虾”，能识别口语化、碎片化指令（大家理解成比亚迪版的龙虾），新增Diva智能伙伴可随对话切换动态表情。

至于动力和底盘硬件，大家就不需要担心了。三款车型的动力分布清晰，闪充尊荣型31.98万，单电机后驱370kW，CLTC续航920km。闪充旗舰型34.98万，单电机后驱，CLTC续航1100km——目前全球纯电量产车最高纪录。易三方闪充性能型38.98万，三电机890kW（1210PS），零百2.68秒，续航780km。

1100km意味着什么？同价位主流纯电轿车CLTC续航在700至850km，小米SU7长续航版902km已是天花板。即便CLTC续航按七折折算仍有770km，日常通勤充电频率完全可以从一周一次降到半个月一次。

当然，长续航只是其中一点，配套的闪充体系才是关键。第二代刀片电池支持10C充电倍率、1000V高压平台，10%-70%只要5分钟，10%-97%只要9分钟，零下30℃低温环境下只多3分钟。目前主流800V平台从10%充到80%普遍需要15至20分钟，9分钟充饱已接近加油体验。

更重要的是，比亚迪没有不建桩！比亚迪目前在全国范围已建成超过7000座闪充站，计划2026年底达到20000座，城区5公里覆盖。

但也要说句实话，目前闪充桩密度在一线城市完全够用，三四线和高速场景仍需努力，所以非常期待比亚迪能够尽快达到20000座闪充站的目标。

底盘方面，新车全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配云辇-A智能空气车身控制系统和路面预瞄2.0。云辇-A通过空气弹簧和电控减振器实现高度、刚度、阻尼的动态调节，路面预瞄2.0通过传感器扫描前方路况，提前调节悬架阻尼。

再加上CTB电池车身一体化技术提升地板刚度和整车抗扭，舒适控制系统CCT2.0抑制俯仰侧倾，这套底盘硬件在30万级属于顶配。更重要的是，后轮转向为全系标配，不用为获得这套底盘体验去上高配版本。

综合来看，腾势Z9S是一款"堆料非常扎实"的产品。1100km续航+9分钟闪充解决了纯电车最大的补能焦虑，易三方+云辇-A提供了超越同级的驾控灵活性和舒适性，智能座舱的双屏选择和全手机生态互联也切中了用户的实际需求。

从预售价格来看，31.98万起售价对应单电机长续航版本，38.98万版本则对应易三方版本。不过大家不必就此下定结论，目前仅为预售价，正式上市后价格大概率会有调整。

最后问大家一个问题，大家觉得腾势Z9S正式上市时，价格定多少合适呢？