对话极客桥胡克飞：低空照明点亮“夜间经济”，eVTOL落地可能需要十年

《御风人物》出

7月22日至25日，2026国际低空经济博览会在上海举办。452家企业同台竞技，释放出低空经济正加速从“概念展示”加速迈向“场景落地”的强烈信号。

在琳琅满目的eVTOL产品之间，一架悬停在空中的明灯同样引人注目——原来那是来自极客桥的超大功率2400瓦大照明系留照明无人机。本次展会上，这家深耕这一赛道近十年的企业，携机型及便携式灯光秀无人机再次精彩亮相，展示了全系列自主知识产权产品。

围绕此次参展新品与企业未来前景，极客桥创始人兼董事长胡克飞接受了新浪低空的专访。他将2400瓦机型称为“没有电线杆的智慧路灯”，可点亮3万平方米场景，一小时仅耗3度电，标志着企业已从应急救援场景延伸至夜间经济基础设施建设领域。

在谈及技术壁垒与竞争策略时，胡克飞坦言“从产品技术上来说没有特别的壁垒”，但强调要“像写字一样，花功夫、静下心、长期主义”，坚持“不跟随”的源创新哲学。展望未来，他预计eVTOL是最大的低空赛道，但落地仍有难处，要真正改变生活，三五年可能还不够，可能还需要十年时间。

以下是新浪低空与极客桥创始人兼董事长胡克飞的对话：

新浪低空：本次低空博览会极客桥带来了哪些产品和成果？

胡克飞：我们极客桥是国内系留照明的首创者。以前主要在应急救援场景应用，近一两年更多关注多行业晚间经济的点亮，比较典型的是景区亮化和美化——这是晚间经济的先决条件和基础设施。

这次带来的2400瓦机型可以点亮3万平方米，一小时只要3度电，我把它叫做“没有电线杆的智慧路灯”，不需要地面基础设施，通过智能机库实现，还有智能灭蚊功能。

此外，我们这次还带来了这款小无人机——就是常见的数千台起飞、做造型表演的灯光秀无人机。这款无人机突破了传统灯光秀无人机无法在风雨天和低温环境下表演的行业天花板，支持全天候飞行表演。

新浪低空：请胡总谈谈从体制内到商海、从遥控器到无人机的两次“跨界”心路历程。

胡克飞：我本来就是个小发明爱好者，八几年就在搞小发明小创造。我是浙大物理系毕业的，原来在浙江省疾控中心工作。当年下海是时代的召唤，做遥控器代理，把没有遥控的电视机改成有遥控的，后来给国内外许多知名厂家做配套。

之后由于遥控器行业逐渐触及天花板，加上我儿子对这行也不感兴趣。一个偶然的机会，我在网上发现了一款以色列航空公司为美国军方研发的照明无人机，我联想到这样的产品可能在应急、工业和民用领域也有很大的应用前景。但以色的的这款Hoverlite无人机，售价高达60万美元，显然很难得到推广应用。我感觉我们可以用远低于它的造价，造出一款我们中国自己的照明无人机。说干就干，2015年6月，我们正式立项，毅然决然踏入了无人机这个未知领域。

新浪低空：照明无人机被誉为“新物种”，从概念到产品的过程中，最大的挑战是什么？听说散热问题的解决方案是利用螺旋桨下行气流带走热量——这种“巧思”是怎么想到的？

胡克飞：技术上它其实是个复杂系统，不是简单的“无人机+灯+线”叠加。在创新上我认为有两大核心：一是做加法，把东西组合到一起；更重要的是做减法，要把一切轻量化减重——天上顶一个东西，耗能、安全性都是问题，照明是为人服务的应用，底下一定有很多人。而如果是几十公斤的东西在天上飞，万一掉下来怎么办？

就散热而言，我们主要是通过物理办法，用螺旋桨把热量散走，这个散热系统的设计花了很多脑筋。这种巧思是学物理打下的基础，加上自己长期形成的思维模式。我现在60岁了，每天有三四个小时跟人工智能交流，一起优化产品。

新浪低空：在系留无人机照明这个细分赛道，极客桥的技术壁垒主要体现在哪些方面？如何应对后来者的追赶？

胡克飞：严格来讲，从产品技术上来说没有什么特别的壁垒。我们申请了专利，但没去追究仿制的人，这个生态还是要大家一起做起来，现在还是有点孤掌难鸣。如果全部保护在自己手里，行业也发展不起来。

后来者要仿，我觉得像写字一样，要花功夫、静下心、长期主义。我们从头出来花了很大心思，新入门的看不到这些。如果他真比我水平高，被超越我也能接受。

新浪低空：从应急“刚需”到民用“共享”，场景拓展的核心驱动力是什么？灭蚊、防霜是怎么想到的？

胡克飞：我们极客桥的企业宗旨是“创新创造价值，爱心服务社会”。前几年产品只能做应急救援，因为需要人操控。现在全部采用网络控制的智能机库型，定时起降，智能化免人工操作。不管是To B还是To C，都要简易化、去飞手化。

灭蚊和防霜冻都是物理概念。灭蚊就是“飞蛾扑火”原理，灯光把虫子吸引过来，下行气流把它们吹下来，飞十几分钟没体力就掉下来死亡，不用农药。茶叶除霜——日本在几十年前就发明了用高杆电风扇除霜，把逆温层6到8米较高温度的空气吹下来对流除霜。改用无人机，相当于把立扇改成吊扇，而且是可以按需灵活移动的电风扇，对比日本人的传统方式，高下立判。需求提出来，用求是方式找出根本原理，也就是马斯克所说的第一性原理，这就是发明创造。

新浪低空：作为多次参与应急救援的企业，极客桥对低空飞行安全有最直接的体感。在您看来，当前低空安全最大的隐患是什么？如何从产品设计端保障安全？

胡克飞：从企业角度，我把无人机做轻做小做安全——最小的一款，天上部分只有248克，不是几十公斤的东西。万一掉下来，安全性完全不同。抗风抗雨、小型化、轻量化，这是我的底线。整个体系是做减法，减到彻底。

新浪低空：2026年，低空经济正迎来政策、技术、需求的三重爆发期，在规模化发展的关键一年，将实现从“政策驱动”向“业绩兑现”的重要转型。极客桥作为深耕行业十年的企业，感受到了哪些实实在在的变化？

胡克飞：我个人认为，这是一个最好的时代。我一开始只想做一款中国人自己的照明无人机，后来碰巧赶上了低空经济这个风口。也看到同行的吊装/调运无人机非常火爆——山区调运比用车子方便很多，大家接受很快。

低空经济给大家增加了一个维度，帮助人类从二维生物进化为三维物种。这多出的一维，在许多应用中，和传统方式相比，就形成了真正的“降维打击”，形成一系列全新的解决方案。例如无人机撒农药、航拍、巡检、吊装等等，当然也包括我们的无人机照明。这些全新解决方案，拥有一些共同的特点：更高效经济、更方便快捷，因而具有非常强大的生命力。我相信，未来，低空+N必将成为常态，并引领低空经济场景应用持续向深度和广度拓展。

新浪低空：面对越来越多入局者，极客桥的差异化竞争策略是什么？

胡克飞：我们还是专心把自己的事情做好——这块市场其实没太多人非常关注，简单叠加做个“亮起来”的产品容易，但做深做特要花长时间，很多原创设计要打磨，不容易。

新浪低空：您曾说过“叫好不叫座，知难而退，发现很难竞争，还是要创新，不能跟随”——如何理解“不跟随”的创新哲学？

胡克飞：“不跟随”是因为可做的东西太多了。我们基本上不去做别人做的东西：以色列那款60万美金的产品给了我启发，但我后面做的基本上全是原创，不会说“大疆做什么我去做什么”——大疆的壁垒很高，我们没有可能去和他竞争，所以做自己擅长的、在细分赛道深耕。这就跟写字一样，最终应该不只是临帖，而是要形成自己独特的风格。

新浪低空：公司目前的国际化布局进展如何？您怎么看待无人机的出海前景？

胡克飞：目前海外已覆盖四十几个国家和地区，前几年主攻应急救援，今年转向文旅方向。国外对照明、灭蚊的需求跟国内一样，甚至有些国家更大。海外市场打开后收入肯定会更高，会持续投入出海经营。

新浪低空：您认为低空经济最大的增长引擎来自哪里？低空照明能分享多大的蛋糕？

胡克飞：eVTOL是最大的赛道，载人无人机体量大，资本也看重。但它落地有难处，电池续航是很大问题，二三十分钟几十公里的续航，显然是不能满足市场需求的。要真正改变生活，我认为三五年肯定不够，可能还需要十年时间。

低空照明能分享多少不好说，但确实有很多场景可以用低空照明取代灯杆照明——景区、海滩、草原、建筑施工、影视拍摄、远洋捕捞……很多行业可以用这个方式。能做到什么程度需要时间打磨，至少我们已经深耕了十年，有一定基础，而且，随着对产品和行业的理解逐步深入，我们发现未来能做的事情实在是太多了。时不我待啊！愿与各位同行一起努力，共同创造中国低空经济的美好未来。