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8月7日，兰博基尼汽车中国发布微博，宣布全新Revuelto SV（Superveloce）以1分41.6秒的成绩，斩获德国Hockenheimring赛道量产车历史最快圈速记录。
这台车甚至还没正式亮相——Revuelto SV将于8月14日在美国加州The Quail全球首发。兰博基尼工厂车手兼测试车手Marco Mapelli驾驶着一台身披伪装的Revuelto SV原型车，在Hockenheimring的GP布局赛道上跑出了这一成绩。
赛道含金量：F1、DTM、GT赛事的共同考场
Hockenheimring赛道位于德国巴登-符腾堡州，建于1932年，全长4.574公里。这条赛道曾承办F1德国大奖赛，至今仍是DTM德国房车大师赛和各类GT赛事的重要场地。赛道布局涵盖高速直道、重刹区和复合弯角，对车辆的加速、制动、空气动力学和操控均衡性提出了全面要求。兰博基尼选择这里作为性能标尺，本身就是一种自信：在一条专业赛车和量产车同场较量的赛道上，Revuelto SV交出了自己的答卷。
1分41.6秒意味着什么？在同级别量产超级跑车中，这个成绩足以让对手们望尘莫及。
兰博基尼自家的Aventador SVJ曾在2019年同一条赛道上跑出1分47.3秒：Revuelto SV直接将这个成绩削去了5.7秒。这是一个跨代的飞跃，V12混动架构带来的动力提升和底盘进化，在圈速上体现得淋漓尽致。
放到竞品中对比更直观。梅赛德斯-AMG GT Black Series在2020年由德国赛车手Christian Gebhardt驾驶，跑出1分43.3秒，Revuelto SV领先了1.7秒。法拉利SF90 XX Stradale的成绩是1分43.47秒，Revuelto SV快了近2秒。搭载Manthey套件的保时捷911 GT2 RS MR跑出1分43.5秒，同样被甩在身后。
在这个组别里，Revuelto SV用一圈时间证明了自己是当之无愧的最快量产超跑。
争议：为什么AMG One更快，却不算“同组别”？
当然，有人会提到更快的成绩。
梅赛德斯-AMG One在Hockenheimring跑出了1分38.563秒。迈凯伦Senna也跑出过1分40.8秒。
兰博基尼的回应很明确：“最快量产超级跑车”特指同级别/同组别纪录。AMG One属于极少量交付的顶级Hypercar，全球限量275台，其技术架构、产量与售价定位均与常规量产超跑定位的Revuelto SV存在明显区分。迈凯伦Senna限量500台，同样属于超限量车型。
这个划分并非没有争议，但逻辑上是自洽的：Revuelto SV是和AMG GT Black Series、SF90 XX Stradale、911 GT2 RS同场竞技的选手，而它赢了。
关于电动车：内燃机的尊严还在
值得一提的是，Hockenheimring赛道上还有一个更夸张的存在——McMurtry Speirling纯电动跑车曾在这里跑出1分24.4秒。如果以“所有量产车”为维度，这个成绩确实无人能及。
但Revuelto SV的存在意义恰恰在于：在超级跑车的核心战场上，V12内燃机依然有不可替代的尊严。它不是靠电机堆出来的直线机器，而是一台需要车手和机械深度对话的速度机器。Marco Mapelli的评价很能说明问题：“Revuelto SV达到了兰博基尼前所未有的性能水平。车手与赛车之间非凡的和谐，让你能够发挥它的全部潜力，即使在极限状态下也能保持精准和信心。”
Revuelto SV的1分41.6秒，无疑是当下新能源纯电冲击下，对兰博基尼V12混动技术路线的有力背书。
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