三孩奶爸稳买什么车？20万、30万、40万的MPV推荐

车友问：三孩家庭买什么车？我的回答很简单：MPV。

一个小时后，车友说：决定买两辆车。

这两年，国产MPV车型越来越多，销量也在逐渐升高。但很显然，MPV有自己的劣势：体型太大，试驾不方便；日常通勤的时候，MPV又显得过于商务。所以，选MPV往往要下定某种决心才行。

当然，大六座SUV这两年也在盛行，抢占了一些MPV的销量。但真正想让全家人坐的舒适、自驾的远，我认为MPV还是能胜出。

依照三孩车友的提问，也结合更多二孩家庭的询问，下面我挑了4款适合家用的MPV，从20万到40多万全覆盖，每一款我都亲自试过。下面一个一个说说吧：

荣威iMAX8 DMH

指导价：19.99-24.99万，终端优惠后中低配落地不到20万。这个价位你能买到空间最大、最省油的插混MPV。

家庭成员多，乘坐空间就是第一刚需，荣威iMAX8 DMH陆尊奢享版绝对能满足需求。我1米75坐进第二排调到舒服位置，再跑到第三排，膝盖离二排椅背还有一拳半，头部同样有不少余量。孩子坐后面完全没问题，加上爷爷奶奶即便是七人满载也不会憋屈。陆尊奢享版二排是零重力座椅，带加热通风按摩，长途乘坐的舒适性肯定是没有问题的。

第三排正常坐人的情况下，iMAX8的后备箱塞一辆折叠婴儿车、一个行李箱和大大小小的包包肯定是妥妥的。放倒第三排之后空间直接飙升，周末去趟宜家拉个柜子回来也没压力。

另外，iMAX8前排扶手箱够深够大，中排有杯架和手机槽，二排有小桌板，门板储物格能塞下两瓶矿泉水。三排侧面也有水杯槽，全车大大小小二十几处收纳空间吧，孩子大人的水杯水壶、零食、纸巾、玩具各归各位，完全能满足全家人的需求。

亏电油耗才4.71升/百公里（CLTC），平时有充电条件完全可以当纯电车开，一个月油费电费加起来也就三五百块，比养一台十几万的燃油轿车还省。买得便宜、用得也便宜，多孩家庭的用车成本会小很多。

当然了，这个车也不是没有短板，首先就是品牌力跟腾势、传祺比差一节意思。智能驾驶目前只有L2级，高速巡航够用但别指望它帮你变道超车。不过话说回来，这个价位，还要啥自行车。

本田奥德赛 e:HEV

指导价：23.58-32.88万。终端优惠力度较大，实际入手价更友好。作为经典日系混动MPV，二十多年口碑不是白攒的。

奥德赛最大的优势就是好用，它没腾势、岚图梦想家那么大。虽说车身只有4.86米，但你开过就知道，奥德赛的空间利用率是真的牛。第三排魔术座椅可以完全收纳到地板下面，后备箱瞬间变成一个大平层，这个设计很多国产MPV都在用。周末带娃去露营，帐篷、折叠桌椅、烤炉、矿泉水、大包小包的零食以及各种行李，全塞进去也没问题，这一点在同尺寸MPV里几乎没有对手。

车内的空间，也被安排的明明白白，中控台上下分层，手机、钥匙各有各的位置；门板储物格、中排杯架、后排储物槽，感觉每处都恰到好处。

第二排独立座椅，高配带腿托，长途坐着非常舒服。相比新能源MPV，奥德赛最让我服的是侧滑门的地台设计，离地只有30厘米左右，老人和小孩上下车完全不用费劲，即便是一手抱娃、一手开门也没有任何问题。

虽然不是新能源，但是奥德赛的油电混动已经很省了，百公里油耗约5.88升，比同级别的燃油MPV能省三分之一。最重要的是保值啊，开三年卖掉，亏不了多少钱。

当然了，空间规划虽然好，但毕竟车身尺寸小，第三排左两个成年人跑长途的话，估计是有点压力，但是放两个儿童座椅肯定是没有问题。另外就是隔音水平确实不太行，上了高速风噪、胎噪就都来了。但是，这车用着省心，所以还是值得推荐的。

传祺E9 PHEV

指导价：32.28-39.28万。在国产插混MPV中，品质是绝对的有担当。

传祺E9、M8，以及新款E8 PHEV，最近期试驾的有点多。E9最让我印象深刻的是它的二排座椅。半苯胺真皮+麂皮、零重力模式、多点按摩，说实话我每次坐上去就想静下来休息一下。很多MPV也都体验过，但E9的二排属于真的头等舱。

传祺E9是一款中大型MPV，车长超过5.2米，轴距3070mm，三排全都坐成年人也不会挤。二排调到正常坐姿，我坐到第三排，膝盖还有接近两拳的空间，头部一拳半。第三排还能前后滑动，这个设计特别贴心，和高山系列的二三排同轨有的一比。如果后备箱需要多装点东西，第三排往前挪一挪就能匀出空间，如果后备箱比较空，那就给乘坐留下更舒服的腿部空间。也得益于此，E9的后备箱还是可以的，七人满载的状态下也能放下两个28寸行李箱加一辆折叠婴儿车。

E9的车内置物空间也比较多，车门杯架和储物格都够大，中控扶手箱很深。中控下的镂空储物空间也足够大，女性的大号手提包也能塞进去。另外，前排还有无线充电板。

E9冠军版自重2.46吨，2.0T插混系统，亏电油耗约6.38升（WLTC），对于这样一个大家伙来说，已经比较省油了。市区纯电模式能跑100多公里，家里有充电桩的话，日常通勤基本能当纯电车开。

不过呢，E9的智能驾驶跟华为、理想等比还差一口气。价格卡在三十多万这个区间，不上不下，其实还是比较吃预算的。

腾势D9 DM

指导价：30.98-45.98万。国产新能源MPV的长期销冠，目前来说应该综合实力最强的家庭MPV，如果预算足够，属于一步到位型的选择。家用选DM版本就够了，不用上纯电。

腾势D9这台车，说它是目前最均衡的新能源MPV不算夸张吧。3.11米的轴距带来的空间是真的大，七个人坐满，每个人都能有比较舒服的乘坐空间，不会互相抢腿部空间、挤肩膀。二排是双零重力座椅，带通风加热按摩，中央通道170毫米宽，从二排走到三排不用收座椅，老人小孩进出很方便。

后备箱在七座状态下有611L，能放下两个24寸行李箱加一辆折叠婴儿车，全家长途自驾的话，一周的行李基本没问题。如果第三排放倒，空间只会更大。

升级后的D9，因为换成了怀挡，所以中控的位置被空出来了，储物空间更大。7.5升智能冷暖冰箱可以给娃的奶粉保温、夏天冰几瓶水。二排自带小桌板，大娃可以在车上看书吃零食。车门储物格、前排扶手箱容量都很大，全车收纳空间丰富，即便是二孩家庭各种零散小物件随手放是没有问题了。

腾势D9的强项是行驶舒适性，双阀阻尼可变悬架、连续可变阻尼减振器、云辇-C预调悬架阻尼，过减速带干净利落，缓解颠簸感，无论是过非铺装路面，还是高速巡航还是相当稳的。

26款闪充版D9，中高配CLTC纯电续航401公里，综合续航1521公里，亏电油耗6.5升（WLTC），日常通勤充电开、长途出游混着开，完全没有续航焦虑。购买成本确实偏高，但用车成本低，乘坐更豪华，长远看是值的。

最后简单一总结吧：

综合购车和用车经济系来讲，荣威iMAX8 DMH和奥德赛都是首选，购车款少，用车成本也低。但如果想要一些品质感的话，可以关注传祺E9，二排尤其舒服，长途自驾也绝对轻松应对。但如果预算比较充足，一步到位就选了腾势D9吧，毕竟是国产销量老大哥。