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进入8月，内蒙古铁路规划又有了新动向。
8月4日，呼和浩特至鄂尔多斯高速铁路预可行性研究服务采购项目发布了中标候选人公示。中国铁路设计集团有限公司以293万元的报价、94.32分的综合得分位列第一。这条酝酿多年的高铁线路，正式进入了预可行性研究阶段。
呼鄂高铁早已列入《内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划》。项目位于内蒙古西部，线路整体呈东北—西南走向。新建正线长度约246.78公里，其中呼和浩特市境内108.5公里，鄂尔多斯市境内138.28公里。线路北端衔接呼和浩特新机场枢纽，实现空铁联运；途经和林格尔新区、托克托县，跨越黄河进入鄂尔多斯准格尔区域，终至东胜东站和鄂尔多斯主城区。全线拟设呼和浩特新区、新机场、托克托东、准格尔、大路西、东胜东等车站。按照规划，线路设计时速350公里。
有人可能会问：呼和浩特和鄂尔多斯之间不是已经有铁路了吗？确实有，但情况不太一样。
目前连接两地的铁路叫呼准鄂铁路，2017年12月开通运营。这条铁路全长245公里，设计时速160公里。它定位是客货共线，以货运煤炭为主、兼顾客运。现在从呼和浩特到鄂尔多斯的城际动车，最快也要2小时左右。对于商务出差、旅游出行的旅客来说，这个时间还是偏长了些。
新建的呼鄂高铁就不一样了。时速350公里，全程跑下来大概1小时左右。这不仅仅是速度快一点的问题——它主打的是城际通勤和商务客流。建成后，呼和浩特、包头、鄂尔多斯三座城市之间将形成1小时高铁都市圈。
还有一个值得关注的点是进京通道。目前鄂尔多斯到北京没有直达高铁，只有普速列车，跑一趟要13个小时左右。呼鄂高铁建成后，可以在呼和浩特东站连通张呼高铁进京。届时鄂尔多斯到北京有望实现3小时左右通达。这对鄂尔多斯的商务出行、旅游往来，都是一个质的提升。
从更大的格局来看，呼鄂高铁的推进不是孤立的。它与包鄂榆高铁一起，将构成蒙西地区的高铁双骨架。包鄂榆高铁目前也已经进入初步设计和现场定测阶段。两条线路一纵一横，呼包鄂榆城市群的铁路网骨架正在逐步成型。
另外，呼鄂高铁北端衔接的呼和浩特新机场（盛乐国际机场）也在加速建设。高铁直通机场，实现空铁联运，这对于提升呼和浩特作为全国性综合交通枢纽的地位很有帮助。下了飞机直接上高铁去鄂尔多斯，或者从鄂尔多斯坐高铁到机场赶飞机，这种场景未来都会变成现实。
当然，目前还只是预可行性研究阶段。中标之后，中国铁设需要在合同签订之日起规定时间内完成预可研报告编制。后续还有可行性研究、初步设计、施工图设计等一系列流程要走。铁路项目从规划到通车，本来就是一个漫长的过程。
但迈出这一步终究是好事。从“十四五”规划到预可研招标，从图纸到现实，呼鄂高铁正在一点点往前走。
这条高铁你期待吗？家在呼包鄂的朋友，以后出行会不会更方便？欢迎在评论区聊聊。
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