江苏
2026年盛夏，大连长兴岛的恒力重工造船基地灯火通明，4座主力船坞同时开工，龙门吊日夜不停。
恒力集团董事长陈建华近日公开宣布，恒力重工手持订单累计超过500艘，交船计划已排至2030年，下半年计划再招聘10万名产业工人。
订单持续井喷，排期锁定至2030年
恒力重工的订单增长势头令人瞩目。今年上半年，企业新承接船舶订单207艘，订单结构涵盖散货船、集装箱船、油轮三大主力船型，并首次斩获8艘超大型液氨运输船（VLAC）。
截至目前，恒力重工累计接单已超过500艘，交船计划排至2030年，订单储备稳居国内民营造船第一梯队。
仅7月一个月，恒力重工就斩获46艘新船订单，总金额超300亿元，覆盖散货、集装箱、油轮、高端气体船四大主流船型。其中，高附加值气体船持续成为“接单”亮点——恒力重工研发的3100箱集装箱船、8.8万立方米超大型液氨运输船（VLAC）实现批量签约，分别获得希腊知名船东Minerva和头部航运企业Evalend的青睐。
据克拉克森数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计361艘、6172万载重吨、1346万修正总吨（CGT），按CGT计算在全球单体船厂中排名第一。恒力重工已正式登顶全球单体造船厂订单榜首。
10万人大招聘，员工数量从11万到21万
订单的火爆直接驱动了用工规模的急剧扩张。今年上半年，恒力重工在岗用工已达11万人，人才队伍覆盖全球顶尖设计人才、200多所高校毕业生，以及电焊工、铆工、油漆工、打磨工等一线产业工人。
为匹配产能扩张与订单交付需求，下半年计划新增招聘10万名产业工人。与此同时，企业还为大专、本科、研究生应届毕业生提供5000余个岗位，集中在发动机、造船、海工、装备制造等方面。
在用工待遇方面，恒力重工也颇具竞争力，普通电焊工日均薪资可达550元。2026届校园招聘中，研发设计储干、生产质量储干等岗位年薪达14万至22万元。
依托大连长兴岛基地，恒力重工的产能规模已相当可观，年钢材加工能力达300万吨，年产船用发动机300台，4座主力船坞可同步批量建造超大型油轮（VLCC）、万箱级集装箱船。截至目前，恒力重工已开工建造船舶152艘。
中国造船业包揽了全球85%的订单量
恒力重工的爆发式增长并非孤例。据克拉克森数据显示，2026年上半年全球共签订1481艘新船订单，其中中国船厂承接1131艘、约3100万修正总吨（CGT），占全球市场的约72%，接单量较去年同期翻倍增长。6月份，中国造船业更是包揽了全球85%的订单量。
中国船舶截至2025年末累计手持民品及海工船舶订单652艘、合计7997.30万载重吨、订单金额4674.51亿元，交船期同样排至2030年。国内头部船企订单普遍饱满，行业红利正在持续释放。
从昔日破产船厂到如今的全球接单王，恒力重工仅用三年多时间便完成了逆袭。随着绿色船舶扩建项目全面达产及动力配套自主化落地，中国民营造船新巨头在全球高端船舶制造领域的话语权有望进一步攀升。
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