德国,汉堡州
8月6日，欧洲对外关系委员会ECFR发了一篇关于中德关系的评论。
这次调研是2026年5月做的，覆盖15个欧洲国家，一共19481个成年人参与，德国样本2138人，德国那部分调研时间是4月30日到5月13日，误差范围2.21个百分点，这个样本量是相当扎实的。
问题问的是，中国对欧盟而言究竟是什么。
49%的德国人选了竞争对手或对立方，只有38%选了盟友或必要伙伴。这么比一比，德国是15个国家里对中国最警惕的那一个。
再看看不同政党之间的反差。
极右翼本来不应该是对外国最强硬的么，结果这下可好玩了，数据显示，反而是基民盟、社民党、绿党这几个主流左翼政党，把中国当竞争对手或对立方的比例更高，极右翼的选择党支持者反而更愿意把中国定位成必要伙伴。
对华态度这件事，在德国已经不完全按照传统的左右光谱来划线了。
默茨和魏德尔
说到产业现实，就得聊聊这份报告里提到的42万这个数字。ECFR用了一个词叫China shock，援引德国经济研究所IW的数据，说2019年到2025年，德国制造业减少了大概42万个工作岗位。
IW并没有把这42万个岗位的流失全部归因于中国，而且这种下降主要不是靠大规模裁员完成的，是越来越多企业不再填补员工离职后空出来的岗位，属于是温水煮青蛙---慢性萎缩。把这42万个岗位直接放进China shock这个框架里去解读，是ECFR这两位作者自己加上去的一层解释。
这种数字挪用的手法太常见了，扫一眼标题很容易就默认这42万人是被中国competition直接干掉的。
这份报告援引南德意志报的另一个数据，说德国现在每个月还在减少大概1万个工业岗位，汽车业承受的竞争压力尤其明显。这个跟我之前写过的德企裁员风云榜里那些数字是能对上的，大众、博世、采埃孚、大陆、保时捷、宝马、奔驰这些车企零部件商这两年裁员的规模，我算过一笔总账，2018到2026年德国汽车工业已经流失了12万个岗位，一年内净减少5万多人。
产业层面这种持续的失血感，虽然背后的原因是多重的，全球电动化转型、中国新能源车的成本优势、德国自己的能源和人力成本高企，都掺在一起，但落到普通德国工人和选民的直观感受上，很容易就简化成了一个更容易理解的叙事。
我的工作没了，是因为中国太能打了。
“我们的饭碗丢了全都怪东大”，这种情绪基础，我觉得才是这次民调里49%这个数字背后真正的心理成因。
回到报告，文章里还提到柏林的政策立场也变动，今年5月法国、意大利、西班牙、荷兰、立陶宛联手推动欧盟对中国采取更快更强的贸易防御措施，德国没有加入联署，但与此同时德国经济部长赖歇又跑去中国访问，重点还是扩大工业合作。
作者说德国已经不再是那个纯粹的阻挠者，而是慢慢认命了，接受更强的欧洲贸易防御工具，理由是6月欧洲理事会的政策方向、工业加速法案里那些欧洲优先条款，还有对高风险中国技术的限制。
对德国社会来说，怎么跟老钟合作这个问题，其实和怎么跟老钟竞争是一个问题啊。
今天就聊到这吧。发射。
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