北京
过去的一个月，方程豹钛7依然势头不减。单月销量2.7万辆，上市不到11个月，累计销量突破20万辆——这是方盒子SUV市场里，跑得最快的一个成绩。头部位置，已经坐稳。
而就在最近，更大的那个“方盒子”——钛9，也正式登上了工信部公告。
如果说钛7的成功，是摸准了一个微妙的消费心理：想要方盒子的硬朗，但更在意日常的舒适与性价比。那么钛9的到来，则是一次明确的信号——方程豹要把这条“形似硬核、实则家用”的路，走到更高处去：高端大型家用市场。
公告信息显示，钛9车身尺寸来到5270x1999x1880毫米，轴距3130毫米，六座布局，比钛7（车长4999毫米）整整大了一圈。动力上采用双电机400千瓦搭配1.5T插混发动机，继续沿用承载式车身。
方盒子的好处，从来不只是好看。硬朗的外表下，是更规整、更宽裕的内部空间。再叠加上比亚迪二代刀片电池、闪充、易三方、云辇-P这些技术标签，钛9几乎是攥着一手好牌入场的。个性、实用、科技感，这些家庭用户最在意的点，钛9全都有。
当然，钛系列越卖越好，方程豹原本那个硬派越野的“人设”，多少会被冲淡一些。这是品牌成长中的选择题，也需要豹系列在另一条线上持续发力，就看熊甜波接下来怎么落子了。
至于钛9会不会热卖——说实话，当初钛7上市时，笔者“大胆”预测稳定月销1万左右，后来被市场狠狠打了脸。这次再斗胆一次：如果钛9最终定价落在25-35万元区间，月销过万。
但有两个变量值得关注。
王传福曾说过，限制比亚迪产能的，很多时候是电池。钛9大概率会搭载最先进的半固态电池，这既是亮点，也可能是产能爬坡的一个卡点。另一个，则是新车上市普遍面临的品控问题。不过以比亚迪的供应链底子和质量管控体系，加上钛9“旗舰”二字的定位，踩坑的概率，应该比对手小得多。
方程豹正在用方盒子，去冲击那些“圆润”的9系SUV旗舰。也许不会对定位40万以上的理想L9、问界M9、蔚来ES9有多大影响，但，小鹏GX、零跑D19、甚至自家的大唐，以及定位在30万上下的中大型SUV问界M7、理想L7等，就比较难受了。
能不能颠覆？不好说，但至少，9系这个市场从此多了一个不好惹的选项。
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