7月车市杀疯了！比亚迪17万辆碾压，星愿3.2万登顶，蔚来ES8破万

兄弟们，7月销量榜刚出炉，我看完直接捶了两下桌子。不是激动，是被吓的——这个月的榜单，颠覆性比前半年加起来还猛。比亚迪单月17万辆，把丰田大众摁在地上摩擦；星愿一台小车卖了3.2万辆，把Model Y从神坛上薅了下来；蔚来ES8在大型SUV里破万登顶，而曾经加价3万的赛那，如今只能屈居MPV第二。今天我用五张榜单给你掰扯清楚：谁在吃肉，谁在喝汤，谁连汤碗都被人端走了。

比亚迪：17万辆是什么概念？等于丰田+大众的九成

先看品牌榜，一句话：比亚迪172449辆，一骑绝尘。什么概念？第二名丰田103276辆、第三名大众87099辆，这两家加起来190375辆，比亚迪一个人干了它们俩的九成。这不是"领先"，这是碾压。

更扎心的是第四名——零跑汽车，83698辆，把大众都超了。一个几年前还被调侃"杂牌"的新势力，现在月销8万+，比大众多出3万多辆。零跑的打法很粗暴：性价比拉满、产品线铺得密不透风，C系列从10万到20万全覆盖，消费者很难绕开它。吉利银河69626辆排第五，势头也很猛，但跟零跑比还是差了一口气。

合资阵营呢？宝马以32379辆勉强挤进前十，奔驰奥迪直接榜上无名。BBA在中国市场的神话，基本可以宣告翻篇了。

星愿：3.2万辆把Model Y踹下去了，谁说小车没前途？

单车榜才是真正的修罗场。冠军是谁？星愿，32306辆。这车你可能在街上已经见了不少，但没想到它能卖到这个量级。一台A0级小车，靠颜值、配置和价格，硬生生干翻了所有对手。

第二名零跑A10，26424辆，跟品牌榜的强势一脉相承。第三名Model Y，25158辆——曾经雷打不动的销冠，现在掉到第三，比星愿少了7000多辆。不是Model Y变弱了，而是对手变强了，而且强得离谱。

小米SU7卖了21044辆排第四，对于一个交付不到一年的品牌来说，这个成绩单相当能打。元UP 20275辆排第五、长安启源Q05 18871辆排第六，国产新能源在10-20万区间已经形成了铁桶阵，合资燃油车在这个价位段基本没有还手之力。卡罗拉锐放14510辆排第八，算是合资最后的体面了。

但如果你仔细看前十的价位，会发现一个更扎心的事实：星愿、零跑A10、元UP、启源Q05、卡罗拉锐放、海豚、宋Pro DM——七台车全是10万上下的主儿，靠的是性价比走量。真正让我想鼓掌的是那三台"逆行者"：Model Y（25158辆/第3名）、小米SU7（21044辆/第4名）、理想i6（15420辆/第7名），全部20万以上起步。在一群"便宜又大碗"的包围圈里，这三台靠品牌、靠产品力、靠信仰，硬生生撕进了前十甚至前五。Model Y就不说了，全球神车的基本盘摆在那；小米SU7能冲到第四，雷军的流量和产品打磨缺一不可；理想i6作为一台家用大五座，上市不久就冲到第七，说明家庭用户愿意为好体验买单——价格不是唯一标准，这事很重要。

大型SUV：蔚来ES8破万，零跑D19紧随其后，问界M9排第三

大型SUV这个细分市场，以前是BBA和路虎的后花园，现在彻底易主。蔚来ES8以10284辆登顶，一台40万+的国产大型SUV月销破万，放在三年前没人敢信。零跑D19紧随其后10043辆，只差241辆，咬得死死的。

问界M9 9639辆排第三，考虑到它的价位更高，这个成绩含金量不低。华境S（7203辆）和小鹏GX（7016辆）也都过了7000辆门槛，说明大型SUV这个品类，国产新能源已经完成了从"有没有"到"好不好"的跨越。理想L9只卖了4158辆排第九，跟去年同期比下滑明显——不是车不好，是这个赛道太卷了。

MPV变天：智界V9登顶，GL8跌到第八，合资MPV的好日子到头了

MPV榜可能是最让人唏嘘的一张。智界V9以8974辆拿下冠军，一台上市没多久的新车，直接把整个MPV市场掀翻了。赛那6710辆排第二，高山5505辆排第三，腾势D9 DM 4798辆排第四。

最惨的是别克GL8——2638辆，排第八。曾经的MPV代名词、"陆上公务舱"，现在月销不到3000辆，连传祺M8（3933辆）和传祺E8 PHEV（2756辆）都跑不过。GL8的崩塌不是偶然的：产品迭代慢、智能化跟不上、油耗没优势，在新能源MPV扎堆的2026年，它的竞争力确实老了。

燃油车：没凉，但天花板看得见摸得着了

最后看燃油车榜，一上来就很有戏剧性——冠军卡罗拉锐放，14510辆。没错，就是那台在乘用车总榜排第八的卡罗拉锐放。在新能源车堆里它只能当配角，但到了燃油车阵营，摇身一变就是大哥。这个身份切换本身就说明了一切：燃油车不是没人买，体量还在，但它已经从主赛场退到了第二梯队。

RAV4荣放13360辆排第二、朗逸12982辆排第三，这俩都是老面孔了。朗逸曾经是"中国家轿王"的代名词，月销三四万是常态，现在守着一万三的成绩，说不上惨，但那股子睥睨天下的劲确实没了。凯美瑞11532辆排第六、速腾11352辆排第七——德日系的中流砥柱们，销量不差，但都已经从"头部玩家"变成了"守成者"。

最扎眼的其实是宝马3系，10355辆排第十，全榜唯一豪华品牌。以前3系月销一万五很轻松，现在勉强破万，还是在降价促销的前提下。燃油车的天花板已经肉眼可见：10-15万的家用车被比亚迪们围剿，20万以上的利润区被新势力蚕食，豪华品牌最后的护城河也在变浅。

买车建议：现在该下手还是再等等？

如果你预算10-15万买家用车，星愿、元UP、海豚闭眼入就行，这个价位的国产新能源已经卷到极致，降无可降。

20-30万区间，零跑A10和Model Y是两种路线：要性价比选零跑，要品牌和保值选Model Y（但得接受它不是第一了）。

30万以上的大型SUV，蔚来ES8和问界M9都是好选择，ES8胜在服务和换电，M9胜在智驾和鸿蒙生态。理想L9现在价格松动，如果不追求最新款，反而可能是抄底的好时机。

MPV的话，智界V9势头猛但等车周期可能长；赛那和高山是稳妥选择；如果你对GL8有情怀，我劝你再想想——不是针对GL8，是这市场真的变天了。

数据来源：2026年7月懂车帝统计中国汽车市场销量统计数据（品牌/乘用车/大型SUV/MPV/燃油车 TOP10榜单）