原创 | 金旅乾途全球上市！客车研发的新逻辑让TA脱胎换骨

【商用车新网原创】

驭山河万里，赴山海无界，正如名字所蕴含的“乾行天下、途通万里”，金旅乾途终于来了！

8月6日，金旅客车“驭山河 行无界”乾途系列车型全球上市发布会盛大启幕。自2025年在比利时布鲁塞尔世界客车博览会全球首秀以来，乾途凭借着颠覆性的设计理念和智能网联的尖端配置，备受瞩目，成为了当年的“现象级展品”，历时半年多的精心准备，乾途——这个代表着中国客车研发全新逻辑的高端客车平台，在厦门迎来全球上市。来自多家运输企业、共计500多辆订单，让乾途上市即一炮而红。

正如金旅客车董事长彭东庆强调：“‘乾途’系列产品，不仅是金旅客车三十余载技术成果的集大成之作，更是在电动化、高端化、智能化与国际化战略征程中的重要里程碑。”

商用汽车新闻传媒认为，这个说法是中肯的，乾途它所代表的不仅是一款车型、一个平台，更是中国客车研发从单一车型定制转向全域模块化平台+全场景解决方案的逻辑转变，以通用化的架构助力客户降本增效、以数据驱动服务重构运营价值。

这种研发新逻辑意味着什么，又将带来什么？商用汽车新闻传媒专访了金旅客车技术中心主任张纲。

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为何说是里程碑重构级产品

作为金旅研发的掌门人，张纲深知乾途的使命重大：从底层逻辑开始，乾途平台意味着一场彻底的客车研发革命，张纲称之为“全新的、里程碑式、重构级”。

熟悉客车行业的人都知道，长期以来，国内客车行业中巴、大巴两套独立研发体系并行，车型通用性弱、零部件复用率偏低，研发周期冗长、制造成本居高不下，行业利润空间持续承压。

对于客户来说，坏处也显而易见，售后成本高、配件维修周期长，更重要的是高度定制化的客车很难降低成本、难以实现有限的成本下品质的最大化。

特别是出海，当前客车全球出海如火如荼，不同区域、不同标准的要求，如何来更好、更快地满足海外客户的需求，没有一个全球化的平台，将很难实现这一点。

所以乾途来了。乾途平台是金旅跳出传统客车研发思维，系统性底层革新打造的全新产品矩阵，完整覆盖8-15米主流车身段，规划国内16款、海外10款细分车型，同步布局纯电、混动、柴油、燃气多元动力路线，一站式解锁高端旅游、景区接驳、企业通勤、长途班线、跨境客运、城乡客运等海内外全业态出行需求。

可以用三个全来形容——全尺寸、全能源、全场景，乾途实现了8米至15米全尺寸车型统一平台覆盖；柴油、燃气、新能源多动力系统同源适配；客运、旅游、通勤、团体等全运营场景一站式匹配。“不仅是油/气/电，像气电混动、油电混动、增程等，都可以在乾途平台实现。”张纲表示。

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乾途的脱胎换骨体现在哪里

活动现场，7辆乾途重磅代表车型悉数亮相，全方位展现了平台强悍适配能力：就像搭乐高积木一样，乾途通过模块化的组合，不仅零件通用化率提高9倍，更是实现质量与工艺水平跨越式提升，做到全系列产品的“更新换代”。

对于客户的好处也是显而易见。高达52.06%的零部件通用率，可以实现售后运维成本的大幅下降，而且车辆的品质更好、品控也更稳定。

近些年中国客车品质大幅提升，质量改善明显，但是由于客车定制化的特性，资源难以聚焦和集中，总有一些细节的问题难以解决并常被诟病，而乾途的出现，基于“系列化、标准化、通用化、模块化”，打通了研发设计、智能制造、供应链配套、售后运维的全价值链，从而实现质的突破。

“通过前期的定义，包括通用化模块和定制化模块的设置，我们可以进行有侧重点、高度的投入，从而实现资源的聚焦。”张纲举例，比如车身，8米车如何和12米车实现通用化、同品质，正是基于车身通用化模块的加与减，保证了两者模具一致，此时车企就可以把钱花到刀刃上，不需分散资源，实现品质的跃升。

所以我们看到，不管是外观造型、内饰设计，还是底盘、动力和智能化，乾途的设计、工艺、性能都实现了脱胎换骨。

以能耗为例，这决定了客运企业的盈利空间。乾途平台从轻量化车身、低风阻造型、全域智能温控、高效动力总成四大维度深度优化，实现燃油、新能源车型双向大幅降本。燃油版全部达标工信部四阶段、交通部六阶段油耗标准，相较市场主流车型平均油耗降低2.04%。以8.2米燃油版为例，高速实测油耗仅为12升/百公里，仅相当于大尺寸SUV的水平。

纯电版11米乾途客车按照CHTC工况，经过实测，电耗仅为62度/百公里，即便开空调也能跑650公里（452度电产品），这样的表现足以满足运营所需。以年运营20万公里测算，单台车每年可节省燃油开支超2.6万元，纯电版则节省更多，长期运营收益可观。

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实现通用化和定制化的完美平衡

而这正是四化核心设计理念所带来的好处，在底盘架构高度通用化的同时，上层应用与细分场景定制化/专业化是乾途另一大特点。

金旅深知，作为高度定制化的产品，客户对客车的定制化需求也要充分满足，尤其乾途作为全球化的平台，更要做到这一点。为此，乾途平台针对国内豪华旅游、班线通勤、无站立公交，以及海外斯堪的纳维亚、中东、南洋六大区域市场打造专属定制模块，精准匹配全球不同地域审美与使用习惯。

“像色彩搭配、整车配置，客户想要的定制化，金旅乾途都能提供，选择相应的模块即可。”张纲补充道，此外还有四大场景模块可供选择，包括冰雪湿滑、山区坡道、班车通勤、高速巡航，让客户选择最具性价比的模块配置，不仅节约初始购置成本，并且能更好地管理运营成本，直面行业降本增效的痛点。

因为金旅深知客户对于TCO成本的关注，所以在乾途的核心设计理念上除了“四化”还有“一控”，所谓一控即成本控制。像GSR六合一的主动安全系统、全视角电子后视镜，尽管乾途身上有着诸多行业领先的智能化配置、最先进的电子电气架构，以及多个“行业首创”，但是成本控制却做得非常出色。张纲告诉商用汽车新闻传媒：这得益于乾途通过优化成本配置，借助通用化的底层架构加模块化的标准定制，实现了资源的聚焦和集中，并且通过规模效益的发挥，从而做到成本控制最优，让客户购买的是客车本身的价值，而非企业研发资源的无效投入和浪费。

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