25万的配置15万交卷 上汽把最好的牌给了家越07｜汽势封面

汽势Auto-First｜孙金凤 发自上海

花15万能不能买到25万级才拥有的配置和体验？

"用户想要、用户得到！"——荣威品牌事业部总经理钱漾，在8月13日家越07首秀发布会现场，回应得斩钉截铁。

环顾当下的家用SUV市场，能在配置和体验上同时媲美25万级的15万级产品，还找不到。性价比够高的，体验就会打折，要么空间凑合，要么智驾缺席，要么配置够用但不好用，总之，用户想要的，和用户真正能得到的，中间隔着一道巨大的鸿沟。

荣威家越07要填的，就是这道沟。

25万有的，它都有；25万没有的，它也有

在空间、续航、能耗这些家用SUV的硬指标上，家越07做到了全面媲美25万级。

家越07拥有"532"黄金车身尺寸——近5米车长、3米级轴距、2米级车宽，是标准的中大型SUV体量。在这个体量基础上，家越07的纵向乘坐空间达到了3237mm，垂向空间1339mm，甚至超过MPV标杆GL8。后备箱834L，比理想L6多装139L——10个20寸行李箱，直接吞下，更别提家越07还有81L的下沉空间，简直无敌！

对于家庭用户来说，日常通勤希望纯电够用，长途出行希望综合续航长、亏电省油。作为一款增程车，家越07 CLTC纯电续航320km，理想L6新款300km，澎程N70四驱Max版505km——纯电续航这一项，小米确实猛。但从综合续航来看，家越07 能做到1480km，比理想L6多230km，比澎程N70的1461km也多19km。WLTC亏电油耗4.97L/100km，理想L6新款7.1L/100km，澎程N70是5.7L/100km。纯电体验够长，亏电油耗够低——这才是家庭用户真正关心的。

综观以上空间、续航、油耗三项硬指标看，家越07全面媲美甚至在一些方面反超了售价在25万级的理想L6和澎程N70。

这些数字放在一起说明一件事：

家越07不是来"参与竞争"的，是来突破行业天花板的。

而在功能和体验层面，家越07也做到了25万级家用SUV没有做到的。

冰王冰箱。“1000万以内最好的车载冰箱”，是荣威自己说的，但看配置单，这话并不夸张。六合一集成：制冰机、净味器+杀菌消毒柜、风冷冰箱、智能提醒器、制热箱。10分钟极速制冰，同级唯一风冷无霜，并且自带红外传感器实时监测，离车时语音提醒你忘拿了东西。这是行业里的新物种。

再看“彩电”。双15.6英寸2.5K后排大屏，同级独一的动态浮屏防晕车技术——屏幕边缘跟着车辆运动轨迹同步流动，从根源上降低晕车感。AI陪看，问剧情问角色即问即答。而澎程N70没有标配后排专属大屏，需要选装，也没有防晕车方案。

最后看“沙发”。家越07配备了NASA标准双零重力座椅，前排主副驾都是，后排143°电动大躺。而在25万级家用SUV中，这项配置的普及度还远未跟上——理想L6的零重力座椅目前仍是首销期权益赠送，澎程N70则将其留给了更高级别的N90。

还有AI灵光氛围灯，5米灯带、277颗独立灯珠、256色可调，荣威还自研了行业首个"声域光场"算法，灯光跟着音乐节奏流动，体验感超过迈巴赫S级（参数丨图片）。

30万级智驾，直接拉入15万

家越07搭载的Momenta R7世界模型高阶智驾方案，是另一张王牌，值得单独拿出来说一说。

先说Momenta，它是全球最大规模的第三方智驾方案供应商。全球销量前十的车企均选用其方案，量产装车突破百万台，真实道路行驶里程超过150亿公里。而Momenta R7是目前全球首个量产上车的强化学习世界模型，标志着智驾从“看见世界”跨入“理解世界”的新一代架构。Momenta也凭借R7及物理AI的规模化落地，成为“物理AI第一股”。

Momenta R7世界模型此前只出现在上汽大众ID.ERA 9X、奥迪E7X等30万级旗舰上。如今，家越07直接把它拉到15万级。而对比来看，澎程N70全系搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS）+双激光雷达，硬件规格不低。但Momenta R7将世界模型深度嵌入基座预训练全流程，城市NOA第三方供应商市占率约65%——算法的成熟度，不是算力数字能直接换算的。

当高阶驾驶辅助逐渐成为家庭用户的新刚需，家越07没有选择“够用即可”，而是直接与行业头部玩家Momenta深度合作，成为15万级唯一搭载Momenta R7世界模型的SUV。

当城市NOA+激光雷达不再是30万级的专属，15万级用户的智驾期待值会被整体改写。这不是荣威一家的事，是整个市场基线的抬升。

家越07凭什么能做到？

家越07把25万级的配置和体验压进15万级，靠的不是“赔本赚吆喝”，而是背后上汽集团积累的三重结构性优势。

第一重优势，藏在看不见的地方。家越07没有另起炉灶搞一套全新架构，而是直接调用上汽经过百万辆级验证的成熟平台——增程器、电机、热管理、底盘、电子电气架构，全部是量产多年、经历过市场检验的可靠技术。这恰恰是成本控制最核心的一招：研发费用不需要从零摊起，零部件通用率高，供应链议价空间大。新势力花三到五年验证平台可靠性，荣威直接把这道题跳过了。

第二重优势，是熟的供应链协同与生态共创实力。上汽做了几十年汽车，建立了完整的供应链体系。从发动机到底盘、从芯片到座舱，很多核心技术是自研的，很多核心零部件有深度绑定的战略合作伙伴。Momenta就是最典型的案例——上汽2021年领投Momenta，如今持股9.45%，是第一大外部股东，双方还双向持股，Momenta同时也持有智己汽车的股份。从智己L7到上汽大众再到奥迪，Momenta的算法能力在上汽多品牌、年产销数百万辆的产业基本面上反复打磨、持续降本。家越07能用上30万级的智驾方案，是上汽五年战略投资换来的生态红利，终于落到了产品端。

第三重优势就是规模本身。上汽集团刚刚完成1亿台整车交付，今年上半年拿下全国销量冠军。这个数字的意义不只是"大"——它意味着每一颗螺丝、每一块芯片的采购量都是天文数字，对供应商的议价权自然不同。当一台车的研发成本和供应链成本被百万辆级的销量一起分摊，单车成本结构性地低于竞争对手，这不是靠压缩利润挤出来的，而是靠体系效率"长"出来的。

这三重优势叠加在一起，才是家越07"15万给25万体验"的真正底牌——不是补贴，不是亏本卖，是平台复用、生态协同、规模降本同时发力的结果。

字节入局：AI原生，不是贴牌

如果说前面的配置是"料足"，那真正让家越07区别于所有竞品的，是底层逻辑。

过去两年行业讲"AI上车"，绝大多数做法是在既有平台上叠功能——加个大模型、升级语音助手、接个生态应用，本质是"给老房子装智能家居"。每个模块各自为战，屏幕归屏幕，座椅归座椅，语音助手只能控制其中一部分。

家越07走的是另一条路。上汽联合火山引擎深度共创，首发了CPP（Context-Planner-Pixel）AI原生技术架构——Context感知用户意图，Planner决策执行路径，Pixel呈现交互结果。它不是在一个现成的车机系统上"接"AI，而是从产品开发阶段就让AI参与定义每一个交互场景，打通全车2000多个硬件控制接口，让所有配置受控于同一个大脑。

上车Face ID自动识别家庭成员，座椅角度、空调温度、氛围灯偏好、冰箱预设……全场景记忆，千人千面，不用调第二遍。换句话说，前面提到的冰王冰箱、后排大屏、零重力座椅、氛围灯，不是一个个独立的功能模块，而是同一个AI大脑指挥下的协同器官。这才是"AI原生"的真正含义——不是给车装一个AI，而是让AI成为车本身。

目前双方公布的具体合作细节还不多，但实际体验过这套系统的人都能感受到——这是新物种，体验上断代领先。字节和上汽后续的深度合作，更值得期待。

汽势观：卷价格的人很多，重新定义价格基线的人很少

2026年的增程SUV赛道，已经不是一般的拥挤。理想L6刚换代，纯电续航拉到300km、底盘全面换新、智驾芯片自研、零重力座椅上车；小米澎程N70携昆仑架构和双激光雷达入局，预售25.99万，雷军的流量引擎已经点火；比亚迪海狮06蓄势待发，华为乾崑生态持续扩容，吉利旗下领克、极氪也在加速布局——每家都在抢同一批家庭用户，每家都在说"我最值"。

但家越07试图回答的问题不一样：这些体验，凭什么要卖25万？荣威的答案是——当AI原生架构从底层重新定义了整台车，成本结构本身就变了。不需要为硬件堆叠付溢价，不需要为选装包单独买单。AI让冰箱、座椅、屏幕、灯光长在同一个大脑上，省掉的是重复的控制单元和冗余的硬件成本——15万就够了。

让"聪明"成为家用车的标配而非选配，让25万级的体验不再是支付额外费用才能获得的特权。这不是内卷，不是价格战，是在上汽的战略扶持下，荣威背水一战，抢占市场的决心。

目前，家越07已经启动盲订，至于这份答卷能不能让对手们真正睡不着觉，答案不在发布会上，在上市交付后的每一天里。