吉林
“吉林铁路局”这一机构名称出现于九一八事变之后。当时，日寇为了鲸吞中国东北地区的铁路资产，先是将民国时期的吉长铁路管理局与吉敦铁路工程局合并，组成了了伪吉长吉敦铁路局，1934年4月，又并入了吉海铁路局，成立了伪“新京”铁路局，大汉奸川岛芳子（金璧辉）的哥哥金璧东被任命为局长。1935年7月21日，局长一职由张恕接任（副局长为日本人山领贞二）。
随着管辖范围向长白山深处不断扩大，日伪当局决定将伪“新京”铁路局迁往吉林城，1935年9月15日，伪“新京”铁路局正式搬迁，机构名称也随之改为“吉林铁路局”（1937年12月1日，改称“吉林铁道局”），张恕和山领贞二也开始在吉林办公。从张恕开始，赵心哲和袁嵩瑞先后担任了伪“吉林铁路/道局”局长，伪满时期共计3任。另有山领贞二、西川总一等8名日本人担任过副局长——他们遥控着中国人担任的局长，掌控着伪“吉林铁路局”的实权。
第一任伪局长张恕（也叫张燮恕），字允孚，1887年生于今辽宁省沈阳市，年轻时留学日本陆军士官学校，为第六期步兵科毕业。回国后曾担任东三省讲武堂监督、二十七师参谋长、吉林督军署参谋长、张作霖军事顾问、黑龙江军教练所所长、吉林军官教练所总办等职务。1925年担任中东铁路监事，开始由军界进入交通界。其在伪吉林铁路局局长任上近4年，1939年4月转任奉天铁路学院院长。
第二任伪局长赵心哲，1893年生于湖北省，他是家中第三子。此人毕业于日本东京大学土木工学科，曾在日本铁道省东京建设事务所担任测量主任。回国后担任过吉敦铁路工程局工务段长、武汉市政府工务局长等职。后来他返回东北，在吉林市政筹备处担任第二课课长，继而转任伪奉天铁路局工务处长、副局长等职务。另有资料介绍他曾在伪锦州铁路局担任副局长。1939年4月16日赵心哲出任伪吉林铁道局局长，1940年9月15日离任。离任后赵心哲的去向不详，但在华北伪政权的交通部门中，出现过他的名字。此人爱好围棋，未能发现其照片。
第三任伪局长袁嵩瑞，1897年生于今辽宁省沈阳市，此人1920年毕业于北京大学，曾任奉天水利局总务科长，奉天省实业厅第四科科长，奉海铁路总务科置备股主任、总务科长，吉海铁路总务处长等职务。1940年9月16日出任伪吉林铁道局局长。史载此人笃信佛教，爱好书画、音乐，尤其喜爱京剧，具有一定表演水平。在他的影响下，当时吉林铁路业余京剧社成为本地最有名气的票友群体。
1945年8月15日日本投降，伪吉林铁道局解体，经苏军同意，9月6日正式成立吉林铁路局维持会，袁嵩瑞担任主任委员，孙幼丹（伪吉林铁道局总务课副课长）任副主任委员，伪吉林铁道局的组织机构得以保留。
1946年1月21日，东北民主联军在梅河口成立东满铁路管理局，郭洪涛（陕西米脂人，老党员、老红军，新中国成立后曾任铁道部副部长）被周保中任命为局长兼政委，孙光、孙鲁光任副局长。3月，东满铁路局进入吉林市，解散了铁路维持会，接管了吉林铁路局（名称仍为东满铁路局）。5月，东满铁路局撤出吉林市。
1946年5月，国民党军队进入吉林市，7月1日，国民政府交通部在吉林成立“吉林区”铁路管理局，高步昆、简文献被任命为正副局长。高步昆，1898年生于辽宁开原县人，1927年毕业于唐山交通大学后，赴美留学深造，获土木工程博士学位，归国后主要从事教育工作。吉林市解放后，高步昆重新回到教育界，历任北京大学土木系教授、军事工程学院科研部部长、工程兵学院训练部副部长。很遗憾，只找到他的一张合影。
吉林市解放后，原图们铁路办事处负责人张心亭到吉林市进行铁路资产接收，3月26日东北铁路总局驻吉林办事处成立，孙光、孙鲁光任正副处长。9月1日，吉林铁路管理局正式成立，因陈大凡生病未到任，时任东北铁路总局局长的郭洪涛兼任局长，直至1950年。
本文为优雅的胡子原创文章，其他自媒体转载须经作者同意，违规必究。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
