庄卓然开启变奏：从千问的飞猪，到飞猪的“千问”

作者：Evin

编辑：刘致呈

审核：徐徐

出品：互联网江湖

飞猪，在阿里梦中找到了自己的存在感。

最近，飞猪推出了一项新的AI服务能力——“飞猪帮帮”，吸引了不少业内人士的关注。

它几乎就是飞猪版的“千问一句话办事”：用户只需要说出相关需求，飞猪帮帮就可以精准理解，并完成从做攻略、订机票酒店，到值机选座、升级房型，再到开票报销等一系列出行任务……

看到这里，读者可能会疑惑：明明身处在千问AI生态中，且千问就能做到上述大部分的事儿，为什么现在飞猪还要再重做一遍？

从千问的飞猪到飞猪的千问，这一转变对阿里大消费平台等战略又会产生什么样的影响呢？

飞猪，开窍了

我们先看一组数据。

据QuestMobile最新报告显示，2026年6月，飞猪全景去重用户规模为3248万，同比下降20.6%，为前四大平台中降幅最大的玩家。

同期，同程旅行、携程和去哪儿们的用户规模约为1.793亿、1.16亿和5329万，分别同比增长3.0%和同比下滑14.6%、8.4%。

在用户增长上，飞猪是有压力的，而AI是一个新机会。

去年6月，飞猪和饿了么一起并入了阿里中国电商事业群，随后淘宝首页还增添了“飞猪”入口。今年年初，飞猪更是成为了千问 AI能力生态的重要一环。

据天眼查APP和此前飞猪披露，2025年国庆中秋假期履约GMV同比增长48%，全球酒店间夜量增长78%；其中，通过淘宝预订的旅行服务订单增长74%，88VIP用户带来的酒店订单增长120%。

从数据来看见，两者的协同作用还是很明显的。

只不过，这个时间节点，飞猪即便是推出自身AI服务，从阿里集团对的角度来看，这些业务上的协同可能还需要进一步强化。

原因在于三点：

第一：时间节点上来看，飞猪积极融入阿里战略核心的节奏还要提速。

2020年，庄卓然接任成为飞猪的新一任掌门人，2021年，阿里宣布将高德、本地生活和飞猪组成生活服务板块，从那时候起，看不见的融合其实就已经开始了。

当初集团把飞猪和饿了么们拉回到阿里中国电商事业群是为了什么？

用吴泳铭的话来说，是阿里从电商平台走向大消费平台的战略升级，是整个集团层面的战略协同——“集中目标、统一作战”。

大方向定了，各业务线自然就得劲儿往一处使。

阿里当下的两大核心战略，一个是AI，一个是大消费。

其中，淘宝的核心入口地位重要性，其实跟发展AI是同一个量级。为此，饿了么甚至奉献出了全部，成为了“淘宝闪购”。然后就是高德、飞猪，融入大消费体系。

从这个角度来看，飞猪从1+6+N，中的 N再到回到阿里消费战略的核心，战略地位其实更重要了，应该发挥出更大的价值。

但从最终结果来看，虽然也有成绩，但这个成绩可能还有进一步提升的空间。

第二：从业务动作来看，飞猪融入阿里AI+大消费的程度可能还不够深。

实际上，阿里定下向大消费平台战略升级的目标后，不只是饿了么们在发力，就连在阿里中国电商事业群之外的其他队友们，也都在自发地朝着同一个方向前进。

以高德为例，这两年高德一直努力尝试证明自己的战略价值。典型的就是扫街榜的推出，直接就为阿里在本地生活服务战场打开了一个全新的切入口。

再比如盒马，在聚焦盒马鲜生超市大店和超盒算NB硬折扣社区店两大主力业态的同时，盒马也大大做强了阿里即时零售供应链的品质优势，所以现在盒马CEO‌严筱磊已经调整为直接向‌蒋凡‌汇报，组织架构上进一步融合。

这样的旋律基调下，飞猪作为阿里大消费平台的关键一子，理应更积极响应集团战略。

实际上，飞猪不是没有动作来融入集团战略，只是，高德和饿了么是各自战场的进攻主力，而飞猪更像一个能力插件。

当然，融入不够深也不能全怪飞猪，确实有客观的行业原因。比如，相比外卖、生鲜，OTA行业，天生低频，前期自然没有外卖业务线更加适配，这是行业特性造成的。

只是，对于飞猪而言，也同样是一个难得的机会。

加码AI还是进一步融合阿里大消费，对飞猪而言是有真切切有价值的。

一方面，生态位更靠近阿里战略核心，能获得的流量资源更多了，另一方面，这对于飞猪而言同样是一个破局的机会。尤其是在当下这个时间节点，OTA行业反垄断靴子落地，飞猪这样的行业玩家其实更有机会去攻城略池。

这样的机会早就在其他行业已经被验证过了。

典型的比如夸克搜索。搜索也是个巨头林立，近乎于垄断的行业，但夸克依然找到了年轻用户这个结构性机会，依然跑出了成绩，甚至一度成为阿里AI战略的前沿阵地。

还有饿了么，你看，曾经饿了么一度被传闻卖身，现在却成了阿里大消费业务的C位，飞猪、高德们是不是也有一样的机会？

能不能把握住这个时代给与的结构性机会，最关键变量可能还是在于人。

这就引出了第三点：从飞猪的视角来看，融入阿里，步子需要迈的更大些。

庄卓然是技术出身，曾担任阿里副总裁，负责过淘宝的产品和技术。在接管飞猪后，他推动了组织架构调整，强调“敏捷”和“战斗力”，试图让团队更适应激烈的市场竞争。

从一般的经验来看，技术出身的领导人，可能往往更聚焦技术，而容易忽视了商业、市场变化，以及与集团战略关系调整适应。

从这个角度来看，对于飞猪而言，眼下最需要的可能不是技术突破，而是如何加深与阿里大战略的深度协同。技术升级之外，现阶段飞猪，可能更需要“战略整合”型的能力，需要深刻理解阿里的整体战略，能够在集团内部为飞猪争取资源，并擅长将飞猪的服务“溶解”到其他业务场景中。

尤其是眼下携程、美团等对手正在加速用AI和生态能力构建壁垒。飞猪如果不能快速嵌入阿里的大协同，很可能会在下一轮竞争中掉队。

未来的飞猪会怎样深度融入集团？这个问题需要有个明确答案。

AI，撬开OTA行业的一条缝？

融入集团生态是第一位的，但也不意味着AI对于OTA行业不重要。

今年6月份，市场曾流出了一则“阿里旗下飞猪将大面积裁员”的传闻消息。当时就有人提到，飞猪想“靠AI反超携程”。

后来，飞猪做出了正式回应：飞猪“大规模裁员”、“整个部门全部裁撤”不实，人员流动正常。

现在，飞猪帮帮的出现则彻底让AI成了OTA行业的一个关注焦点。

AI有可能成为飞猪们追赶携程、撬动OTA行业竞争格局的新支点吗？

有一定可能。

OTA行业竞争的关键在于两点：客源和货源。

对于前者，过去飞猪们不缺流量规模，但缺流量质量、缺乏对高净值商务人群的深度触达与有效转化。这是携程最稳固的护城河之一。

不过现在，如果飞猪AI真的可以完美实现化繁为简，将行程规划、退改签、应急协调等琐碎事务一键托管，这确实就能引起那些高端商务人群们的兴趣关注。

毕竟，这部分群体的最大特点就是怕麻烦，价格敏感度很低，但非常注重效率和服务体验……

而且具体到飞猪来说，现在飞猪背靠千问们已经率先将“一句话AI服务”的心智标签，牢牢地贴在了自己身上。

这无疑就和其他还在等着接入微信AI，以实现相同功能的OTA玩家们，拉开了差异化竞争的优势。

至于后者，其实在过去行业格局稳定的情况下，即便飞猪有AI体验升级，但如果缺乏对应的高端酒店等服务资源，整体也是巧妇难为无米之炊。

但如今随着头部平台被监管，一些过去被强势绑定的酒旅商家就可能会选择把鸡蛋分开来放，尤其是高端品牌还会重新评估渠道布局，甚至主动寻求分流出口。

这对过去多年强调“酒店直营”模式的飞猪也是一个机会——品牌方在平台开设官方旗舰店，自主管理价格、库存与会员体系；飞猪则输出流量、交易与技术赋能。

这套服务模式整体偏轻，且对酒店方足够友好，唯一瑕疵就是飞猪平台自身很难形成强有力的管控壁垒……

不过在拉客方面的效果，确实非常显著。据4月份证券日报消息，飞猪已经累计和超100个酒旅品牌达成了AI合作，包括但不限于凯悦酒店集团、万达酒店及度假村、上海迪士尼度假区、横店影视城等诸多头部品牌……

当然这里需要留意的是，AI也许能打开高端市场，但能不能做好就是两码事了。

无论是发力AI，还是“酒店直营”模式，这些本质上走的还是轻资产模式。

而过去OTA行业最大的误判就是，以为能用互联网的轻逻辑，去解决一个酒店行业的重命题。

飞猪就是一个典型，此前酒店直营模式看似很美好，但由于一直没有深入到履约和供应链等环节腹地，以至于用户体验和市场表现都相当平淡。

庆幸的是，飞猪从原来纯撮合交易的平台逐渐转向了重服务、重履约的平台。

AI时代同样如此。AI可以让用户下单一键即达，也能让搜索“所见即所得”，但履约的链条从不因算法而缩短——从酒店签约、价格维护，到客服响应、售后仲裁，再到商家协同，每一个环节都是时间的朋友，而非技术的速成品。

所以某种程度上，重服务既是酒旅行业最大的挑战，也是最深的护城河所在。

毕竟，它需要人与人的联系、时间的沉淀、持续的投入，才能织就一张覆盖售前、售中、售后的平台履约服务网络。

这也是携程一直以来能够稳坐OTA行业第一宝座的真正答案。

不过好在，自飞猪转向以来，庄卓然们就一直死磕酒旅履约环节。

再加上当前千问AI们的助力，飞猪前进的方向无疑是正确的，接下来就是坚定地走下去。

就像在时间的河流里，所有的护城河都是一砖一瓦砌出来的那样——砌砖的人，从不需要问风什么时候停，他只会问自己手中的泥，够不够厚。

期待飞猪能翻开一页全新的篇章……